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央视网消息：记者从交通运输部获悉，上半年，我国交通运输经济运行持续向好、总体平稳，货运量、港口货物吞吐量、人员流动量等交通运输主要指标均实现较快增长。数据显示，上半年我国完成营业性货运量269.9亿吨，同比增长4.1%。全国港口货物吞吐量达85.6亿吨，同比增长4.6%。分结构看，内贸吞吐量同比增长2.7%，外贸吞吐量同比增长8.8%。完成集装箱吞吐量1.6亿标箱，同比增长8.5%。人员流动量方面，上半年全国跨区域人员流动量324.1亿人次，同比增长7.4%。交通固定资产投资方面，上半年交通固定资产投资达1.7万亿元。其中，公路、水运投资分别完成1.2万亿元和1025亿元。

央广网天津7月25日消息 紧邻国道317川藏北线，一座如同世外桃源般的藏族村寨——西藏昌都市江达县同普乡夏荣村，隐藏在草木青翠的崇山峻岭与层层相叠的梯田间。侧耳倾听，山谷间传来一阵阵悠扬的藏族民歌，放眼望去，当地居民和游客们正在“洒咧”（意为一种休闲、娱乐的方式）营地上载歌载舞。青山绿水间，飞舞的袍袖，靓丽的藏式民居，阵阵欢笑声，构成了一幅民族团结、乡村振兴的对口援藏帮扶暖心图景。在如诗如画的村中，一条900余米的木栈道蜿蜒曲折，不仅串起夏荣村的四季风光，更联通着津藏两地的民族团结之情。“近年来，天津市和武清区党委、政府先后投资近900余万元实施江达县同普乡夏乌民俗村旅游综合服务站、夏乌民俗景区基础设施建设等项目，新建成游客服务中心1个，木栈道900余米。”天津援藏干部、江达县委常务副书记、常务副县长李星辉说道。同时，天津援藏队通过“万企兴万村”项目维修道路20余公里，建起便民服务超市2个，有效解决了当地旅游基础设施薄弱等问题，进一步提升了旅游接待水平质量。来到夏荣村工作这些年，村子的变化李星辉看在眼里，甜在心里。“老书记跟我说，以前夏荣村的生活条件特别艰苦。现在317国道修得非常好，交通便利了，游客们就能够自驾来玩。”为了进一步推动夏荣村的产业发展，李星辉和同事们将目光投向了“洒咧”，这是藏族群众最喜欢的休闲娱乐方式之一。在夏季，大家会邀上亲友、宾朋，带上佳肴酒水，到水草丰盛、地势平坦的地方去“洒咧”。在曲折的木栈道旁，5个“洒咧”营地星罗棋布，成为国道沿线的一道靓丽风景线。德西“洒咧”营地负责人罗珍说：“以前我们这里是放牛地，都是大片空地。自从2022年天津援藏队帮我们修路、建造‘洒咧’营地以后，生意越来越红火了，我们的生活水平也提高了，我们有信心把营地经营得更好。”文旅搭台，经济唱戏。在天津援藏队的帮助下，夏荣村主打“生态牌”，深入挖掘“洒咧”产业，不仅有营地，还推出手抓牛肉、血肠、獐子菌等民族特色美食，并辐射带动周边群众开办洗车场、超市和餐馆，拓宽群众增收门路。目前，“洒咧”经济成为当地旅游产业发展的一支生力军，是乡村振兴的重要抓手。在桑珠“洒咧”营地中，几位游客正在品尝着当地的美食和酥油茶。营地经营者表示，每逢周末和节假日，营地往往生意爆满，不预订很难找到位置。夏荣村四季分明，春夏时节绿草如茵，秋季金黄遍野，而冬季则如童话般，满山皆是银装素裹。“这么美的景色，以前咱们内地游客根本看不到，而如今大家能够在这儿尽情享受‘洒咧’的欢乐了。”李星辉感慨道，“我想和大家一起将脱贫攻坚和乡村振兴衔接起来，让夏荣村发展得越来越好！现在这里是全国乡村旅游重点村，更是我们天津对口支援昌都的示范村，这段经历对我来说是无比宝贵的财富。”据悉，作为天津市武清区重点帮扶村，武清区委、区政府领导班子成员与夏荣村7户群众结对认亲，带动武清区内外干部人才前往夏荣村结对帮扶，给予结亲群众生活上的关怀与精神上的鼓励。2022年以来，武清区先后资助夏荣村困难大学生28名，发放助学金4.6万元。为实现示范村可持续发展，天津援藏队坚持“党建+旅游富民+民族团结”发展思路，不断夯实高质量发展基础。李星辉说：“下一步，我们将接续努力，加大援藏资金投入，进一步提升旅游民宿设施的品质，并把天津市全国乡村治理示范村、中国美丽休闲乡村建设中积累的经验复制推广到夏荣村。坚持自然与人文并重，加大夏荣村全方位推广力度，使游客在欣赏优美自然风光的同时，感受到康巴藏文化的深厚底蕴和历史传承。”一条木栈道，一条“幸福路”。又是一年盛夏，越来越多的游客带着愉悦心情奔驰在317国道上，在路的前方，是夏荣村的美景美食，和藏族朋友们的“洒咧”。在天津援藏队的帮助下，夏荣村的生活正如歌曲中所唱到的那样——“青稞酒、酥油茶会更加香甜，幸福的歌声传遍四方。”

