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图①：兰张高铁兰武段首发列车上，身穿民族服饰的演员载歌载舞。　　柳永泉摄（人民视觉）　　图②：在天祝西站站前广场，当地群众欢庆高铁开通。　　刘一嬴摄　　图③：高铁旅游专列到达武威东站后，乘客有序出站。　　本报记者 潘旭涛摄　　图④：兰张高铁兰武段首发列车行驶在庄浪河特大桥上。　　赵世鹏摄6月29日一大早，甘肃武威东站站前广场人头攒动，许多市民自发到此，见证一个期盼已久的时刻——10时50分，一列亮白色的“和谐号”动车组驶出武威东站，开往兰州西站，标志着兰州至张掖高速铁路中川机场至武威东段（简称兰张高铁兰武段）正式开通运营，丝路重镇武威市由此接入全国高铁网。“家乡通高铁了，我特别高兴，一定过来看看，拍照留作纪念。”在武威东站站前广场，一位市民向记者说。兰张高铁是国家中长期铁路网规划的重大项目，全线建成后将成为河西走廊快速客运通道的重要组成部分，进一步完善中国西部地区高铁网，极大便利沿线人民群众出行，对推进沿线城镇化进程、促进西部大开发具有重要意义。 出行便捷——“探亲”变为通勤武威，又称凉州，是古丝绸之路上的重镇，历史悠久、人文荟萃。走进新建成的武威东站，满眼“汉唐古韵”：候车大厅吊顶龙骨横平竖直，立面柱廊采用汉阙和斗拱元素，铜牌匾中的“武威”“凉州”取自汉代简牍字体……中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部副指挥长叶文亮介绍，兰张高铁兰武段自兰州市兰州新区中川机场站引出，途经兰州市永登县，武威市天祝县、古浪县至武威市区，接入武威东站。全线共设6个车站，分别为中川机场、永登北、天祝西、黑松驿、古浪北和武威东站，其中，中川机场为既有车站，其余为新建车站。6月29日上午，李先生迈进候车大厅，成为武威东站正式运营后的首位乘客。“我坐过很多次高铁，今天从家门口就可以坐上高铁了。车站服务周到，让人心里很温暖。”李先生说。记者跟随李先生等乘客登上开往兰州西站的首趟C9832次动车组列车。列车疾驰，车窗外的农田、树木、房屋飞掠而过，乘客孙学保出神地望向窗外，脸上露出笑容：“小时候常听父辈们讲骑毛驴出行的经历，如今我们坐上了高铁，出行方式发生了巨大变化。”“以前看到别的地方通了高铁，挺羡慕的。现在兰张高铁兰武段开通了，我们出行更便捷了。”乘客韩文婷说，坐高铁最大的感受就是“快”。据介绍，兰张高铁兰武段最高时速按250公里运营，开通运营初期，铁路部门按照日常线、周末线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达20列。其中，武威东至兰州西站最快1小时56分可达，较目前普速旅客列车压缩58分钟；武威东至中川机场最快1小时11分可达。高铁打造出的“一小时通勤圈”，改变了很多人的生活方式。刘倩在甘肃省天祝藏族自治县工作，丈夫和孩子却居住在130多公里外的兰州市。“一个月才回家两三趟，像走亲戚似的。真希望回家的路能短一些，火车再快一些。”刘倩说。兰张高铁兰武段开通运营后，刘倩表示，如今回趟家不再是“探亲”，而是通勤，“双城生活”成为现实。“兰张高铁全线建成后，与兰新（兰州至新疆乌鲁木齐）高铁兰州西至西宁至张掖西段共同构成兰州至张掖间的高铁双通道，将进一步完善中国西部地区高铁网。”叶文亮说。攻坚克难——智能技术显身手兰张高铁兰武段穿越祁连山脉，沿线地质和水文条件复杂，施工难度大。兰张高铁线路建设中难度最大的是乌鞘岭隧道。乌鞘岭位于祁连山脉北支冷龙岭的东南端，高寒缺氧，空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境脆弱。