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刘景圣在田间查看玉米长势。刘景圣（左三）在指导学生开展科学研究。以上图片均为吉林农业大学提供人物小传刘景圣，1964年10月生，吉林集安人，吉林农业大学原副校长、博士生导师，小麦和玉米深加工国家工程研究中心主任。他主攻玉米采后问题研究，作为负责人，带领团队荣获科技部创新人才推进计划重点领域创新团队、“全国高校黄大年式教师团队”。他曾获全国创新争先奖、1项国家科技进步奖二等奖、6项省部级科技进步奖一等奖。一穗玉米，除了直接烹饪，还能怎么吃？重组米、冲调粥、玉米须茶、多谷物主食专用粉……走进吉林农业大学食品科学与工程学院的实验室，一个个以玉米为主要原料的食品加工产品引人注目。致力于让玉米走上更多人的餐桌，吉林农业大学教授刘景圣和玉米打了一辈子交道。保质减损、鲜食玉米加工、玉米主食化……刘景圣的研究始终聚焦玉米采后的问题。“努力做好玉米的‘后半篇文章’，让好收成有好储存，让好玉米变好食品，让玉米发挥更大价值。”刘景圣这样形容自己的工作。从好收成到好储存研究玉米采后品质变化规律，瞄准玉米采后干燥、储藏等技术瓶颈开展攻关“农民辛辛苦苦种一年粮食，却在采后因储存、加工不当造成损耗，有的甚至发霉变质。这不仅困扰产业发展，也给粮食安全造成隐患。”自幼在农村长大的刘景圣，十分关注玉米采后损耗的问题。“过去，收回的玉米大多直接扔在地上，变成‘地趴粮’，容易生霉变质。现在，很多农民家里立起了苞米楼子，用来储粮。”在一次次调研中，刘景圣发现，储粮方式虽然有了变化，但粮食损耗、品质下降的问题依然存在。“减损就是增产。”2005年起，刘景圣下决心弄清玉米采后品质变化的规律，为保质减损提供理论支持。钻田野、入粮库，刘景圣团队在东北地区多个玉米主产区进行采样。他发现，不同地区采集的样品，虽然能反映一定的变化趋势，但因品种、地域、种植方式等因素不同，数据存在一定差异。于是，刘景圣团队建起试验田，选育特定品种，从埋下种子开始，精耕细作，追踪玉米完整生育期。秋收时节，团队每隔两天采收一批样本，在田野和实验室一趟趟往返。“单程就是俩小时，昼出夜归是常态。回来后还得先烘干，再做实验分析，每年秋收都没闲过。”经过12年反复试验，刘景圣捕捉到玉米呼吸代谢的细微变化，从降水控酶上找到保质减损的突破口。东北玉米多属于秋粮晚熟品种，采收时，虽然形态已经成熟，但还未达到生理上的完全成熟，需要进行较长时间的后熟作用。“在此过程中，玉米籽粒仍在呼吸代谢，从而造成重量的损失。”刘景圣说，“近年来冬季气温升高，收获后的玉米籽粒因含水量较高，呼吸代谢旺盛，有害微生物繁殖加快，造成‘量’‘质’双降。因此，及时烘干、科学储存很关键。”找到方向后，刘景圣带领团队瞄准玉米采后干燥与储藏环节的技术瓶颈开展攻关。研发“微波辅助热风匀化脱水干燥技术”，将干燥时间缩短两小时、能耗降低16.4%；开发智能粮仓与多参数粮情监控平台，实现温、湿度可视化精准管理，使原粮损失率降低3.9%；研发农户专用组合式简易储粮仓，使应用地区粮食损耗平均减少6.1%……从理论支持到技术应用，刘景圣不断优化储粮技术，有效降低了玉米的损失和消耗。从好玉米到好食品攻克采收、加工、保鲜全链条难题，研发鲜食玉米全程标准化智能控制技术体系撕开包装，尝一段鲜食玉米，口感鲜甜软糯。如今，开袋即食的鲜食玉米，已走上百姓餐桌。