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常州有很多和运河有关的故事可以讲。如篦梁灯火里的古老繁华，或青果雨巷中的诗意绵长。而我们今天想讲的，是一个隐藏款。隐在大运河边中车戚墅堰机车有限公司的老厂房里，藏着常州工业的百年荣光，和“万亿之城”的成长密码。跟随“何以中国·运载千秋”网络主题宣传活动，走进常州大运河工业遗址展览馆，仿佛走进了历史深处。2600平方米的空间里，陈列着中国第一台280单缸柴油机，服役了104年的“联合剪冲机”，上世纪的时尚单品东风手扶拖拉机、红梅牌照相机……一台台老机器、一张张老照片，诉说着常州百年产业变迁。因河而生 城河相依民族工业群聚“运河之眼”大运河常州段是中国运河史上最悠久的河段之一，早在公元前495年，吴王夫差开挖了自望亭抵常州的运河，奠定了常州运河水系的主要框架。展馆入口处一张地图展示了常州“因河而生，城河相依”的地理风貌——大运河穿城而过，形成一只巨大的“运河之眼”，38处工业遗存散落其间。“苏常熟，天下足”。历史上，大运河为常州带来了便利的“漕运”，手工业、织造业便声誉久著，“朝浣纱、夕成布”“毗陵灯火”的传说至今余音不绝。静静流淌的运河水孕育了厚重绵长的常州文脉，也滋养出中国民族工业的萌芽。晚清以后，因方便原材料和产品的运输，民族工商业在常州运河两岸迅速崛起。盛宣怀、刘国钧等一批爱国实业家，开风气之先，走实业之路。晋裕织布局、大成纺织公司、恒源畅染织厂等民族工业雨后春笋般崛起。展厅里一台斑驳的HB细纱机，是刘国钧先生在上世纪30年代从美国买回来的二手纺纱机。从大成三厂到国棉三厂再到名力纺织直至2010年才停用。靠着这些二手设备，中国纺织出了第一批比肩洋货的纺纱制品。此后，牛仔、灯芯绒等纺织产品在周边形成了纺织的产业集群。从“万国轨道”到出海掘金“善创善成”精神成就大国重器穿过1：1复原的常州老火车站门头，中国的内燃机车发展历程跃然眼前。展厅中央陈列的“联合剪冲机”“牛头刨床”是清政府采购的中国第一代造火车的设备，它们出厂时的钢印“1906”清晰可见。中车戚墅堰机车有限公司（常州人称为戚机厂）的前身是1898年成立于上海的吴淞机厂。1936年，它穿越战争硝烟，从黄埔江畔来到戚墅堰安家落户，成为常州第一个近代化大型工厂。这两台老设备也跟随吴淞机厂搬迁到了常州，一直服役到到2010年。因为有了“戚机厂”，戚墅堰声名雀起，成为名副其实的工业重镇。“新中国成立以后，中国的铁轨上奔跑的火车头几乎都是进口的，被嘲讽为‘万国轨道’。戚机厂决定研发自己的大功率柴油机”，讲解员面对着一台做工粗糙的老机器介绍说，“1977年，在极度困难的条件下，工人们几乎手工敲出了中国第一代具有自主知识产权的大功率柴油发动机。”端详这台巨大的280发动机，一圈10组螺栓螺柱都不一样，难以想象当年是克服了多少困难，才实现“从0到1”的突破。但就是从这里，一台台东风系列内燃机车驶向祖国广袤的大地，引领了中国铁路前五次大提速，让十几亿人缩短了回家的路。“雪域神舟”号机车第一次翻越5072米的唐古拉山，创造了内燃机车的奇迹。在新时代，高铁可以让我们日行几千里，戚机厂并没有止步不前。延续“280创业精神”，相继研发出针对国家铁路干线货运的复兴型内燃机车、致力于节能环保的氢燃料混合动力机车。并响应“一带一路”倡议，产品远销20多个国家和地区。出口肯尼亚蒙内铁路的56台机车，实现了“中国标准、中国制造、中国运营、中国维保”，成为中国轨道交通装备制造业“走出去”的排头兵。自力更生 协作生产工业厂牌灿若繁星展馆里最为热闹的，是“明星老物件”展示区。金狮自行车、红梅照相机、星球收录机、幸福牌彩电、月夜灯芯绒、常州柴油机、东风拖拉机……这些七八十年代的“奢侈品”，承载着人们的记忆和情感，也让常州获得上个世纪最为密集的高光时刻。