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国际在线专稿：中国式现代化是人与自然和谐共生的现代化。近年来，随着太阳能光伏发电、新能源汽车等领域快速发展，中国绿色转型成果获得国际社会一致认可与广泛赞誉。日前，多家外媒及国际研究机构发布分析报告，称清洁能源已成为中国经济增长一大新动力，在创造经济与民生效益的同时保障国家能源安全，为应对全球气候挑战带来积极影响。英国气候政策网站“Carbon Brief”（碳简报）网站分析报告截图英国气候政策网站“Carbon Brief”（碳简报）2月19日发表《分析：2024年清洁能源对中国国内生产总值贡献率10%创新高》报告，综合官方统计、行业数据及分析师报告后认为，清洁能源相关经济活动发挥的作用日益增强，在2024年为中国经济增长贡献份额达10%以上，特别是“新三样”（新能源汽车、锂电池、太阳能电池）产业表现亮眼。报告称，清洁能源领域整体对中国经济贡献约为13.6万亿元人民币，其规模堪比沙特阿拉伯等国家全年GDP。其中，新能源汽车产业成绩尤为突出。2024年中国生产了近1300万辆新能源汽车，同比增长34%，其中很大一部分出口至世界各地。中国制造的新能源汽车销量增长一方面得益于地方政府政策支持，另一方面也体现出国际市场的广泛认可。中国企业生产的新款电动车续航里程更长，充电时间更短，配备的“自动驾驶导航”等智能功能更大大提升了消费者的驾驶体验。报告预计，随着“十四五”规划收官，2025年中国清洁能源投资还将进一步增长。英国《卫报》报道截图英国《卫报》2月19日报道援引“碳简报”副主编西蒙·埃文斯的话表示，或许有些人对中国清洁能源领域的发展规模和速度感到惊讶，但事实上，中国对清洁能源投资已久，并且布局长远。他认为，清洁能源领域的发展不仅给中国带来经济新动力，还使作为主要石油进口国的中国降低了对石油的依赖，加强对能源安全的保障，并促进国际收支平衡。埃文斯认为，尽管国际局势风云变幻，中国始终坚定支持清洁能源发展。虽然美国新任总统特朗普的政策变化可能对全球减排进程造成一定影响，但中国已在联合国气候变化巴库大会世界领导人气候行动峰会上明确表示自身积极应对气候变化的决心和行动不会改变。埃文斯称，中国对清洁能源领域的重视不仅有利于应对全球气候挑战，也是经济层面的“明智之举”。《爱尔兰时报》报道截图《爱尔兰时报》不久前的报道则指出，中国对清洁能源和电气化的投资带来了丰厚的经济回报，有望使中国提前完成减排目标，“中国在发展清洁能源技术方面为美国作出了示范”。报道称，中国很可能在今年实现碳达峰，并成为全球清洁能源技术领导者。新加坡《海峡时报》网站文章截图新加坡《海峡时报》网站20日发文称，中国清洁能源技术发展势头强劲。文章援引芬兰能源与清洁空气研究中心（CREA）首席分析师的话表示，清洁能源赋能中国经济发展这一研究结论意义重大，表明清洁能源投资可以成为经济增长的核心引擎，对全世界共同应对气候变化具有重要价值。文章提到，中国是全球最大的新能源汽车和太阳能电池制造商，其庞大的生产规模有效降低了绿色技术价格，惠及广大发展中国家，使贫穷的国家也能够负担起这些技术。（胡晓薇）

记者从拱北海关了解到，自2023年1月1日和7月1日“澳车北上”和“港车北上”政策实施以来，截至2025年2月22日11:50，海关累计监管经港珠澳大桥珠海公路口岸进出境港澳单牌车突破500万辆次。数据的迅速增长，反映出港澳居民跨境生活更为频繁。每逢周末与节假日，越来越多的港澳居民选择“北上”进行消费、旅游、探亲访友。今年春节假期，大桥口岸客流量再次呈现“井喷式”增长，海关累计监管经大桥口岸进出境人员达101.7万人次，较去年春节同期增长18.5%，进出境车辆超16万辆次，增长34.3%，其中，2月1日，单日进出境客流量首次突破17万人次，车流量首次突破2.5万辆次，双双创下大桥开通以来历史新高。据了解，应香港车主需求，自今年1月2日起，香港方面已将“港车北上”申请名额由每个工作日的400宗增加至500宗。拱北海关全力提升“港车北上”“澳车北上”海关备案效能，创新实现海关业务系统电子车卡自动绑定功能，备案时效整体提高约25%。为应对“北上”车辆带来的口岸车流高峰，港珠澳大桥海关强化科技赋能，优化监管流程，“我们持续完善‘一站式’车辆验放系统，推动开展电子车卡和光学车牌双识别改造、‘串改并’验放逻辑优化、广域测温技术应用，多措并举提高通关效率、提升旅客体验感，小客车平均通关时间从90秒减少到60秒内。”港珠澳大桥海关监管二科科长林劲介绍。（总台记者 赵菁 曲柏宇）

