canada24h

千载悠悠水，流淌古与今。中国大运河是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的人工河，大运河贯穿南北五大水系、流经北京、天津、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江8个省市，串联起运河沿岸的一座座城市，滋养着运河两岸百姓，孕育出辉煌灿烂的运河文化。天津大运河作为大运河北方唯一的河海联运枢纽，自古以来，便是南北交通的要冲，因其独特的空间地理格局，造就了天津众多的文化景观和民俗传统，为津城带来了无尽的繁华与活力。大运河文化是中华优秀传统文化的重要组成部分，是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化。 保护好、传承好、利用好大运河，打造大运河文化带，是新时代党中央、国务院作出的一项重大决策部署。近年来，天津市强化顶层设计，因地制宜、统筹推进，出台了《天津市大运河文化保护传承利用实施规划》《天津市大运河国家文化公园建设保护规划》《天津市大运河文化和旅游融合发展专项规划》，以通航为牵引、生态为底色、文化为内涵、产业为支撑，通过大运河串联带动沿线点位资源，努力把大运河天津段建设成为绚丽的文化带、绿色的生态带和缤纷的旅游带，为大运河沿线区域经济社会发展、人民生活改善创造有利条件，让大运河焕发新生机。北运河（武清段）筐儿港 摄影 张盐千年大运河哺育的“通武廊”地相接、水相连、人相亲，被称为“小京津冀”。自2017年三地成立“通武廊旅游发展联盟”以来，“通武廊”三地全力推进大运河文化景观带建设，不断深入挖掘、保护与传承大运河及其沿岸的文化和旅游资源，以大运河文化为纽带，集自然资源、文化遗产、新兴生态旅游业态为一体的区域旅游新格局逐步形成。2021年北运河廊坊段全线通航，2022年北运河京冀段实现全线旅游通航，北运河文化旅游融合发展进程逐步加快。外国友人体验杨柳青木版年画的彩绘工序 摄影 杨一一幅木版年画，给运河上叫做“杨柳青”的小镇赋予了耀眼的绚丽色彩，历史上曾有“先有杨柳青，后有天津卫”一说。杨柳青木版年画始于明朝万历年间，盛于清代中叶，迄今已有数百年历史，兴旺的漕运给杨柳青带来了丰富的年画题材，鼎盛时期，“家家会点染，户户善丹青”，年画作坊星罗棋布。近年来，杨柳青木版年画在保护传承中不断探索发展新路径。天津杨柳青画社集年画保护、传承、出版和销售于一体，依托经数十年抢救性保护收集的6000多块古版及2万多张年画，开发出一系列紧贴百姓生活需求的文创产品，引领新国潮，让年画不只是“过年的画”。在第33届桃花节上，桃花堤新“妆”纳客，吸引不少游客出行踏青 摄影 朱双银桃柳堤依北运河堤建成，沿堤植桃，循坡栽柳。元代已是烟树葱茏，明、清续成沽上胜景。 乾隆皇帝下江南之时，见潞河两岸桃林成片，垂柳依依，曾登岸观赏，并赐名“桃柳堤”。现在的桃柳堤是1985年和1991年经由红桥区人民政府主持重建的，不仅堤坡有垂柳遍布，堤顶有山桃、碧桃500余株，桃花开放时云蒸霞蔚，如火如荼。自1990年起，红桥区发挥“依水而生、因桃而美”的自然禀赋，在每年3月北运河畔的桃花堤举办天津运河桃花文化商贸旅游节活动，向市民游客介绍天津历史，讲好运河故事，其吸引力、影响力持续提升，深受市民群众欢迎，年均接待中外游客数十万人，成为红桥乃至全市的一张“亮眼名片”。运河流千年，碧水向未来。往昔的漕运繁荣，为津沽大地带来了百业兴盛，如今，河道干净、美景如画，涵养津沽文脉的“文化河”正呈现出一幅蓬勃生机的景象。（文 张盐）