“上世纪60年代常州就有产业链的布局”，讲解员介绍说，“始建于1913年的常柴厂在60年代与常拖厂一起，将齿轮部门拆出单独成立齿轮厂，打破‘一厂一户’封闭式独立生产的方式，形成专业化协作生产的模式。”墙上泛黄的《人民日报》在1975年的5月10日、11日连续两天报道了“农字当头滚雪球”“小桌子上唱大戏”的常州经验，掀起全国中小城市学常州的热潮。黑白照片里，手扶拖拉机“一条龙”、灯芯绒“一条龙”、半导体收音机“一条龙”等16个工业一条龙，托举起灿若繁星的工业厂牌。当改革开放的春风吹绿运河两岸时，常州作为全国经济体制综合改革试点城市，率先打破城乡二元结构，乡镇企业异军突起，与苏州、无锡共同创造了著名的“苏南模式”。高速发展的40年里，常州GDP在1991年超过百亿、2004年超过千亿元。在2023年，常州高质量迈入“万亿之城”，成为江苏省第五座“万亿之城”，也是全国人口最少、地域面积较小、人均水平较高的万亿之城。内生驱动 内涵增长实体经济根深叶茂大批制造企业坚持传承与创新让常州获得了持续的高速发展。围绕智能装备、新能源、新材料等地标性产业链，“常州制造”的标高一次次被刷新。进入展览的最后一个篇章，科技感与未来感扑面而来。多媒体展示了“十三五”一来常州获得的众多第一和成就。如今，常州已拥有国内同类城市中最完备的产业体系，在国家工业41个大类中常州有37个，207个中类中有191个，666个小类中有605个；新基建七大领域全覆盖……常州还是“新能源之都”“世界变压器之都”。在“万亿”的注脚上，是灿若银河的荣誉墙。一代代劳动模范、大国工匠，接力续写了常州“实干成就伟业”的传奇。在这里观者恍然了解，常州工业为什么强。从洋务运动的机器轰鸣声中走来，坚守实业的梦想在常州人身上一脉相承。常州之所以能在历史长河中始终勇立潮头，源于“当事事为第一流”的常州文脉，肇于“积极进取、创新求变、海纳百川、经世致用”的常州工业精神。大运河不仅记载着沿线城市不同时代的文化记忆,而且蕴积着新时代的发展动能。如今常州的运河两岸，早已不是“烟囱林立，机器轰鸣”。洗尽铅华，留下了极为丰富的工业遗存。包括常州大运河工业遗产展览馆在内的39处工业遗产点，以文化地标的身份重新参与到人们的生活中。规划设计者之一汪瑞霞说，“常州工业遗产是常州大运河文化带中最精华的文化资源。包括运河五号创意街区、天虹大明1921创意园等在内的这些工业遗存，凝结了城市居民的集体记忆。成为人们触摸历史、寻找‘工业乡愁’的精神家园。”部分素材提供：常州市委网信办荔枝新闻 记者/孟煦

图为游客在澳门大三巴牌坊前游览。新华社记者 张金加摄商务部6月28日对外公布，内地将提高自香港、澳门进境居民旅客携带行李物品免税额度。香港、澳门社会对此反响热烈，各界人士纷纷表示，这彰显了中央对香港、澳门的关爱，为提振两地旅游业和整体经济发展，注入强大动力。财政部、海关总署、税务总局当日联合对外发布公告，自香港、澳门进境居民旅客携带行李物品免税额度提高至12000元。此前，相关免税额度为5000元。香港时代广场的一家运动品牌店正推出打折活动。“以前有游客在购物时，总是会计算还有多少可用的额度，或担心会不会过关时超额被罚。看来以后能多卖些啦。”销售人员高兴地说。“希望免税额度的提高能带来更多游客。”化妆品零售店铺莎莎的一位女销售得知免税额度提高后很高兴。她建议正在购物的客人多挑选一些心仪商品，以后游客买得多了可能断货。全国人大常委会委员李慧琼表示，此举有助提升香港经济，带动餐饮零售等行业。各界应做好旅游配套，落实“香港无处不旅游”理念，让香港成为旅游、投资和工作的好地方。香港特区政府政务司司长陈国基表示，新安排可增加内地来港旅客的消费力度，为香港零售市道注入新活力。特区政府将联同社会各界，落实“香港无处不旅游”理念，并贯彻“做多一步，好客之道”的服务精神。香港旅发局主席彭耀佳说，免税额度的提高将有助提升旅客在香港购物和消费的意欲。