鲜食玉米的“鲜”，凝结着科研人员的智慧。“鲜食玉米很‘娇贵’。采早了太嫩，营养成分不足；采晚了太硬，口感不佳。”2000年起，刘景圣将目光聚焦鲜食玉米，连续几年，每到秋收，刘景圣的实验室里总是堆满了采样袋，装着不同时间采摘的鲜食玉米样品。什么时间采收？如何加工？怎样保存？为了找到答案，实验室的仪器经常不分昼夜地高速运转。“为了搞清楚不同温度下鲜食玉米水分、糖和淀粉、酶活性等指标变化情况，团队曾连续忙了半个多月，每隔4小时测一次样品指标，晚上也不回家，就住在实验室。”刘景圣说。在一张张折线图、一组组详细数据的对照下，刘景圣和团队逐渐了解鲜食玉米营养品质变化、质构变化对食用品质的影响，找到了不同品种的最佳采收时间。有了理论支撑，还要解决加工问题。“鲜食玉米采摘后，营养和风味短时间内会发生较大变化，加工包装就是与时间赛跑。”刘景圣说。过去，为了抢时间，车间往往建在农田附近，不仅生产成本高、规模扩张难，而且自动化水平低，品质也难以保障。2000年起，刘景圣决心攻克采收、加工、保鲜全链条难题，主持国家863计划“玉米绿色供应链关键技术创新与装备研制”项目，带领团队创新研发“鲜食玉米全程标准化智能控制技术体系”，利用信息化技术，对鲜食玉米的品种、产地、加工等信息实现全程质量控制和安全可追溯，助推鲜食玉米产业步入发展快车道。瞄准鲜食玉米的营养和风味保持问题，刘景圣带领团队首创“适时择温采收+产地预冷”技术，选择合适的时间和温度采摘鲜食玉米，并在采后迅速进行预冷处理，将鲜食玉米加工时限从6小时延长至15小时；突破原有加工模式，在加工装备研制上下苦功，助力鲜食玉米产业链建设；研发果穗智能分级系统，每小时可分选8000穗鲜食玉米，准确率超95%；研制全水循环熟化灭菌装备，不仅使生产效率提升21%，还可降低23%的能耗……凭借在鲜食玉米研究上的突破，刘景圣主持的“玉米绿色供应链关键技术研究与产业化应用”获2014年吉林省科技进步奖一等奖。从副产品到健康品钻研玉米精深加工技术创新，并将加工副产物转化为功能食品中的有效成分“空间大、产业链长、产品丰富是玉米加工业的特点，玉米的加工品或副产品具有较高的附加值。”刘景圣看好玉米精深加工的前景，决定更进一步挖掘玉米的价值。2012年，刘景圣开展玉米蛋白质和淀粉分子修饰和分子自组装技术研究、玉米粉质构重组技术研究，从微观角度研究玉米，为玉米“变身”成多种不同食物提供了更多可能；应用低场强核磁共振、多角度激光散射等技术，研发出半干法制粉、微波辅助生物修饰等7套核心装备。近年来，已建成7条万吨级玉米主食生产线。“玉米主食化是精加工的重要方向，制粉工艺一直是一个难以突破的瓶颈，不易成团、口感不佳，都是需要解决的问题。”2016年寒冬，历经一次次试验失败之后，刘景圣想起读博期间对食用菌的研究，灵光闪现，决定将原料预处理工艺引入玉米制粉工艺，实现不同粗细度的颗粒组合，进一步提高食用品质。凭借“玉米精深加工关键技术创新与应用”成果，刘景圣获得2019年度国家科技进步奖二等奖，为我国玉米主食工业化发展提供坚实的理论和技术支撑。很长一段时间内，玉米加工副产物曾被视为“废料”。早在2002年，看着玉米精深加工中产生的大量副产物，刘景圣有了“变废为宝”的想法，进一步挖掘玉米副产物的价值。“粮食加工副产物中含有丰富的蛋白质、膳食纤维、油脂、多酚和维生素等可利用组分，若把加工副产物高效转化为功能食品中起作用的成分，就能使其成为健康食品和保健食品的原配料。”