新华社南京7月6日电（记者杨绍功）夏日炎炎，苏州平江路上，游人摩肩接踵。走进平江河畔的古建丁宅，一片园林景致透着清凉惬意：游客凭栏临池可得鱼跃之趣，倚案举箸能品苏馔之美，流连之间不觉已是夕阳西下。丁宅始建于清代，原在大儒巷6号，年久失修。又因周边有高楼阻挡，环境潮湿、白蚁滋生，越发破败。2011年，为挽救这座古建，苏州市将其整体移建至大儒巷54号。砖石瓦片按编号复原，亭台楼阁循旧貌翻新，丁宅从物理形态上实现了传承焕新。修缮后的苏州平江历史文化街区古建丁宅内景。新华社发“不仅在样貌上传承好，还要打造成市民游客的心头好。”苏州市姑苏区有关部门负责人表示，活化利用是让老宅融入现代生活、永葆青春的关键。通过引进企业入驻，丁宅如今已成为一座可游、可赏、可食的“苏式生活美学馆”。游客方瑞南说：“古建老宅凸显了苏州传统文化魅力，来一次就记住了、忘不了。”去年以来，姑苏区进一步探索成片保护式城市更新，以大儒巷为代表的“平江九巷”成为第一个试点区域。这里围绕文物建筑保护利用、特色街巷提升打造、公共空间品质提升等，对街巷进行全要素保护更新改造，努力实现生活、文化、商业、旅游、社区良性互动与和谐相融。平江路北通拙政园。华灯初上时，这座有500多年历史的苏州古典园林，告别白天的熙熙攘攘、人头攒动，开启光影斑斓、生趣盎然的夜游。青藤架下，游客放平手中团扇，便有各色蝴蝶、萤火虫翩跹聚来；扇子一挥一转，蝶儿虫儿便又四散而去。陡然间，有人领会到了“轻罗小扇扑流萤”的意境，惊呼“妙不可言”。夜晚光影斑斓的拙政园留听阁。新华社发名为“拙政问雅”的夜游是打开拙政园的一种新方式。近千台带移动电源的设备点亮园林各个角落，让字画、花木、楼台在光影变幻下“活”了起来。日游知其形，夜游得其意，全天候创造意趣的园林，不断激活人们对传统文化的向往。近年来，“拙政问雅”已接待国内外游客10多万人次，成为苏州现象级旅游产品。形式创新的基础是保护传承。苏州市拙政园管理处主任薛志坚说，以拙政园宜两亭为例，他们历时两年艰苦摸索，不仅让亭子恢复了古朴典雅的风貌，还挖掘复苏了传统的明瓦制造镶嵌工艺。文化，在对历史遗存别具匠心的呵护中传递。平江路往东600米，相门下的商业广场，知名中外品牌云集。国际连锁咖啡品牌星巴克在此打造了苏州非遗概念店。走进这间咖啡馆，抬头可见由70片苏绣绣棚组成的巨大艺术装置。绣棚上有扎染的苏式飞檐翘角、织锦的苏州灯彩、皮艺刻出的六角风窗……昆曲、评弹、园林和星巴克的双尾美人鱼等元素糅合在一起，让人目不暇接。非遗传承人的作品等被布置在星巴克苏州非遗概念店。新华社记者 季春鹏 摄“融入中国非遗文化，让我们更显独特。”星巴克中国公司的一名负责人表示，这家概念店汇集了15种中国非遗技艺、借鉴了苏州园林的造景设计，让咖啡馆化身现代非遗美术馆。装配、打磨、雕刻、上漆……京杭大运河边的吴宝轩古典家具厂，明式家具制作技艺非遗传承人吴未秋向到来的外国游客演示制作工艺，赢得连声赞叹。今年秋季，以明式家具为代表的苏州非遗将亮相法国巴黎时尚家居设计展。古今贯通，东西交融，活化入时。苏州市文化广电和旅游局有关负责人表示，以古城姑苏为圆心，苏州不断探索拓展文化遗产传承发展的边界，收获创造性转化、创新性发展的多元共振之效，让历史遗珍在新时代绽放光芒。