为发挥更大的效益，旅发局将推出多项主题活动，包括为访港过夜旅客发放超过1亿港元优惠券，吸引旅客在港消费。澳门特区政府旅游局表示，将继续把握中央惠澳举措机遇，积极推进相关宣传推广工作，扩大内地客源，与业界携手持续提升澳门旅游资源和接待能力，为旅客创造多元化的旅游体验，共同推动综合旅游休闲业高品质及可持续发展，把澳门国际大都市“金名片” 擦得更亮，巩固世界旅游休闲中心的地位。“有了这个惠港政策，我们对暑期旅游市场充满信心，将推出更多新项目、新玩法，吸引旅客来港体验、消费。”香港中国旅行社总经理陈瑞东说。澳门特区政府经济及科技发展局表示，措施将有助提升旅客来澳购物消费的意愿，为澳门整体经济发展带来正面推动作用。经科局鼓励业界把握机遇，积极开拓多元的产品及服务，不断提升质量，为旅客带来更优质的消费体验，用好中央一系列惠澳措施。香港西九文化区管理局董事局主席唐英年表示，相信特区政府及业界可以把握机会，发掘更多新潮文旅景点及举办更多盛事活动，吸引旅客访港，携手打造“盛事经济”和“文旅经济”。澳门城市大学副校长叶桂平认为，此次调整免税额顺应了旅客消费习惯模式的转变，既可以为旅客来澳消费提供更多便利，亦为澳门零售、旅游及餐饮等行业的广大中小企业注入新动力。特区政府及各界应加强宣传推广，发挥系列利澳惠澳政策的叠加效应，助推澳门“1+4”经济适度多元发展。澳门中华总商会理事长马志毅表示，这次免税额调整将对澳门整体经济发展利好，特别是对旅游业。业界也要在购物环节上提供高质量的产品和服务于旅客，特别是中小企业要做好准备，提升自身服务水平，优化旅客购物体验，以助力行业高质量发展。香港特区立法会议员邵家辉认为，有关安排为香港旅游业及经济发展打了一剂“强心针”，充分反映了中央对香港的支持和信心。“零售业界将继续与餐饮、旅游等行业携手合作，发挥好客之道，将各项措施带来的效益最大化，提升旅客购物的体验感。”（据新华社香港电 记者王茜、刘刚、谢妞）《人民日报海外版》（2024年07月01日04版）

7月1日，香港回归祖国27周年纪念日当天，中华人民共和国出入境管理局发布公告，为进一步服务便利内地与香港、澳门间人员交流交往，支持香港、澳门更好融入国家发展大局，2024年7月10日起为港澳永久性居民中的非中国籍人员签发来往内地通行证件。根据《中华人民共和国香港特别行政区基本法》《中华人民共和国澳门特别行政区基本法》有关规定，港澳永久性居民包括中国籍和非中国籍。随着粤港澳大湾区加快建设发展，共建“一带一路”高质量推进，港澳正以前所未有的广度和深度融入国家发展大局。当前，港澳永久性居民中的非中国籍人员和中国籍人员一样，赴内地投资考察、商贸洽谈、学术研讨、科技交流、旅游休闲的需求不断增多，港澳与内地间人员往来更加频繁密切。为进一步便利港澳永久性居民来往内地，中华人民共和国出入境管理局决定依法为其签发来往内地通行证件。中华人民共和国出入境管理局有关负责人介绍，港澳永久性居民中的非中国籍人员可自愿申办港澳居民来往内地通行证（非中国籍），首次申办通行证，由本人向中华人民共和国出入境管理局委托的香港中旅集团或澳门中国旅行社提交申请；在内地停留期间遇到证件到期、损毁、遗失情况，可以由本人向内地设区的市级以上公安机关出入境管理机构申请换发、补发，也可以办理出境证件出境后向香港中旅集团、澳门中国旅行社申请换发、补发。持证人在证件5年有效期内可以多次来往内地，每次停留不超过90日。根据2017年公安部关于对入境外国人留存指纹等生物信息公告的有关规定，持证人在口岸履行指纹采集等手续后，可以经快捷通道通关。持证人不得持该证在内地工作、学习或者从事新闻采访等活动，若确需进行上述活动的，应向外交部驻香港、澳门特派员公署或内地公安机关出入境管理机构依法依规申请办理签证或者停留居留证件。该负责人表示，新政的实施将进一步推动内地与港澳间人员广泛交流交往，便利商贸投资、文化旅游、教育科研等活动顺利进行，支持港澳更好融入国家发展大局，服务促进港澳特区长期繁荣稳定发展。该局下步还将持续深化出入境管理服务改革创新，不断推进“一国两制”在出入境管理领域的新实践，全力服务高水平开放高质量发展，助力粤港澳大湾区建设迈上新台阶，切实为内地与港澳居民提供更加优质更加高效的往来便利，促进香港、澳门在融入国家发展大局中实现更好更快发展。（总台央视记者 武兵）