沿着这个思路，刘景圣带领团队突破功能因子高效制备技术，将玉米黄粉、麸皮等加工过程中的副产物转化成活性蛋白、活性多糖等高附加值功能成分，使其成为功能食品中的营养成分。“精深加工和副产物高效利用，充分延伸产业链，让每一穗玉米发挥更大价值。”刘景圣朝着这一目标不懈努力。一穗玉米，一生科研。从青丝到白发，刘景圣心里想着的始终是玉米，惦记的是以科研攻关为粮食安全提供保障。“农业科技工作者要时刻关注田间地头的需求，让技术扎根泥土、造福农民。”刘景圣说。（记者 汪志球 郑智文）《人民日报》（2025年05月29日06版）

支持有条件的地方发展新型离岸贸易，需因地制宜、稳扎稳打，要避免盲目跟风、一哄而上【现象】重庆一家公司受益于轧差净额结算模式，不必再每月多次汇入汇出贸易款项、支付手续费，月末一次性清算可单次减少50%的资金占用；山东自贸试验区青岛片区创新服务模式，打造原瓶进口葡萄酒综合服务平台，使物流成本压缩50%……一段时间以来，各地积极探索发展新型离岸贸易。今年的《政府工作报告》提出“支持有条件的地方发展新型离岸贸易”，备受关注。【点评】新型离岸贸易，简单来说就是从境外购买货物，随后向境外异地转售，而资金则通过境内企业进行结算。传统离岸贸易中，中国企业作为货物供应方，通过海外的离岸公司将中国产品“卖向全球”；新型离岸贸易中，中国企业实现了从参与方到设立本土离岸公司、主导离岸贸易的角色转变，完成从“买中国、卖全球”到“买全球、卖全球”的价值链跃升。新型离岸贸易的一个重要特征是单据流、资金流和货物流“三流”分离，能够灵活配置全球资源，增强供应链的韧性和稳定性。新型离岸贸易，新在业态调整，也新在竞争力重构。当前，我国许多产业已具备全球竞争优势，如何更上层楼？发展新型离岸贸易提供了一个方向。看传统产业。江苏苏州某纺织企业通过“离岸采购—东南亚制造—欧美直销”三段式新型离岸贸易架构，改变传统代工出口模式，在贸易转型中实现产业链重塑，物流成本降低18%，交货周期缩短1/3。再看新兴产业。一些新能源企业已开始通过离岸贸易，为海外工厂提供技术授权和供应链管理服务，将“中国智造”嵌入全球生产网络。通过离岸架构，将研发、结算等高端环节留在国内，将制造环节布局于海外，形成“大脑在国内、四肢在全球”的分工格局，有助于中国制造向产业链价值链更高端迈进，加快“世界工厂”向“创新枢纽”的转型步伐。托举新业态，能力也需“上新”。新型离岸贸易不断扩容，对数字经济、金融、物流、法律等相关服务业协同发展的需求也随之扩大。比如，离岸贸易所需的金融支持，涉及跨国金融监管协同，需要数据交换、企业监管等多层面互动。建立多主体共同参与的保障机制，才能满足新型离岸贸易的多维度需求。又如，在风险防范方面，提升风险识别、预警能力，有赖于数字技术、区块链技术等加快发展。整合资源、凝聚合力，打通“堵点”、织密“网络”，才能让贸易更加畅通，让新模式释放新动能。新事物发展，既要走得快也要走得稳。现实中，有的地方处于开放前沿，有的地方贸易基础厚实，有的地方以数字经济见长，资源禀赋各不相同。支持有条件的地方发展新型离岸贸易，需因地制宜、稳扎稳打，要避免盲目跟风、一哄而上。立足实际、尊重特性，进行差异化培育，既各展所长又合作共赢，有助于增强外贸灵活性、吸引力，进而提升质量和效益。随着技术焕新、服务创新，新型离岸贸易有望成为我国引领经济全球化浪潮的重要支点。在充满不确定性的国际经贸环境中，“中国开放的大门越开越大”的确定性显得弥足珍贵。而这种顺势而为、乘势而上的智慧，也将化为我们勇立潮头的力量和底气。（罗珊珊）《人民日报》（2025年05月29日05版）