当地时间2月21日，赞比亚国防部为中国援赞比亚第27批军事医疗专家组举行授勋仪式，授予军医组11名成员“国际友好合作勋章”。赞比亚代理国防部长道格拉斯·西亚卡利马、中国驻赞比亚使馆公参王晟、中国援赞比亚第27批军事医疗专家组以及赞比亚军方代表等出席。西亚卡利马在致辞中转达了赞比亚总统希奇莱马对军医组成员的亲切问候，称赞中国军医以专业的医术和高尚的医德赢得了赞比亚政府和人民的尊重。西亚卡利马表示，赞比亚政府珍视与中国的友好关系，感谢中国军队长期向赞比亚派遣医疗专家，感谢中国军医对赞比亚军事医疗事业所做的贡献，赞方愿与中方一道继续强化双边军事医疗交流合作。

央视网消息：2024年，“低空经济”写入政府工作报告，凸显其在国家经济发展中的重要地位。一年来，从中央到地方支持政策密集出台，发展低空经济的新赛道也日渐开阔。日前，浙江省出台《浙江省农业农村领域低空经济发展行动方案》（以下简称《行动方案》），旨在进一步拓展“低空经济+农业”应用，加快形成农业农村领域低空经济新质生产力。科技向新 空天地一体化平台助力农业生产走进浙江大学新农村发展研究院，一个空天地一体化融合感知平台正在运行。点点鼠标就可以调动90公里外的湖州南浔乡村的无人机，通过输入路线，无人机就可以执行飞防、监测等各项任务。 降本增效 春耕备耕开启“高速飞行模式”这样的无人机作业网络正在浙江省初步形成。根据《浙江省农业农村领域低空经济发展行动方案》，到2027年，浙江全省农用无人机保有量1万台以上，建设农业生产“低空+地面”一体智能监测点100个。眼下，正值春耕备耕期，各类农用无人机正助力农业生产更加省时省力。在浙江海宁市斜桥镇的这片小麦田里，一架植保无人机正在空中来回穿梭，进行施肥作业。种植户陈中元介绍，2025年，他的600多亩小麦都会采用无人机作业，不仅效率更高，效果也更好。拓展思路 打造六方面农业低空经济场景目前，无人机已经在全国多地渗透到农业生产的各个方面。解锁低空经济潜力，构建多元化应用场景是核心引擎。除了农业生产作业，浙江省出台的《行动方案》还提出了监测、服务、运输、治理和农文旅消费等六个农业低空经济的场景。其中，运输和农文旅消费两大场景近年来持续走热，包括快递送餐、航空器观光等，这将使乡村生活更加便利，也为农文旅融合发展提供新的思路。南通海门至上海浦东双向低空载客航线开通“低空经济”作为新质生产力发展的关键领域，是长三角战略性新兴产业的重点布局方向。2月20日，江苏南通海门至上海浦东双向低空载客常态化航线正式开通。该航线长约123公里，原先走地面路程需要2小时，而乘坐直升机，飞行时间只需要40分钟左右。除了速度快，乘客还可以从空中领略长江口两岸独特的城市景观。该航线安排每天早、晚高峰各一班，定价为700元左右。该航线的开通，满足了旅客多元化出行需求。全电动力飞艇 完成首次科研试飞记者2月21日从中航工业了解到，我国自主研制的电动型载人飞艇AS700D在湖北完成了首次科研飞行试验，标志着我国“低空经济”领域的绿色航空新装备取得重大突破。首次科研飞行试验共累计进行了4个起降，分别对AS700D载人飞艇的操控特性和动力特性进行全面检验。AS700D是我国自主研制的全电动力飞艇，最大设计飞行速度每小时80千米、最大飞行高度3100米，含驾驶员最大载客量10人。这型飞艇在首款载人飞艇AS700的基础上进行了电动化升级，采用先进的锂电池电驱动系统、螺旋桨系统、推力矢量系统及冷却系统。AS700D投入市场运营后，可以广泛应用在低空旅游、空中广告、城市安保、航空勘探、应急救援等多种场景。

