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泰国国家铁路局近日宣布，连接泰国曼谷（阿披瓦中央车站）与老挝万象（坎萨瓦车站）的跨境铁路将于近日试运行。新开通的泰老跨境铁路不仅将改善泰老两国间的铁路交通，也将连接中老铁路，促进泰老两国与中国的贸易、物流与人员往来。日本《日经亚洲评论》分析称，尽管泰国和中国不接壤，但铁路合作将实现两国之间“无缝运输”。据泰国开泰研究中心预测，今年，通过泰老跨境铁路及中老铁路的快速通道，泰国对华陆路出口额将增长17%，达到近2500亿泰铢，今后这一数字有望进一步上升。泰老跨境铁路即将进行曼谷（阿披瓦中央车站）—乌隆他尼—廊开—万象（坎萨瓦站）路线的运行测试。此前，泰老两国已于2024年5月21日完成泰国东北部城市乌隆至老挝万象的列车运行测试。泰老跨境铁路与中老铁路的有机结合，将为促进东盟区域内国家互联互通，增进中国与东盟国家经贸往来发挥重要作用。经过多年合作推进，中国、老挝、泰国三国已建立了跨境铁路联通基础。2021年12月，中老铁路全线贯通。运营两年多来，中老铁路客货运输能力不断攀升，带动区域互联互通、共同发展效应明显。与此同时，中泰铁路也在持续推进。中泰铁路位于泰国境内，是中泰共建“一带一路”的重点项目和泰国首条标准轨高速铁路。项目2017年正式破土动工，分为两期建设。一期“曼谷—呵叻”段连接泰国首都曼谷与泰国东北部的呵叻府，二期“呵叻—廊开”段将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国廊开，实现与中老铁路衔接。此次泰老跨境铁路试运营，意味着中老泰三国铁路联通取得新进展。跨境铁路网“织密”，背后是中老泰三国间旺盛的经贸往来与人员交流需求。在经贸领域，当前，中国是泰国第一大贸易伙伴，同时是老挝第一大出口国和第二大贸易伙伴。2024年年初，中泰双方签署了泰国有关农产品输华议定书等合作文件，更多泰国农产品将进入中国市场。在此背景下，降低成本、提升效率是相关贸易的现实要求。相较传统的海运、陆运与公铁联运方式，全铁路运输的物流成本降低、运输效率更高，因此成为三国之间农产品贸易的主要物流形式之一。在人员交流方面。截至2024年4月，中老铁路国际旅客列车开行一年，已累计发送旅客70万人次，吸引了来自87个国家和地区18万余人次跨境旅行。此外，2024年3月起，中泰互免签证协定正式生效，中泰两国游客跨境旅游人数持续增长，客运出行的需求进一步升温。泰老跨境铁路开通运行，将为区域内国家带来新的利好。货运方面，泰老跨境铁路将助力泰国产品经中老铁路向中国出口，为泰国货物进入老挝万象并转运至中国昆明提供更多线路选择，改善中老泰三国之间的物流情况，进一步缩短三国间的货物运输时间，降低运输成本，增强区域经贸往来。客运方面，泰老跨境铁路可实现与中老铁路国际旅客列车相衔接，串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等城市，实行旅游目的地“朝发夕至”。新线路有望提升沿线人文古迹和自然景区的旅游热度，促进沿线旅游资源开发和经济发展。未来，中老泰跨境铁路联通将朝着高铁线路全线贯通的目标持续推进。其中，中泰铁路的建设是关键。不久前，中泰铁路合作联合委员会第31次会议在北京举行。