泰国国家铁路局近日宣布，连接泰国曼谷（阿披瓦中央车站）与老挝万象（坎萨瓦车站）的跨境铁路将于近日试运行。新开通的泰老跨境铁路不仅将改善泰老两国间的铁路交通，也将连接中老铁路，促进泰老两国与中国的贸易、物流与人员往来。日本《日经亚洲评论》分析称，尽管泰国和中国不接壤，但铁路合作将实现两国之间“无缝运输”。据泰国开泰研究中心预测，今年，通过泰老跨境铁路及中老铁路的快速通道，泰国对华陆路出口额将增长17%，达到近2500亿泰铢，今后这一数字有望进一步上升。泰老跨境铁路即将进行曼谷（阿披瓦中央车站）—乌隆他尼—廊开—万象（坎萨瓦站）路线的运行测试。此前，泰老两国已于2024年5月21日完成泰国东北部城市乌隆至老挝万象的列车运行测试。泰老跨境铁路与中老铁路的有机结合，将为促进东盟区域内国家互联互通，增进中国与东盟国家经贸往来发挥重要作用。经过多年合作推进，中国、老挝、泰国三国已建立了跨境铁路联通基础。2021年12月，中老铁路全线贯通。运营两年多来，中老铁路客货运输能力不断攀升，带动区域互联互通、共同发展效应明显。与此同时，中泰铁路也在持续推进。中泰铁路位于泰国境内，是中泰共建“一带一路”的重点项目和泰国首条标准轨高速铁路。项目2017年正式破土动工，分为两期建设。一期“曼谷—呵叻”段连接泰国首都曼谷与泰国东北部的呵叻府，二期“呵叻—廊开”段将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国廊开，实现与中老铁路衔接。此次泰老跨境铁路试运营，意味着中老泰三国铁路联通取得新进展。跨境铁路网“织密”，背后是中老泰三国间旺盛的经贸往来与人员交流需求。在经贸领域，当前，中国是泰国第一大贸易伙伴，同时是老挝第一大出口国和第二大贸易伙伴。2024年年初，中泰双方签署了泰国有关农产品输华议定书等合作文件，更多泰国农产品将进入中国市场。在此背景下，降低成本、提升效率是相关贸易的现实要求。相较传统的海运、陆运与公铁联运方式，全铁路运输的物流成本降低、运输效率更高，因此成为三国之间农产品贸易的主要物流形式之一。在人员交流方面。截至2024年4月，中老铁路国际旅客列车开行一年，已累计发送旅客70万人次，吸引了来自87个国家和地区18万余人次跨境旅行。此外，2024年3月起，中泰互免签证协定正式生效，中泰两国游客跨境旅游人数持续增长，客运出行的需求进一步升温。泰老跨境铁路开通运行，将为区域内国家带来新的利好。货运方面，泰老跨境铁路将助力泰国产品经中老铁路向中国出口，为泰国货物进入老挝万象并转运至中国昆明提供更多线路选择，改善中老泰三国之间的物流情况，进一步缩短三国间的货物运输时间，降低运输成本，增强区域经贸往来。客运方面，泰老跨境铁路可实现与中老铁路国际旅客列车相衔接，串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等城市，实行旅游目的地“朝发夕至”。新线路有望提升沿线人文古迹和自然景区的旅游热度，促进沿线旅游资源开发和经济发展。未来，中老泰跨境铁路联通将朝着高铁线路全线贯通的目标持续推进。其中，中泰铁路的建设是关键。不久前，中泰铁路合作联合委员会第31次会议在北京举行。期间，双方跟进一期工程建设进度，确认二期工程计划，并就泰国廊开至老挝万象的项目展开讨论，泰方表示，中泰铁路二期工程预计2025年开工，2030年竣工通车。中泰高铁合作持续、稳步推进，将进一步推动区域内互联互通，推动泛亚铁路建设取得突破。中泰铁路与中老铁路贯通后，将推动形成中老泰跨境高速铁路交通网，为共建“一带一路”和区域经济繁荣发展注入强劲动力。中老泰跨境高速铁路交通网联通，可进一步服务东盟相关“一带一路”共建国家以及国内31个省（区、市）的主要城市，扩大中国与东盟的经贸往来，为中国—东盟命运共同体建设注入新的活力。同时，中老泰互联互通还将为西部陆海新通道建设带来新机遇，为连接中国、老挝、泰国至马来西亚和新加坡的全铁路运输路线带来新的合作可能。（受访专家：云南大学“一带一路”研究院/区域国别研究院研究员 罗圣荣）（本报记者  林子涵采访整理）