记者乘坐的列车穿越全长17公里的乌鞘岭隧道，用时约5分钟。中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部天祝指挥部指挥长张振琼告诉记者，高铁列车穿越的是第三代乌鞘岭隧道，从上世纪50年代至今，铁路跨越乌鞘岭历经三代隧道建设过程。第一代乌鞘岭隧道于1953年开工建设，受技术和条件限制，线路翻越乌鞘岭时采用展线设计延长线路来降低坡度，提高列车爬坡能力。第二代乌鞘岭隧道于2003年开工建设，比第一代隧道距离大幅缩短，运能得到迅速提升。第三代乌鞘岭隧道于2019年开工建设，与第二代乌鞘岭隧道并行，有效利用第二代乌鞘岭隧道既有斜井施工并利用既有线通风。张振琼表示，第三代乌鞘岭隧道穿越4个岩体破碎带，属软岩大变形、高地应力、高风险隧道，掘进过程中开挖面易变形溜塌，施工难度大、安全风险高。在建设过程中，参建单位克服重重困难。三代乌鞘岭隧道，见证从简陋施工机具到全套隧道施工机械化工装设备、多项智能技术应用的变化。第三代乌鞘岭隧道建设过程中，采用无人化立拱钻锚注一体化作业施工，通过数据采集、预警分析、辅助决策，对主要作业区域进行24小时不间断监控。兰张高铁兰武段另一个建设难点工程是永登特大桥。作为全线长度最长、连续梁最多、交叉面最广的重点控制性工程，永登特大桥施工难度大、技术要求高。“在整个标段内，建设团队共研发出20余项新工艺、新技术，并获得10余项专利技术，这些都是建设者们智慧与汗水的结晶。”中铁二十一局兰张高铁兰武段站前2标项目经理陈向军表示，比如建设团队研发出集桥面混凝土摊铺和养护为一体的桥面混凝土三维感应摊铺机，这一创新举措成功取代了常规的人工施工工艺，有效保证了桥面混凝土厚度、平整度，极大提高了施工效率。产业兴旺——特色产品再增“卖点”列车到达天祝西站后，记者跟随一批乘客下了车。走出车站，藏族同胞们手捧哈达、载歌载舞欢庆高铁开通，迎接第一批旅客的到来。天祝西站站前广场上还举办了当地特色农产品展销活动。牦牛肉干、高原藜麦、野生菌菇……各种特色产品吸引旅客驻足了解、品尝购买。修建一条高铁，造福一方百姓。兰张高铁兰武段开通，让天祝这个高原小城迎来新的发展机遇。高铁开到家门口，天祝县牦牛收购商扎西平措对自己的生意更有信心：“各地牦牛出栏时间、品质价格都不一样，坐着高铁跑生意又快又准时，可以采购到最新鲜的牦牛肉，打包通过‘中铁快运’发往成都、西安等地区卖个好价钱！”天祝县毛藏乡牦牛养殖户马扎拉打算在高铁站附近开一家特产体验店。“我家的牦牛肉干是手工制作的，味道纯正鲜美，高铁开通带来大批旅客，也肯定带来好生意。”马扎拉说。“兰张高铁兰武段建成运营，补齐了天祝铁路交通基础设施短板，完善了交通运输网络，大幅缩短了天祝与兰州、武威的时空距离。”天祝县发改局副局长赵涛说，高铁加快了区域间人员、商品、技术的交流速度，有效降低了社会运输成本，为天祝白牦牛、高原夏菜、食用菌等高原特色农副产品拓展了市场。6月30日，C9831次列车载着220多名游客，从兰州出发开往武威，开启为期两天的文化休闲之旅。这是兰张高铁兰武段开通运营后，由兰州西发往武威东的首趟“环西部火车游”高铁旅游专列。王凤英是其中一名游客。她曾是绿皮火车列车员，退休后，她以游客的身份坐上了高铁列车。“现在铁路运力增加了，乘车体验大幅提升了，坐高铁旅游成为一种时尚。”王凤英说，“上世纪80年代，乘客挤满车厢，有的乘客把一只脚抬起来，就找不到地方再放下了。如今，高铁车厢宽敞舒适，运行平稳，放杯水在小桌板上不用担心会洒出来。”乘客付女士是旅行社的一名销售人员，她随游客一起体验这趟旅游专列。付女士觉得，兰张高铁兰武段开通运营让当地文旅产品有了新“卖点”。“坐大巴车从兰州到武威，将近4小时，不少老年游客吃不消。