期间，双方跟进一期工程建设进度，确认二期工程计划，并就泰国廊开至老挝万象的项目展开讨论，泰方表示，中泰铁路二期工程预计2025年开工，2030年竣工通车。中泰高铁合作持续、稳步推进，将进一步推动区域内互联互通，推动泛亚铁路建设取得突破。中泰铁路与中老铁路贯通后，将推动形成中老泰跨境高速铁路交通网，为共建“一带一路”和区域经济繁荣发展注入强劲动力。中老泰跨境高速铁路交通网联通，可进一步服务东盟相关“一带一路”共建国家以及国内31个省（区、市）的主要城市，扩大中国与东盟的经贸往来，为中国—东盟命运共同体建设注入新的活力。同时，中老泰互联互通还将为西部陆海新通道建设带来新机遇，为连接中国、老挝、泰国至马来西亚和新加坡的全铁路运输路线带来新的合作可能。（受访专家：云南大学“一带一路”研究院/区域国别研究院研究员 罗圣荣）（本报记者  林子涵采访整理）

国际在线报道（记者 赵银平）：一河通南北，千载连古今。绵延近3200公里的中国大运河，至今已有2500多年历史，是世界上规模最大、线路最长、延续时间最久的运河，是中华民族最具代表性的文化标识之一，具有独特的历史文化价值。大运河北京段纵贯千年，流经昌平、海淀、西城、东城、朝阳、顺义和通州七区，是北京高等级文物最密集区域之一。今年是中国大运河申遗成功十周年。十年来，大运河保护传承利用不断取得新进展。如今，行走在大运河北京段，沿线那一处处古迹遗产，承载着新时代新文化，焕发出新的生机与活力，书写着新时代的“七十二变”故事。天下粮仓 运河之旅禄米仓既是南粮济京的重要代表性建筑，又是南北大运河的终点所在。禄米仓的历史不仅是一部仓储史，也是一部漕运史。一座粮仓，能有怎样的“变身”？近五百岁的禄米仓和六百多岁的南新仓，会告诉你答案。福禄米行咖啡馆内景 摄影 赵银平禄米仓，是明清两朝存储京官俸米的地方，始建于明嘉靖四十年（1561年）。禄米仓胡同71号院主要由三个时期不同风格的建筑组成，包括明清仓廒、民国小楼、苏式洋房。经过修缮改造，现在成了北京·禄米仓新视听产业园。这里有最新潮的新视听数字内容制作产业，致力于实现“要看新视听，就到禄米仓”的目标，目前已入驻企业76家；这里践行“文化+”商业模式，打造主题鲜明的新零售新消费场景，福禄米行、壹桐·烧鸟Bistro等五家商业首店已落户于此。北京禄米仓新视听产业园运营人员表示，对禄米仓的外观他们将修旧如旧，但在内容上将做大胆创新，打造沉浸式体验的综合体，实现文化与科技的融合。始建于明永乐七年（1409年）的南新仓，是明清两代皇家粮仓之一，专门用来储藏皇粮和俸米。而今，粮食的香味虽已消失在历史长河，但南新仓的魅力不减。2006年，南新仓开发建设了北京市级特色商业街区——南新仓文化休闲街，占地面积2.6万平方米。漫步其中，南新仓地书、南新仓宝鼎以及谷仓和斗的模型都在诉说着街区的悠悠历史。街区内现有9座古粮仓，其中一座粮仓被改建成南新仓文化博览馆。博览馆最大程度地保留了原有的建筑结构，图文并茂地展现了北京地区运河史、漕运史、仓储史。日前，北京市东城区旅游推广中心推出首条“天下粮仓 运河之旅”线路，南新仓就是其中的重要节点。南新仓，通过文物活化利用打造文旅消费新场景，大有可为。古今共融 运河之端荷花市场  摄影 赵银平相较于禄米仓和南新仓的180度大变身，荷花市场的变身则更顺理成章。位于什刹海西堤的荷花市场，曾经是京杭大运河的终点码头，各类物资都在这里上岸转运交易，因此形成了一个繁华的商业区。2024年4月，完成整体改造升级的荷花市场开市亮相。