七年磨一剑，万名建设者逐梦世界奇迹。6月30日，又一备受瞩目的超级工程宣告建成通车！浩瀚辽阔的海面之上，白天，金色的阳光中，由水上潜入水下的深中通道穿云破浪，如潜龙出海，这雄伟的“交通脊梁”上，粤港澳大湾区发展驶入快车道，这是广东高质量发展的昂扬、奋进；夜晚，皎洁的月色里，全长24公里的深中通道长虹卧波，又如一根充满韧劲的扁担，在“百县千镇万村高质量发展工程”中，让珠三角一头挑起粤东，一头挑起粤西，基础设施瞄准解决制约城乡发展痛点难题，这是广东区域协调发展的均等、温厚。一桥飞架深中，“零丁洋”不再“零丁”。从卫星视角俯瞰，粤港澳大湾区加速融合，珠江两岸蓄势腾飞！七年磨一剑 筑梦“世界之最”“零丁洋里叹零丁”。700多年前，南宋爱国诗人文天祥曾在这里望洋兴叹。如今，来自大江南北的一万多名建设者“七年磨一剑”，在伶仃洋上架天路、筑长城、造双岛，一个接一个基建“奇迹”，让“叹零丁”变“跨巨变”。深中通道是环珠江口“A”字型交通主骨架最关键的一“横”，集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。2024年6月27日拍摄的深中通道海底沉管隧道，这是世界最长、最宽的海底钢壳一混凝土沉管隧道，长5035米，双向八车道。新华社记者 毛思倩 摄在世界首例双向八车道海底沉管隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥等领域，深中通道创造了十多项世界纪录。深中通道充分发挥科技的战略先导地位和根本支撑作用，形成了“钢壳-混凝土沉管隧道设计方法”等10项世界领先技术。自建设以来，深中通道获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项，并屡获国际赞誉：2024年4月，深中大桥荣获国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”，深中隧道荣膺“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。“广东将以新质生产力提升路网通达能力及服务效能，推动深中通道沿线及周边区域高速路网进一步完善通畅，为大湾区发展提供高效安全的‘硬联通’支撑。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说，深中通道拥有我国基础设施建设的最前沿技术，是加快建设交通强国的生动写照，其建成通车将彻底改变珠江口整体路网格局，对粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。作为深中通道的关键控制性工程之一，深中大桥为满足通航需求，采用了主跨1666米的世界最大跨全离岸海中悬索桥方案，桥面高达91米，又处在珠江口开阔水域、强台风频发区，抗风问题突出。“面对技术挑战，我们组织多所高校和科研机构，采用产、学、研、用四位一体方式，开展了3年多的平行研究，研发出了新型组合气动控制技术，在世界上首次大幅提升大跨径整体钢箱梁悬索桥抗风性能。”广东交通集团深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说，项目将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速，从世界公认的70米/秒，提升到88米/秒，一举打破了国外权威论断。