每隔2小时，冰立方的滑冰场上就会出现一辆红色的制冰车，将冰面上的划痕、坑坑洼洼补齐。平滑的冰面，是冰上运动进行的必要条件，冰面的温度、平整度，空气的湿度都影响到运动员和爱好者的运动体验。“先调刀量，再调水温水量。刀不能深，也不能浅。”在冰立方冰上运动中心，高立红和他的5位同事一起，负责滑冰场和冰壶馆的冰面维护。2022年，高立红成为北京冬奥会中方制冰团队中的一员，参与场地修冰、制冰工作。如今，他已是冰立方冰上运动中心的“骨干”。高立红在修冰（央广网记者 冯仪摄）近年来，国际重大赛事的成功举办不仅让中国冰雪运动迈上新台阶，也带动了相关产业的迅速发展，催生了许多新职业、新工种，为整个冰雪产业带来了前所未有的发展机遇。一支喷头 一辆制冰车 一双眼 一双手冰立方冰场的制冰团队中，既有像高立红这样服务过冬奥会，经验丰富的制冰师，也有正在学习制冰技术的机务人员，他们日常还要负责冰鞋护具的养护。冰场运营部工作人员李凯明介绍，冰立方冰上运动中心有滑冰场和冰壶场两块场地。冰球场开放给花样滑冰训练者、滑冰爱好者们。冰壶场则有四条赛道，日常也为业余爱好者们开放练习。日常养护中，制冰车是滑冰场修冰的“主力队员”。制冰车车头处是冰刀，将冰场表面的冰铲起、堆放；车尾处溢出蒸馏水，为铲过的冰面补上厚度。1800平方米的冰场就像一块稻田，修冰车一圈一圈将浮冰“割下”，留下全新的光滑冰面。“给滑冰场修冰比较容易，但冰壶场的冰面要求更平整、更精确。”高立红介绍，为滑冰场制冰，可以依靠全自动机器实现大部分需求，但到了冰壶场，则全靠双手和双眼。相关资料显示，冰壶场地冰面的平整度应该在0.038毫米（误差范围），相当于一根头发丝的五分之一。高立红一边介绍，一边向记者演示：他手持全手动的小型修冰车，通过推动它，将冰面修整得更光滑。“我现在先把冰面上的‘点’都推干净，之后再手动‘打点’。”高立红介绍，冰壶场地需要制冰师手持喷头，通过手动有节奏地喷洒水珠，让冰面形成一个个小点，产生摩擦，才能使冰壶按照运动员需要的线路运行。高立红在冰壶场上打点（央广网实习记者 周鑫摄）说话的间隙，高立红背着水箱，小步倒退、手腕迅速摆动，用眼观察水珠落在赛道上的位置，在赛道上这样一来一回，算是打好了一轮点位。“第二次打点要落在第一次点的上面，才能让冰面更加平整。”怎么判断冰面是否已经达到了要求？高立红可以用肉眼观察出打点的位置。他说，打点的关键在于匀速，不能快也不能慢。“花刀” “球刀” 刀刀不同在众多冰上运动项目中，花样滑冰、冰球、速度滑冰项目都会使用不同的冰鞋。一双合适的冰鞋，除了鞋型贴脚外，冰刀的状态也是运动员和业余爱好者们关注的重点。生活在北京的李鸿钢已有20多年的冰刀打磨经验。“从2000年起我就给别人磨冰刀，最开始是因为自己爱滑冰，给自己磨，慢慢地就有人找我磨了。”2016年，北京昆仑鸿星冰球俱乐部成立，次年，李鸿钢成为俱乐部青年队的磨刀师，随队一起参加了俄罗斯MHL冰球联赛。“对运动员来说，一双好的冰球鞋要轻、支撑力好，鞋型要贴脚。冰球鞋的刀刃分深浅，需要根据队员的体重变化来调整，体重大的队员要磨深一些，体重小的要磨浅一些。”潘志强曾经是第十三届全国冬季运动会男子冰球上海队的队员，他和李鸿钢因为冰球结缘，成为数十年的朋友，“李师傅在2000年左右就开始用专业的磨刀机，那个时候就逐渐打开了北京的磨刀市场。”李鸿钢在磨冰刀（央广网实习记者 周鑫摄）采访中，记者遇到了一位上门打磨冰刀的顾客，“我女儿在学花样滑冰，我们都是固定找李师傅来磨刀。他了解花滑的冰刀，刀刃出问题了，他也知道是什么原因造成的。”李鸿钢在修理过后还会手动调整冰刀，这样的个性化服务能根据使用者的运动特性进行调整。李鸿钢提到，90年代初，国内只有北京首都体育馆有两台进口加拿大产的专业磨冰刀的机器。2000年，北京西单滑冰馆进口了一台美国产专业磨冰刀的机器，从那时起，李鸿钢就开始使用专业机器磨刀了。“以花样滑冰鞋为例，刀型种类较多，分自由滑刀、冰舞刀。刀托有全钢的、铝合金的，碳纤维的。刀钢的材质则有碳素钢，有不锈钢等。”李鸿钢介绍，每款鞋怎么磨、磨到什么程度，使用者习惯如何，使用的磨刀器具是什么，都需要磨刀师心中的尺来衡量。