贯穿荷花市场南北端的巨型非遗龙灯之下，观复博物馆“夏季文物展”、“华夏衣冠”汉服体验店、“国文煊”文物艺术品商店、什刹海文创店、米其林餐厅老吉堂、中华老字号同和居、悠航精酿、星巴克等多元业态一字排开。荷花市场运营管理方北京蓟城山水集团相关负责人介绍说，此次荷花市场改造以“传承历史文化、保留城市记忆、融合国际交往、激活商业活力”为出发点和立足点，打造文商旅新品牌，提供集“传统游览、品质餐饮、文化创意、绿色生态”于一体的特色消费体验，“让这里成为城市的会客厅和后花园”。近年来，大运河北京段沿线建筑遗迹和文物保护修缮进程加快，这让古老文化遗产焕发新生机，也向公众展示了“活”起来的古运河。西起东直门外小街，向东北流经酒仙桥，在西坝村东入坝河，亮马河是大运河文化带的重要组成部分，其悠久历史可追溯至明朝永乐年间。当时，这里曾是皇家御马苑所在地，因马匹在此清洗而得名。如今，推窗见绿、推门见景、沿河有荫，这是亮马河附近居民的生活日常；全国唯一、科技感十足的光影秀，“北京版塞纳河”，这是游客来亮马河打卡的充足理由。政府主导、社会共建。近年来，北京市朝阳区打造80万平方米的亮马河风情水岸，并实现6公里航线通船，成为首都国际旅游消费的金名片。“通过城市更新挖掘亮马河价值，把最好的空间提供给市民游客”，这是亮马河改造的初心；散步、露营、泛舟、看展……浓厚的生活气息和惬意的休闲氛围，这是亮马河的现在。这里，成为居住者、就业者和旅游者等多主体的共享之地，实现了经济、社会和生态效益的多维共赢。今年，亮马河文化经济带建设还将再度升级，围绕“未来城市，多样再生”功能定位，打造世界级滨水活力消费经济带。大运河申遗成功，已经十年。千年运河，澎湃胜往昔；十年一瞬，大运河今非昔比。大运河的“七十二变”故事还有很多，大运河在新时空下的“脱胎换骨”还在继续。就如一首歌所唱：“你从远古走来，巨浪荡涤着尘埃；你向未来奔去，涛声回荡在天外。”大运河的保护、传承、利用，仍在继续。我们有理由期待，大运河更多的新故事。

去海边戏水踏浪、享受“清凉一夏”，到阿勒泰草原追寻“诗与远方”，进入夜市里品尝各色美食小吃……暑期已至，各地文旅热度持续升温，全年最长的旅游高峰期正加速奔赴而来。暑运期间，亲子游、避暑游和毕业游需求旺盛，火热的研学游也陆续展开，成为文旅消费主力军。有关部门数据显示，为期62天的2024年全国铁路暑期运输于7月1日启动，预计7月1日至8月31日，全国铁路发送旅客8.6亿人次，日均发送1387万人次，同比增长3.61%。近年来，“铁路+旅游”的文旅新模式，受到了广大旅客的欢迎，不仅满足了游客们夏日出游的需求，又为旅游市场增添了活力。越来越多“铁字号”旅游专列运行，促进了国内旅游经济内循环，让酒店、餐饮等旅游附属产业火爆“出圈”。业内专家表示，“铁轮滚滚”为途经地输送源源不断的客流，连接起被忽视的美景与渴望探索的游客，让乡村风光和特色产品大放异彩，使乡村旅游市场潜力充分释放。暑运期间，全国各地预计将迎来旅游旺季，多条特色旅游专列也再次上线。国铁成都局继续开好“熊猫专列”、川青铁路动车组旅游列车；新疆铁路部门加大旅游专列组织力度，计划开行39趟旅游专列；国铁沈阳局计划开行阿尔山、长白山、珠斯花、海拉尔等方向定制化旅游专列67列……暑期文旅刚拉开帷幕，多地文旅部门已经抢先抛出“橄榄枝”，据了解，各地将在暑期举办超4000项约3.7万场次文旅消费活动，推出发放消费券、票价优惠、消费满减、折扣套餐等惠民措施。