国际在线报道（记者 赵银平）：一河通南北，千载连古今。绵延近3200公里的中国大运河，至今已有2500多年历史，是世界上规模最大、线路最长、延续时间最久的运河，是中华民族最具代表性的文化标识之一，具有独特的历史文化价值。大运河北京段纵贯千年，流经昌平、海淀、西城、东城、朝阳、顺义和通州七区，是北京高等级文物最密集区域之一。今年是中国大运河申遗成功十周年。十年来，大运河保护传承利用不断取得新进展。如今，行走在大运河北京段，沿线那一处处古迹遗产，承载着新时代新文化，焕发出新的生机与活力，书写着新时代的“七十二变”故事。天下粮仓 运河之旅禄米仓既是南粮济京的重要代表性建筑，又是南北大运河的终点所在。禄米仓的历史不仅是一部仓储史，也是一部漕运史。一座粮仓，能有怎样的“变身”？近五百岁的禄米仓和六百多岁的南新仓，会告诉你答案。福禄米行咖啡馆内景 摄影 赵银平禄米仓，是明清两朝存储京官俸米的地方，始建于明嘉靖四十年（1561年）。禄米仓胡同71号院主要由三个时期不同风格的建筑组成，包括明清仓廒、民国小楼、苏式洋房。经过修缮改造，现在成了北京·禄米仓新视听产业园。这里有最新潮的新视听数字内容制作产业，致力于实现“要看新视听，就到禄米仓”的目标，目前已入驻企业76家；这里践行“文化+”商业模式，打造主题鲜明的新零售新消费场景，福禄米行、壹桐·烧鸟Bistro等五家商业首店已落户于此。北京禄米仓新视听产业园运营人员表示，对禄米仓的外观他们将修旧如旧，但在内容上将做大胆创新，打造沉浸式体验的综合体，实现文化与科技的融合。始建于明永乐七年（1409年）的南新仓，是明清两代皇家粮仓之一，专门用来储藏皇粮和俸米。而今，粮食的香味虽已消失在历史长河，但南新仓的魅力不减。2006年，南新仓开发建设了北京市级特色商业街区——南新仓文化休闲街，占地面积2.6万平方米。漫步其中，南新仓地书、南新仓宝鼎以及谷仓和斗的模型都在诉说着街区的悠悠历史。街区内现有9座古粮仓，其中一座粮仓被改建成南新仓文化博览馆。博览馆最大程度地保留了原有的建筑结构，图文并茂地展现了北京地区运河史、漕运史、仓储史。日前，北京市东城区旅游推广中心推出首条“天下粮仓 运河之旅”线路，南新仓就是其中的重要节点。南新仓，通过文物活化利用打造文旅消费新场景，大有可为。古今共融 运河之端荷花市场  摄影 赵银平相较于禄米仓和南新仓的180度大变身，荷花市场的变身则更顺理成章。位于什刹海西堤的荷花市场，曾经是京杭大运河的终点码头，各类物资都在这里上岸转运交易，因此形成了一个繁华的商业区。2024年4月，完成整体改造升级的荷花市场开市亮相。贯穿荷花市场南北端的巨型非遗龙灯之下，观复博物馆“夏季文物展”、“华夏衣冠”汉服体验店、“国文煊”文物艺术品商店、什刹海文创店、米其林餐厅老吉堂、中华老字号同和居、悠航精酿、星巴克等多元业态一字排开。荷花市场运营管理方北京蓟城山水集团相关负责人介绍说，此次荷花市场改造以“传承历史文化、保留城市记忆、融合国际交往、激活商业活力”为出发点和立足点，打造文商旅新品牌，提供集“传统游览、品质餐饮、文化创意、绿色生态”于一体的特色消费体验，“让这里成为城市的会客厅和后花园”。近年来，大运河北京段沿线建筑遗迹和文物保护修缮进程加快，这让古老文化遗产焕发新生机，也向公众展示了“活”起来的古运河。西起东直门外小街，向东北流经酒仙桥，在西坝村东入坝河，亮马河是大运河文化带的重要组成部分，其悠久历史可追溯至明朝永乐年间。当时，这里曾是皇家御马苑所在地，因马匹在此清洗而得名。如今，推窗见绿、推门见景、沿河有荫，这是亮马河附近居民的生活日常；全国唯一、科技感十足的光影秀，“北京版塞纳河”，这是游客来亮马河打卡的充足理由。