2022年夏天，我来到辽东边陲的大西岔镇司法所，人民调解成为我工作的主要内容。上班第一天，雨很大，我下村去调解一起赡养纠纷。羊肠小路近乎沼泽，鞋子很快被泥水浸透，脚捂了一整天。泥泞的乡间路给了我一个“下马威”，但这只是“行路难”的冰山一角。辽宁省丹东市宽甸满族自治县大西岔镇在鸭绿江边，地处偏远，去往各村的路崎岖曲折，有时还需坐船，雨雪太大时只能绕道；调解地点和时长无法预计，何时吃饭更不确定，真忙起来，干嚼方便面稀松平常；农村纠纷多涉及林权、土地，有的属历史遗留问题，情况纷繁复杂，沟通时，土语夹着术语常常让人一头雾水……不少纠纷看似鸡毛蒜皮，解决不好就容易酿成大问题。所以人民调解这条路，必须走好。路难行，但不避难、耐住烦，一步步向前走，就能越过千沟万壑。从惠民政策落地到土地流转方式，从毒蘑菇如何辨认到蜂蜜有哪几种，我如饥似渴地向前辈讨教取经。“学知识”是第一步，接下来还得“懂现实”。走遍全镇各个村落，与清幽晨雾、滔滔江水、火红枫叶、皑皑白雪相伴，我明白了什么叫“四至边界”，理解了集体发包、高龄津贴等的具体含义，也对诸如粮卖什么价不亏、快递几点到镇上等熟稔于心。练就一双“铁脚板”，不仅开展工作更容易，还能拉近与群众的距离。走好群众路线，是做好人民调解的“必备技能”，让双脚沾泥土、接地气，是第一步，也是最重要的一步。不避难，就要从心中把群众事当成自家事。有一次，我参与调解一起薪资纠纷。基于当时的状况，得先让法院认定劳动关系再处理，这对我来讲省事，但对劳资双方来说都是麻烦。我两边做工作，一边给厂主解释法律法规，一边安抚工人，努力把想法往一块引。经过几轮谈话，终于调解成功，厂主当场支付工资。“你是真拿我的事当自己事办。”工人的一句话，让我无比欣慰。将心比心、担当作为，真的有促成“握手言和”的力量。“天地之大，黎元为先。”如今，在人民调解这条路上我已走了几年，深感它艰难却光荣。调解很艰难，难在定分止争。唯有换位思考，动之以情、晓之以理，才能让双方都满意。调解很光荣，光荣在于为民。人民调解是坚持党的群众路线的生动实践，只有深入群众，把他们的急难愁盼找准摸透，才能制定出切实可行的解决方案，真正把工作做到群众心坎上。当矛盾成功化解，一切付出便都值得。一眼望不到头的盘山道、一摞摞手写的调解书、会车时村民的鸣笛致谢……行路虽难，却获益颇多。我从新人成长为“老手”，长的是经验和能力，不变的是一腔赤诚。如今，我还常常用工作第一天时受教的一句话激励自己：“人民调解无小事，要想干好，就得不把困难当困难，不把别人当别人。”（作者为辽宁省丹东市宽甸满族自治县司法局科员张兰石）《人民日报》（2025年05月29日05版）