中新网巴中7月26日电 (记者 葛成)“以前，提糖麻饼一出炉，我就把筐顶在头上走街串巷，进城叫卖，一天最多卖一两百个。如今，这种小吃不但遍布巴中，还通过网络销往全国，每天做一千个可能还不够。”提到这些年来身边的变化，51岁的尹仲荣颇为感慨。近年来，他的家乡恩阳古镇经过修缮维护，还原了历史风貌。随着交通越来越便利，大量游客慕名而来。在当地已有三百多年历史的提糖麻饼，正通过旅游业的快速发展，被越来越多的人了解。过去，“蜀道之难，难于上青天”是巴中交通条件的真实写照。如今，伴随着民航、公路和高铁的全面贯通，“蜀道难”的现象已彻底改观，巴中实现了从“蜀道通”到“蜀道畅”的飞跃式发展，带动了当地文旅产业与制造业的繁荣，进一步提升了居民的收入水平。“灯亮了、路平了、钱包鼓了”“我从十几岁就当学徒，做提糖麻饼已经四十多年了。”尹仲荣告诉中新财经记者，他是这项技艺的第六代传人，靠着卖饼，日子越过越红火。如今大儿子已经成家立业，他正准备把这项技艺传承下去。在恩阳的这座千年古镇上，像尹仲荣这样的手艺人还有不少。据恩阳古镇党工委书记冯菊华介绍，恩阳古镇文化多元，巴人文化、米仓古道文化繁荣兴盛。在这里，不仅能够领略到丰富的物质文化遗产，还能体验、感受到多种非物质文化遗产。“恩阳古镇最大的特点就是它的烟火气。”冯菊华表示，与其他地方有所不同，这座古镇的居民大多仍住在里面，街道基本维持了原有经营业态和模式。管理方不作干涉，只对它进行引导和规范。“每年‘五一’‘十一’假期，游客摩肩接踵，干道人流如织，根本走不动。”冯菊华告诉记者，2023年，恩阳古镇全年接待游客536余万人次，带动旅游收入49.13亿元。伴随着恩阳古镇旅游业的发展，当地居民的生活条件也有了明显改善。在古镇生活三十多年的居民董娟表示，古镇以前都是黑漆漆的，路也磕磕绊绊的。如今灯亮了、路平了，镇上的房子一年能租近两万块，大家钱包都鼓了。家乡工作收入比肩“北上广”四川是人口大省，也是劳务输出大省。据巴中经开区党工委副书记、管委会主任马军介绍，作为劳务输出大市，巴中每年有110万乡亲外出务工。他们中有20万人，包括2万多技能型人才，非常期盼回流家乡、就近就业。随着交通运输的便利，这一期盼正成为现实。在巴中一家制造企业从事铝合金加工工作的陈强告诉中新财经记者，自从两年前位于家乡的工厂建成投产，他彻底告别了“背井离乡”的打工生活。“最初我是学徒，工资大概四五千；现在是熟练工，月收入能达到八千甚至一万以上。如今每天大概工作8个小时，旺季偶尔会加班到晚上11点。”陈强表示，像他一样在这家工厂打工的大约有400人，由于收入和北上广差不多，大家普遍非常满意。这家企业的董事长黄波告诉记者，“我们此前已经在全国拥有多家生产基地。这次特意选址巴中，就是想为自己的家乡作点贡献。”投产短短两年时间，当地员工数量从100人迅速增长至400人，通过运用数字化管理的方式，员工生产效率有了大幅提升。而从现实和经济的角度考量，黄波认为，巴中与西安、重庆和成都几座大城市之间的距离都不远，飞机、高铁和公路已通达四方，城市发展潜力巨大，企业也有广阔的增长空间。立体交通合力破解“蜀道难”巴中破解蜀道之难，并非一夕之功。回顾历史，1993年，巴中无高速、无铁路、无机场，普通公路只有4418公里，高等级公路沥青路仅有28公里。最近十多年，巴中的交通发展明显提速。广巴高速建成，结束了巴中不通高速的历史；广巴铁路通车，结束了巴中不通铁路的历史；巴中恩阳机场通航，结束了巴中不通航空的历史。2024年6月27日，巴南高铁正式通车。通车后，巴中至成都缩短至2小时25分，巴中至重庆缩短至1小时45分。在巴中市交通运输局局长张云清看来，这条高铁的开通，意味着巴中过去以公路运输为主的出行方式将发生质的改变，进一步完善了综合立体交通体系。公路、高铁、航空等多元化立体出行结构，让巴中实现从“蜀道难”到“蜀道通”再到“蜀道畅”的转变。巴中交通展翅高飞，内畅外联、纵横交错的交通网络覆盖在巴山蜀水之间，成渝地区北向重要门户枢纽已然形成。

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