当前，暑期旅游市场势头强劲，多地推出特色“文旅大餐”，拉动消费新潮，“游经济”呈现新热点、新看点、新活力，为经济增长增添澎湃“新动能”。云南向广大毕业生发出了“邀请”，邀请他们到西双版纳体验一场别开生面、“野性十足”的毕业之旅，精心策划了雨林徒步等户外活动；江苏捧上“夏季套餐”，带游客到南通碧海银滩拾贝赶海、觅连云港花果山西游胜境、去淮安享小龙虾自由等；四川推出安逸“潮露营”、安逸“看剧目”、安逸“趣耍水”等特色玩法，邀请游客畅游一“夏”……进入7月，中国多地气温“火力全开”。高温之下，“烤热”了避暑旅游。业内专家表示，在高温天气影响下，今年避暑旅游的热度将持续走高，宁夏、甘肃、新疆等长线旅游产品可能出现大幅增长。在白天的“清凉游”蓬勃发展的同时，“夜经济”亦保持旺盛活力，北京、天津、济南等地纷纷推出夜游产品，多个景区及公园开放夜游项目，吸引大量“消夏”游客。业内专家表示，除了追求气候上的凉爽，对当地历史、文化进行深度体验，成为今年暑期避暑旅游市场的一个新风尚，越来越多的游客期待在目的地认真欣赏和体验，从更多细节处去感受当地鲜活的生活气息。当前，文旅行业正在步入高质量发展的阶段，应当抢抓暑期文旅市场机遇，点燃增长“新动能”，让消费“马车”开足马力，拉动经济奔腾向前。

随着今年暑运开启，各地的铁路、民航等部门也进一步加大运力投放，全力保障旅客出行的安全与便捷，并为旅客打造舒适的出行环境。在广州南站的候车大厅，有三十多个来自广东阳江的学生，在结束中考之后，来到广州准备搭乘高铁，去长沙开启三天两夜的毕业旅行。今年暑运期间，广铁集团预计将发送旅客1.27亿人次，比去年同期增加604.3万人次，其中，广州南站预计到发旅客超过3933万人次。为此，铁路部门动态增加运力，保障旅客出行需求。国铁广州南站客运值班员 周洁：精准实施“一日一图”，包括在高峰出行时段，加开列车22对，主要开往深圳、长沙、湛江、汕头、岳阳等方向。在合肥南站候车大厅，等候检票的旅客已经排起了长队。其中，家长带孩子出游的旅客随处可见。家庭亲子游、暑期研学游、观演观赛客流成为今年暑运客流的核心增长点。据了解，今年三季度调图中，首次开行的“超级环线”高铁列车也加入暑运行列。它停靠上海虹桥站、南京南站、合肥南站等21座车站，单向行驶里程超过1200公里，为暑期客流增长提供了有力支撑。国铁合肥直属站营销科副科长 钱云：这趟列车把长三角的三省一市串联在一起，减少了换乘的频次。

央视网消息：随着今年暑运开启，各地的铁路、民航等部门也进一步加大运力投放，全力保障旅客出行的安全与便捷，并为旅客打造舒适的出行环境。在广州南站的候车大厅，这三十多个来自广东阳江的学生，在结束中考之后，就来到广州准备搭乘高铁，去长沙开启三天两夜的毕业旅行。今年暑运期间，广铁集团预计将发送旅客1.27亿人次，比去年同期增加604.3万人次，其中，广州南站预计到发旅客超过3933万人次。为此，铁路部门动态增加运力，保障旅客出行需求。在合肥南站候车大厅，等候检票的旅客已经排起了长队。其中，家长带着孩子出游的旅客随处可见。家庭亲子游、暑期研学游、观演观赛客流成为今年暑运客流的核心增长点。据了解，今年三季度调图中，首次开行的“超级环线”高铁列车也加入暑运行列。它停靠上海虹桥站、南京南站、合肥南站等21座车站，单向行驶里程超过1200公里，为暑期客流增长提供了有力支撑。