人民日报北京5月28日电（记者韩鑫）中国轻工业联合会28日发布数据显示：1至4月，规模以上轻工企业实现营业收入7.35万亿元，同比增长4.9%；实现利润4190.6亿元，同比增长3.8%。在系列扩内需、促消费政策支持下，轻工业经济运行延续稳中有进态势。消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，有效促进轻工相关产业规模扩大，带动轻工业经济增长。数据显示，1至4月，有超过3400万名消费者参加了家电产品以旧换新，累计购买的12类家电产品超过5100万台，带动销售1745亿元。家用电器行业增加值同比增长8.2%，洗衣机、空调、饮水机产量同比分别增长10.9%、7.2%、7.0%。家具类商品零售额同比增长20.2%，增速比上年全年加快16.6个百分点。今年以来，我国轻工企业总体出口形势好于预期。数据显示，1至4月，轻工商品出口2934.3亿美元，同比增长0.8%，出口增速连续两个月回升，轻工外贸出口继续保持韧性。其中，家用电器出口429.7亿美元，同比增长11.2%；日用化学产品出口295.5亿美元，同比增长19.2%；农副食品加工品出口129.7亿美元，同比增长8.2%。《人民日报》（2025年05月29日01版）

红色桥吊上下舞动，智能集卡穿梭往来，万吨巨轮整装待发……东海之滨，浙江宁波舟山港一派繁忙。2024年，宁波舟山港年货物吞吐量达13.77亿吨，同比增长4%，连续16年位居全球第一；年集装箱吞吐量达3930万标准箱，同比增长11%，稳居世界第三。记者深入宁波舟山港，感受经济脉动，探寻东方大港何以通达全球。降本增效再加力“省运费、省时间，产品更有竞争力”5月18日，义乌西站，海关关员穿行在集装箱间，进行铅封核验。龙门吊起起落落，一个个集装箱像积木一般，被稳稳摆上列车。7小时后，汽笛声中，这列满载100标准箱光伏产品的火车缓缓驶入宁波舟山港铁路北仑港站。义乌的商品才下火车，又上货轮，已成常态——通过海铁联运，宁波舟山港实现了海港功能向内陆的延伸。“平均每天有3趟班列从义乌西站出发，每列100标准箱。”义乌海关监管二科科长周华伟介绍，出口货物信息实时传输至宁波舟山港，企业同步办理手续，“相较于普通海运出口模式可节省至少一天、降低运输成本约20%。”内外联动，货通天下更便捷。2024年，宁波舟山港完成集装箱海铁联运业务量180万标准箱，同比增长10%，创历史新高；图定班列增至27条，辐射16个省份的67个地市。打开电脑，点击系统——每一批海铁联运货物的国内在途信息清清楚楚。“你看，这批货客户要得比较急，走海铁联运大概半个月就能到南美。”坐在重庆的办公室里，宁波港铃与物流有限公司西南片区代表卢凌杰娓娓道来。从事新能源车外贸业务多年，卢凌杰对运输效率很关注。“以前通过长江航道运输，需要14天到20天才能出海，不仅费用高，而且时间一长，不确定因素增多，可能导致运输计划受阻、交货时间推迟。”如今，通过渝甬海铁联运精品快线班列，只需3天时间货物就能出海，运输成本降低约50%。“省运费、省时间，产品更有竞争力。”卢凌杰感慨。降本增效，政策再加力。4月9日，重庆海事局与宁波海事局正式签署《“新三样”出海“直通车”服务合作备忘录》，以“全链条一体化”为重点，通过联合查验、标准互认、信息互通等创新举措，实现“重庆装箱—宁波出海”全程“不换箱、不开箱、一箱到底”，为西部“新三样”产品高效通达全球市场构建便捷安全的物流通道。服务保障更给力“港口智慧助力‘中国智造’出海更高效”宁波舟山港梅山港区，岸线总长3950米，陆域面积达320万平方米，拥有集装箱泊位10个，配置桥吊50台、龙门吊175台，是宁波舟山港所属岸线最长、大型设备最多的集装箱港区。放眼望去，各式国产品牌新能源车在这里整齐停放，静待出海。