如今有了高铁，高龄老人都可以参加‘武威游’了。”付女士说。武威有着丰富的旅游资源。首趟高铁旅游专列游客按计划前往雷台汉墓，探寻古墓之秘；漫步天梯山石窟，触摸一砖一瓦之厚重；游览冰沟河景区，畅玩雪山、瀑布、森林、草原……武威市文体广电和旅游局局长魏红霞表示：“为了用足用好‘高铁红利’，武威推出高铁游客优惠游、星座生日惠赠游、生肖属龙免费游、吟诵诗词有奖游等一系列优惠活动，用满满的诚意欢迎八方游客、四海宾朋。”中国铁路兰州局集团有限公司兰铁国旅公司副总经理栾守伟介绍，接下来，“周末游”“自助游”“短线游”及假期“多日游”等定制化高铁旅游专列将常态化开行，充分发挥“高铁+旅游”模式的全产业链带动作用，让旅客乘坐“环西部火车游”专列“一站式”畅游河西走廊美景，助推高铁沿线地区旅游业高质量发展。（本报记者 潘旭涛）《 人民日报海外版 》（ 2024年07月04日   第 05 版）

中国日报网7月3日电（记者 于涵 潘一侨）哈萨克斯坦女孩卡迪尔·迪娜尔从小就被中国的咏春拳和太极拳深深吸引，她认为这每一个动作都蕴含着无穷的力量和智慧，圆梦中国的种子深深扎根于心中。卡迪尔·迪娜尔考上大学并没有忘记选修中文，终于通过自己的努力争取到了中国学习的机会。来到中国后，除了学习中文，迪娜尔开始迫不及待地寻找可以教她太极拳的师父。功夫不负有心人，她在学校附近的公园里“拜师学艺”了。从开始的生硬到逐渐找到感觉，从开始的一知半解到现在可以与老师轻松交流，迪娜尔感觉身体里有一种力量在慢慢觉醒。通过学习太极拳，她深刻理解到“宝剑锋从磨砺出”的含义，学会了如何以柔克刚。卡迪尔·迪娜尔表示，将来想成为一名汉语老师，希望为更多想学习汉语的哈萨克斯坦同学提供帮助，成为中哈友谊传播使者。

中国共产党成立103周年之际，马来西亚前驻华大使、马中友好协会会长马吉德(Dato Abdul Majid Ahmad Khan)近日在接受中新网专访时表示，中国共产党取得了非常出色的成就，其各项政策引领中国取得了显著发展。他相信，在中国共产党的带领下，中国已经做好了应对未来挑战的准备，必将继续向前发展。(甘甜)

近日，一列满载40个标准集装箱化工原料的跨境铁路班列从重庆出发，经过老挝、泰国，预计于9天后抵达马来西亚。与此同时，来自马来西亚的另一班列也同步启程，携带着东盟各国的农产品、食品和生活用品，预计9天后抵达重庆，完成一趟“跨国旅行”。这标志着西部陆海新通道最新开设的中老泰马跨境铁路班列正式投入运营。新班列不仅连接了我国西部地区与东盟国家，更促进了双方经贸合作和产业联动。作为西部陆海新通道数万班列中的新成员，它展现了通道联通各方、通达各地的强大能力。国家发展和改革委员会综合运输研究所助理研究员马艺菲在接受记者采访时表示，西部陆海新通道新成绩不断：2024年，西部陆海新通道海铁联运班列圆满完成5000列运输任务，折合运输量为25万标箱。这一成绩不仅提前16天完成了上半年设定的目标，更为全年完成1万列战略目标任务奠定了基础。马艺菲表示，西部陆海新通道的亮眼成绩，得益于多方面促进因素：一是通道辐射带动效应增强。通道与沿线区域经济、产业、贸易融合发展进一步深化，西部陆海新通道铁海联运班列货源腹地范围和潜力空间。二是我国多式联运发展带动。以铁海联运为代表的铁路与其他运输方式联运发展加快推进，充分发挥铁路运输骨干作用，进一步发挥联运体系系统效率和综合效益。三是班列服务品质显著提升。班列线路覆盖面持续扩大，作业能力、运输效率显著提升，服务货类不断丰富，衍生服务拓展应用更加深入，稳步增强沿线产业发展支撑。截至5月底，班列货物运输品类已增加到1154种，辐射18个省份的72个城市152个站点。记者注意到，今年是《西部陆海新通道总体规划》（以下简称《规划》）发布五周年。