缆索是悬索桥受力的关键构件之一，面对高温、高湿、高盐的恶劣环境，如何保障耐久性？为让悬索桥“生命线”更强劲、更耐久，深中通道项目建设者围绕制约悬索桥主缆耐久性的核心关键技术，团队在国际上首次研制出6毫米—2060兆帕锌铝多元合金镀层钢丝索股，其耐腐蚀性能达到此前热镀锌铝合金钢丝的2倍。深中通道海底隧道长约6.8公里，总用钢量是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍。其中钢壳混凝土沉管隧道长约5公里，分为32个管节和1个最终接头。标准管节长165米，立起来就是一幢55层的大楼。最终接头的对接就像“海底穿针”，误差要控制在“毫米级”。为了实现这一高难度目标，建设者们历经2年技术论证、1年联合设计，在世界范围内首创了沉管整体预制水下推出式最终接头新工艺。“通过基于北斗测量的控制系统，我们实现了15个管节的‘毫米级’平面安装精度。”宋神友说，钢壳混凝土沉管隧道在设计理论、制造工艺、新型材料、大型装备和最终接头等方面，取得了多项原始创新，有力推动了我国沉管隧道技术进步，丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”和“中国标准”。“黄金内湾”提升含金量 大湾区加速一体化广东省第十三次党代会报告指出，要提升一体化水平，把珠江口东西两岸融合发展作为突破口，深化基础设施、产业发展、社会治理等对接融合，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。2024年6月19日，在中山翠亨新区大尖峰顶拍摄的即将通车的深中通道夜景。新华社记者 刘大伟 摄作为连通江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道的重要性不言而喻。广东交通集团董事长邓小华说，作为粤港澳大湾区新的“交通脊梁”和“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，深中通道自构思设计阶段，便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接、融合的重要使命。随着这一通道的通车在即，珠江口“黄金内湾”的“含金量”将得到极大提升，为粤港澳大湾区的区域发展格局带来深刻影响。深中通道建成通车后，将深圳、中山之间的车程由2小时缩短至30分钟内，两地携手进入“半小时生活交通圈”。“记得小时候我父母带我去中山温泉，从香港出发一个小时到澳门，再转车到珠海特区，再过关转到中山，从香港到中山要走接近一天时间，现在我带孩子去中山不到一小时就到了。”全国人大代表、香港立法会议员霍启刚说，“粤港澳大湾区改变了一代人的生活习惯。”深圳、中山隔珠江口相望，越来越多的企业在深圳和中山上演着“双城记”故事，两地产业链、创新链深度融合。成立于2006年的深圳新益昌科技股份有限公司，是一家主要从事LED、半导体、电容器等行业智能制造装备研发、生产和销售的企业。由于业务拓展，公司从领导到员工，每周都要往返深圳、中山多次。“即将开通的深中通道，对我们来说就是黄金大道，以前，从深圳市南山区的研发中心到中山的工厂，要两个多小时，深中通道开通后，车程将缩短至30分钟以内。”公司总裁办主任袁茉莉介绍，2017年以来，公司进入快速发展阶段，年销售额从每年五六亿元攀升到十几亿，为拓展产业空间，公司在中山市建设了近百亩的工厂。未来会形成总部在深圳宝安中心区，研发中心在深圳南山科技园，生产基地在中山翠亨新区“三点一线”的布局。