政府主导、社会共建。近年来，北京市朝阳区打造80万平方米的亮马河风情水岸，并实现6公里航线通船，成为首都国际旅游消费的金名片。“通过城市更新挖掘亮马河价值，把最好的空间提供给市民游客”，这是亮马河改造的初心；散步、露营、泛舟、看展……浓厚的生活气息和惬意的休闲氛围，这是亮马河的现在。这里，成为居住者、就业者和旅游者等多主体的共享之地，实现了经济、社会和生态效益的多维共赢。今年，亮马河文化经济带建设还将再度升级，围绕“未来城市，多样再生”功能定位，打造世界级滨水活力消费经济带。大运河申遗成功，已经十年。千年运河，澎湃胜往昔；十年一瞬，大运河今非昔比。大运河的“七十二变”故事还有很多，大运河在新时空下的“脱胎换骨”还在继续。就如一首歌所唱：“你从远古走来，巨浪荡涤着尘埃；你向未来奔去，涛声回荡在天外。”大运河的保护、传承、利用，仍在继续。我们有理由期待，大运河更多的新故事。

去海边戏水踏浪、享受“清凉一夏”，到阿勒泰草原追寻“诗与远方”，进入夜市里品尝各色美食小吃……暑期已至，各地文旅热度持续升温，全年最长的旅游高峰期正加速奔赴而来。暑运期间，亲子游、避暑游和毕业游需求旺盛，火热的研学游也陆续展开，成为文旅消费主力军。有关部门数据显示，为期62天的2024年全国铁路暑期运输于7月1日启动，预计7月1日至8月31日，全国铁路发送旅客8.6亿人次，日均发送1387万人次，同比增长3.61%。近年来，“铁路+旅游”的文旅新模式，受到了广大旅客的欢迎，不仅满足了游客们夏日出游的需求，又为旅游市场增添了活力。越来越多“铁字号”旅游专列运行，促进了国内旅游经济内循环，让酒店、餐饮等旅游附属产业火爆“出圈”。业内专家表示，“铁轮滚滚”为途经地输送源源不断的客流，连接起被忽视的美景与渴望探索的游客，让乡村风光和特色产品大放异彩，使乡村旅游市场潜力充分释放。暑运期间，全国各地预计将迎来旅游旺季，多条特色旅游专列也再次上线。国铁成都局继续开好“熊猫专列”、川青铁路动车组旅游列车；新疆铁路部门加大旅游专列组织力度，计划开行39趟旅游专列；国铁沈阳局计划开行阿尔山、长白山、珠斯花、海拉尔等方向定制化旅游专列67列……暑期文旅刚拉开帷幕，多地文旅部门已经抢先抛出“橄榄枝”，据了解，各地将在暑期举办超4000项约3.7万场次文旅消费活动，推出发放消费券、票价优惠、消费满减、折扣套餐等惠民措施。当前，暑期旅游市场势头强劲，多地推出特色“文旅大餐”，拉动消费新潮，“游经济”呈现新热点、新看点、新活力，为经济增长增添澎湃“新动能”。云南向广大毕业生发出了“邀请”，邀请他们到西双版纳体验一场别开生面、“野性十足”的毕业之旅，精心策划了雨林徒步等户外活动；江苏捧上“夏季套餐”，带游客到南通碧海银滩拾贝赶海、觅连云港花果山西游胜境、去淮安享小龙虾自由等；四川推出安逸“潮露营”、安逸“看剧目”、安逸“趣耍水”等特色玩法，邀请游客畅游一“夏”……进入7月，中国多地气温“火力全开”。高温之下，“烤热”了避暑旅游。业内专家表示，在高温天气影响下，今年避暑旅游的热度将持续走高，宁夏、甘肃、新疆等长线旅游产品可能出现大幅增长。在白天的“清凉游”蓬勃发展的同时，“夜经济”亦保持旺盛活力，北京、天津、济南等地纷纷推出夜游产品，多个景区及公园开放夜游项目，吸引大量“消夏”游客。业内专家表示，除了追求气候上的凉爽，对当地历史、文化进行深度体验，成为今年暑期避暑旅游市场的一个新风尚，越来越多的游客期待在目的地认真欣赏和体验，从更多细节处去感受当地鲜活的生活气息。当前，文旅行业正在步入高质量发展的阶段，应当抢抓暑期文旅市场机遇，点燃增长“新动能”，让消费“马车”开足马力，拉动经济奔腾向前。