五年前，《规划》为位于西部腹地的这条通道擘画下宏伟蓝图。五年后，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行已超3万列，班列服务能力不断凸显，一直在跑出越来越快的“加速度”，不断推动沿线经济发展、贸易联通。马艺菲表示，沿线中西部地区通过深入参与西部陆海新通道建设，依托省部际联席会议机制等既有机制，进一步深化省际交流合作。班列以运输组织环节为切入点，完善跨区域运行合作机制，加强资源统筹和产业衔接，推动产业链供应链协同发展。例如，西部陆海新通道“一单制”深入推进，不仅提高货物运输效率，推动通道运行从运输物流环节向金融衍生服务拓展。云南、重庆、四川、广西等各地围绕“一单制”开展一系列金融创新，探索区块链提单及金融科技合作场景应用，进一步提升通道组织力和影响力。得益于西部陆海新通道班列速度快、成本低的优点，国内外运输更为便利，贸易也越来越畅通。国家发展改革委新闻发言人孟玮近日在新闻发布会上介绍，西部陆海新通道东、中、西三条主通路及沿线基础设施建设不断完善，重大工程持续推进，通道内联外通水平明显提高。同时，运输组织效能加快提升，有效促进陆海内外联动、东西双向互济。依托新通道，区域贸易更加便捷。据南宁海关统计，今年前5个月，广西对东盟进出口1370.6亿元，同比增长117.4%；对RCEP其他成员国进出口额达1555.2亿元，同比增长104.4%。其中，东盟水果走俏中国市场，今年1-5月广西自东盟进口水果36.6亿元，增长193.7%。如今，西部陆海新通道越跑越通畅，越跑越顺利。目前，西部陆海新通道班列货物已通达全球123个国家和地区的514个港口。按照《规划》，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系。西部陆海新通道的发展方向如何？将如何进一步提质增效？展望未来，马艺菲称西部陆海新通道已迈向高质量发展新阶段。未来，该通道将加强资源统筹，强化内外贸衔接，推动区域产业链供应链升级。作为推动中西部高质量发展和区域合作的重要战略通道，它将支撑区域经济和中国式现代化发展。（人民网记者 许维娜）

央视网消息：塔吉克斯坦全境属温带大陆性气候，昼夜温差大，且山多积雪多、水量充足。在清冽雪水的滋养下，塔吉克斯坦樱桃肉质厚嫩、汁水丰富。十多年前，通过输华准入程序的塔吉克斯坦樱桃以突出的品质和价格优势，在中国市场打开销路并逐步形成规模。黑樱桃是塔吉克斯坦最受欢迎的樱桃品种之一，果实个大饱满、甜美多汁。果农库尔桑德穆拉德·图孙佐达的樱桃种植园位于吉萨尔山脉，占地12公顷。樱桃种植园主库尔桑德穆拉德·图孙佐达介绍，果园里有3千多棵树是他在2012年前种下的。在这个季节，他们对果树枝条进行修剪，并清除周围地面的杂草。如果想有个好收成，就要尊重树木，因为它们也有生命，把它们照顾好就会获得丰收。图孙佐达祖祖辈辈都是果农，他认为自己有责任把樱桃种植的经验传授给下一代。库尔桑德穆拉德·图孙佐达表示，在孩子们小的时候，他给孩子们讲樱桃的种植和收获。比如，一定要带梗采摘，这样有利于果实长时间保持新鲜。“生态果园”，这是图孙佐达对自己樱桃种植园的称呼。他说，因为只使用纯天然肥料，他家的樱桃产量和销量在逐年提高。库尔桑德穆拉德·图孙佐达说，每天晚上，批发商们聚集在果园里直接拍卖。他听说不久前有人把他们的樱桃出口到了中国，他很高兴，遍天下的食客都可以吃到他们的樱桃。根据官方数据，2023年，塔吉克斯坦向中国出口樱桃30余吨。新鲜多汁的樱桃会通过定期航班从杜尚别运送到乌鲁木齐。企业家纳坦·马梅多夫介绍，近期他们向中国发了3批货，为了运输方便，樱桃被装在3公斤的盒子里，这样就更容易装卸和运输，他们的邻居对樱桃的需求与日俱增。