深圳市委书记孟凡利说，发挥深中通道等重大项目的关键作用，深圳将推出更多便利两地市民出行往来的新举措，进一步畅通人流物流信息流资金流等要素流动，协同推进产业创新合作，结合深中两地资源禀赋和产业基础，在更大范围内联动构建创新链、产业链、供应链，加快培育发展新质生产力；携手共建世界级先进制造业集群，大力发展现代服务业，加快构建面向未来的现代化产业体系；强化营商环境、文化旅游、民生事业、社会治理等各领域交流合作，营造“跨市无感”的生产生活环境……深圳正在促进珠江口东西两岸融合互动，努力为粤港澳大湾区建设和全省发展大局作出新的更大贡献。在中山深中经济合作区，一幢幢现代化的厂房拔地而起，比亚迪中山工厂二期加快建设、诚亿平板显示器件项目顺利封顶。凭借着区位和空间优势，以及较好的产业基础，目前已招引优质企业71家。深圳牵手中山，合力培育新质生产力，将共同培育电子信息、健康医药、新能源等若干个千亿级产业集群。20分钟车程，缩短的不仅仅是深圳和中山的地理距离。“深中通道实现了珠江口东西两岸融合互动发展，让隔江相望的深圳和中山握手紧密连在一起，开启了深中一体化、同城化发展的新里程。”中山市委书记郭文海说，中山将坚决落实好省委部署的珠江口东西岸融合发展改革创新实验区，更加主动地推进深中规划、营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理等“六个一体化”。“深中通道也是中山走向世界、世界走进中山的黄金大道，中山将抢抓深中通道这一历史性机遇，将区位优势转化成高质量发展胜势，为建设世界一流湾区作出中山积极贡献。”郭文海说。目前，粤港澳大湾区高速公路通车里程超过4500公里，快速交通网络基本形成。深中通道建成通车后，将与虎门大桥、南沙大桥、广深高速、广珠东线、广珠西线等通道一起，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，构建大湾区一小时经济圈新格局，进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通。俯瞰粤港澳大湾区，广州市南沙区位于其地理几何中心。通过南中高速万顷沙支线，南沙将实现直接接驳深中通道，与深圳、中山在伶仃洋上“牵手”。预计年内建成通车后，南沙前往深圳的车程将缩短至20分钟以内，前往中山城区的车程将缩短到15分钟以内。“深中通道建成通车，进一步便捷了南沙与珠江口东西两岸的交通联系，助力南沙建设‘融通全球、联通港澳、直通湾区’的综合交通立体体系，打造珠江口东西两岸融合发展战略支点。”广州市委常委、南沙区委书记刘炜说，深中通道通车，也为南沙更好融入“黄金内湾”带来机遇，推动南沙加快生物谷、数字谷、健康谷与万顷沙南部片区规划与产业导入，承接东西两岸创新资源，着力打造广深产业融合发展示范区，带动环珠江口100公里“黄金内湾”建设。“面向世界开放是南沙的重要使命和独特气质，深中通道通车将进一步提升南沙内联外通开放能级，助力南沙加快建成大湾区的能量核心和新增长极，打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。” 刘炜说。深圳与珠海分处珠江入海口的东西两端，深中通道通车后，珠海东部与深圳西部之间的车程将从2小时缩短到1小时，深圳和珠海将进入“一小时生活圈”，深圳与珠海城市间产业协同、资源共享、创新创业支撑得到极大提升，深圳、珠海两大经济特区将迎来史诗般握手，两地之间的要素流动将更加通畅。珠海市委书记陈勇5月曾带队赴深圳考察学习，他表示，珠海将与深圳加强全方位合作，携手抓好横琴、前海、河套等重大合作平台建设，加快推动港深、澳珠协同发展，积极谋划深珠通道建设和空港、海港深度对接，强化产业科技合作，共促创新成果双向转移转化，更好服务全国全省大局。“珠海将自觉承担起珠西战略启动点的核心重任，在牵引珠西、粤西地区发展担起‘头雁’责任，激活‘雁阵效应’，在带动珠江西岸片区加快发展中发挥核心和主导作用。”陈勇说。