作业现场，工作人员展示着“独门绝技”——通过特制支架和立体叠放，原本只能装载两辆车的40英尺集装箱，如今最多能装5辆车。这种“叠罗汉”式的新型汽车叠载法，让单车运输成本最多可降低60%。需求倒逼创新。这几年，随着国产新能源车出口量迅猛增长，运力出现短缺，“不少车企反映，一个集装箱只能装载两辆车，成本高、效率低。”宁波海事局危管防污处副处长俞红燕介绍。为此，宁波海事局联合浙江海港集团，协调中国船级社浙江分社等专业单位开展研究。仅用时两个月，就研发出安全性高、实用性强的汽车专用支架系统。新的叠载方式，对企业而言意味着更低的成本、更高的效率。“以40英尺集装箱为例，单箱就能节省运费3500至5500元，产品在国际市场上就更有竞争力。”中信港通国际物流有限公司副总经理张鹏算起一笔账——去年全年，该公司装箱发运了8472辆新能源车。而今年截至4月底，这一数字已经超过4500辆。“港口智慧助力‘中国智造’出海更高效，服务保障只会更给力！”全程参与新型汽车叠载方式攻关的俞红燕说，宁波舟山港通过这种创新方式源源不断运车出海——今年一季度，宁波口岸新能源车出口量达5.3万辆，同比增长641%。不仅如此，宁波海事局还指导宁波港区两家专业装箱场地编制了新能源车装箱推荐标准，填补了国内新能源车装箱安全操作标准的空白。多元线路添助力“我们可以更自信地布局海外市场”浙江港联捷物流科技有限公司出口部办公室，这段时间电话铃声不断，负责对接商务的工作人员余魏忙个不停，“都是咨询‘中欧快航’的，自从首航成功后，不少客户签订了长期包舱协议，航线订单量稳步增长。”时间拨回到今年1月24日。从宁波舟山港出发，承担“中欧快航”首航任务的“嘉华宁波”号货轮经过25天航行，顺利停靠德国威廉港。货轮上，满载着中国制造的新能源电池等货物。“过去我们一直缺少‘新三样’货物和电商货物发运欧洲的海上快速通道。”全程参与航线筹备工作的浙江港联捷物流海外项目负责人王灵军深有感触，货物搭乘“中欧快航”较传统方式缩短10余天运输时间，又可通过陆路和铁路网络迅速转运至匈牙利、法国、比利时等其他欧洲国家和地区。经过4个月运营，“中欧快航”已成为中欧间常态化货物运输航线。不久前，“中欧快航”又对接海铁联运，进一步提升了物流体验——一列装有跨境电商货物的海铁联运班列从义乌鸣笛启程，直奔宁波舟山港，随后搭乘“中欧快航”驶向德国。“很期待，这次我们有3个集装箱搭乘‘中欧快航’。”义乌市仙歌进出口有限公司业务经理陈君锋说，以往货船前往欧洲需挂靠多个港口，航程耗时近50天，如今货物直达，在途时间大幅缩短，“更快到货，意味着更大的确定性，我们可以更自信地布局海外市场。”以海运航线为经纬，宁波舟山港串联起全球贸易动脉——300余条集装箱航线辐射200多个国家和地区的600多个港口，日均迎来送往货轮近300艘次，成为畅通国内国际双循环的重要枢纽。随着《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批，宁波舟山港迎来了更大的发展机遇。建设世界一流强港，持续提高对外开放水平，宁波舟山港将在服务国内国际双循环中继续发挥基础性、枢纽性设施作用，不断提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力、国际竞争力。（记者 李中文 顾 春 窦瀚洋）《人民日报》（2025年05月29日01版）