李鸿钢表示：“受冬奥会的影响，大众对冰上运动的热情渐渐提升，练习冰上运动的孩子们变多了，磨刀的需求量也上来了。”目前，除了私人冰鞋磨刀工作室，各大冰场也会配备专业的工具，为顾客们提供磨刀服务。而找他磨刀的往往是冰球圈的老顾客，还有口口相传积累下来的客源。技术含量高 如何培养合格的“接班人”？冰雪运动专业技术含量高，各种专业技术岗位的支持对于消费者安全顺利地参与各类冰雪运动，以及冰雪运动场馆的正常运营至关重要。如何才能成为一名制冰师？在冰立方，高立红有两位徒弟，他通过实践传授的方式培养下一代制冰师。据了解，在国际上制冰师共分为四个级别，最高为四级，而且只有拿到世界冰壶联合会的资格认证，才能为国际大赛制冰。而目前，我国还未开展制冰师的职业技能鉴定，因而制冰师也谈不上分级。“目前我们选拔的制冰师还是以经验为主，看他们有没有服务过大型赛事的经验。”李凯明曾担任过水立方冬奥团队技术业务领域副经理，他表示，制冰师是对实践要求很高的职业，而证书、职业认证往往不是最重要的。资深体育产业媒体人彭元元告诉记者，中国现有的冰雪企业里民营企业居多，在这些企业发展的早期，大量技术岗位人员是通过“师傅带徒弟”的模式，在实践中摸索、总结来提升自身的职业技能。为应对冰雪产业的快速发展，2024年，“滑雪巡救员”作为新职业，“雪鞋维修师”“雪道规划师”“冰刀维护师”“造雪师”等作为新工种正式纳入国家职业分类大典。北京体育职业学院社会体育系主任刘仁辉全程参与了新职业的起草申报工作。在他看来，这些职业在国外已经相对成熟，并且国内的需求也呈现增长趋势。冰雪类工种纳入国家新职业、新工种，不仅为从业者提供明确的指引，也将对行业的规范化发展带来巨大的推动作用。“冷资源”变“热动力” 冰雪经济催生新岗位根据国家统计局相关数据，2022年北京冬奥会结束以来，全国居民冰雪运动参与率为22.13%，冰雪运动参与人数达到3.13亿人。“专业、小众”的冰雪运动逐渐进入大众视野。而随着我国冰雪运动“南展西扩东进”战略的推进，越来越多的城市开始建设冰雪场馆，专业设备的增多，也意味着相关岗位的需求量加大。热雪奇迹是一家经营超大型连锁室内滑雪场的品牌，企业相关负责人告诉记者，该品牌在全国的九家大型滑雪场中，仅专业教练就有1000多人。“建一个室内滑雪场，配套的常见岗位有压雪车司机、索道司机、制冷、造雪员、雪道巡逻、雪具维修师等，与室外滑雪场不同的是，室内雪场还需要制冷造雪系统及相关工作人员。”该负责人表示，以广州为例，目前单日最高客流达8000多人次。运营人员和教练有近500人，如果遇到客流高峰，还会增加人手，其中，滑雪教练、场地员、站务、暖区的租赁人员等岗位需求量最大。北京滑雪协会副会长伍斌介绍，截至2024年，国内雪场使用的架空索道达到353条，专业造雪机超过1.3万台，压雪车接近900台。与冬奥会申办成功前相比，专业设备的使用量平均增长率超过200%，部分设备使用量甚至增长了5-6倍。“行业快速增长，产业会由供给侧推动转化为需求侧拉动，整个市场会更多地围绕滑雪消费展开。”近年来，职业类院校为了适应产业变化，也在人才培养方向上进行了创新。刘仁辉介绍：“依据社会需求和职业大典，学校新增了如‘巡救员’‘雪道规划师’等专业方向。以滑雪指导员为例，随着滑雪运动的普及，相关岗位的需求量大幅增加，职业院校的培训量和获证人数也显著提升。2010年最早有滑雪指导员这个职业分类时，一年的培训量和获证人数仅有100人。到2024年时，滑雪指导员职业一年的培训量达到16000多人，获证人数达到14000多人。”尽管国内持证上岗的滑雪指导员数量大幅增长，但仍远远不能满足市场需求。“像制冰师、压雪车司机等技术位，专业人才缺口是比较大的。”刘仁辉表示，新增职业颁布实施后，人才培养与晋升也需要一个长期的过程，“一个新职业起码要试运行1至2年后才会有正式的职业资格认证。”对此，刘仁辉建议，采用一些短期培训，让相关人员先拿到从业资格，能够从事相关工作，补足市场对此类岗位的用人需求。下一步，再建立阶梯式递进的职业教育布局，培养该行业领域高技能人才。策划：徐芳、彭扬、果君、冯仪、吴佳怡视频：周鑫（实习）、王嘉莹（实习）记者：冯仪、果君设计：李彬