“短板”变“潜力板” 珠三角带动粤东粤西蓄势腾飞当前，广东“百县千镇万村高质量发展工程”正瞄准制约城乡区域发展的难点痛点，加快基础设施互联互通，提升公共服务均等化水平，同时，进一步推动产业有序转移，增强珠三角对全省欠发达地区的辐射带动作用。深中通道开通，连接的不仅仅是深圳与中山两地，更是珠江口东西两岸经济命脉的强势激活，将改写阳江、茂名、湛江等粤西地域与深圳的时空联系。此外，粤西是粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸港三大国家战略交汇的中心，深中通道也将催化几大城市群融合共生的新篇章。2023年7月23日拍摄的深中通道建设现场。（深中通道管理中心供图）“以前深圳到粤西，要走虎门大桥或者南沙大桥，三四个小时的车程让许多游客望而却步。”深圳新景界创景国际旅行社的总经理助理黄楚平，作为资深旅游从业人员早已嗅到深中通道通车后为旅游行业带来的“超级流量”。黄楚平介绍，从去年开始，他和团队小伙伴们就谋划深中通道开通之后的旅游产品，不止于深中双城，更深入到佛山、江门、珠海、阳江，挖掘隐藏在深巷中的美味，探访被岁月雕琢的古迹，体验美丽乡村的宁静。“深中通道开通在即，10多条粤西纵深旅游的线路已经推出，而且获客很不错。” 黄楚平说。当前，大湾区要提升区域整体协调发展水平和对外竞争力，缩小珠江口东西两岸的差距，是无法绕开的一步。在大湾区深中通道构筑起均衡协调、面向未来的高速交通网络，将重构珠江口两岸产业协同格局。高速发展40多年，深圳完成了“深圳加工—深圳制造—深圳创造”的产业跨越升级之旅，逐步成长为以高新技术产业为主导的、具有全球影响力的创新型城市。但高速发展的另一面，深圳也面临着土地空间有限的瓶颈。“装备制造企业有些环节不适合上楼，只能找土地资源空间充足的地方”，深圳市志奋领科技有限公司销售总监唐善斌考察江门后表示，“江门建设‘一楼工厂’很有优势”。深圳市利和兴股份有限公司董事长兼总经理林宜潘说：“我们研发总部在深圳，生产在江门，非常便捷，这是一种共享共赢的模式”。作为中国侨都和粤港澳大湾区重要节点城市，江门市也伴随着深中通道、黄茅海通道，迎来了“大桥经济”窗口期、黄金期。江门市委书记陈岸明表示，江门将乘势而为，落实好大湾区规划纲要，抓住深中通道、黄茅海大桥通车重大机遇，发挥区位、产业、土地、水源、能源比较优势，加快与深圳、香港共建现代产业合作区，建设港澳居民、华侨华人发展新平台，加快发展农业食品、先进材料、电子信息等六大千亿产业，为广东高质量发展贡献江门力量。深中通道所带来的交通便捷性以及江门独特的文旅资源禀赋，也吸引了深江两地旅行社的关注。江门市旅游行业协会副会长兼秘书长陈文飞说：“新会的梁启超故居纪念馆、小鸟天堂国家湿地公园、古兜温泉度假区都是省内知名景区。我们前期已经和深圳、香港的旅行社对接，计划推出深江两地游、江门深度游等线路，吸引更多深圳、港澳的游客来江门旅游。”赤坎华侨古镇旅游度假区副总裁乔建伟表示，深中通道通车后，江门到深圳的车程将大大缩减，结合已落地的港车北上、澳车北上政策，江门将进一步成为大湾区承东启西的交通枢纽门户，推动大湾区文化交流，为文旅品牌的建设和推广创造更多机遇。一桥飞架深中，珠江口东西两岸城市间的时空距离在缩短，人流、物流、资金流、信息流在加速。一代人有一代人的长征，在新的征程上，广东坚定信心、踔厉奋发，以昂扬奋进的姿态，创造让世界刮目相看的新的更大奇迹，奋力在新征程中走在全国前列，创造新的辉煌！作者：新华每日电讯记者陈凯星 肖思思 田建川参与采写：毛思倩 王丰 周颖 王浩明来源：6月30日《新华每日电讯》

7月1日清晨，中央驻港机构举行升旗仪式，庆祝香港回归祖国27周年。上午7时整，中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室、中华人民共和国外交部驻香港特别行政区特派员公署分别举行升旗仪式，庆祝香港回归祖国27周年。（总台记者 朱丹 马媛 王瀛）