中新网金边7月4日电 在晨曦的微光中，一群来自中国香港的青年怀着满腔热情与期待抵达柬埔寨首都。车辆驰行在宽敞的金边第三环线公路上，来自香港城市大学的马煜力被道路两旁繁茂的绿树和现代化的建筑所吸引，“这里的建设发展让我对(中柬)两国的友谊及合作充满信心”。马煜力和同伴们6月28日启程，跟随“带路先锋”柬埔寨丝路之旅青年参访团来到金边，开展为期一周的活动，首站即探访一年前建成通车的金边三环路。这条新大道由上海建工集团股份有限公司承建，其终点连接的金边至巴域高速公路亦由中资企业在建，中国基建的力量给马煜力和同伴们留下深刻印象。“带路先锋”是一个致力于促进香港年轻人参与国际交流的组织，创始人包括陈智思、胡晓明、陈勇、陈凤翔等众多香港知名人士，通过组织各类学术交流和实地考察活动，帮助广大香港年轻人扩展国际视野，提升综合能力，并在全球变革中把握发展机遇，规划职业方向。香港城市大学MBA协理主任、“带路先锋”柬埔寨丝路之旅青年参访团团长陈凤翔说，此次行程包括考察当地重要地标和重大工程项目，与柬埔寨相关政府部门及中资机构座谈交流，使参访团成员感受中柬两国源远流长的传统友谊，了解中柬共建“一带一路”取得的成果，以及柬埔寨历史文化和社会经济发展情况。中国建筑第三工程局有限公司承建的金边德崇国际机场是柬埔寨现代化发展和对外开放的重要象征，建成后将成为全球第九大机场。香港仁济医院罗陈楚思中学学生连可欣在实地探访这个项目后，对共建“一带一路”的意义有了更深的理解：“我们不仅要建设好自己的国家，还要在国际合作中共同创造更美好的未来。”7月1日，“带路先锋”柬埔寨丝路之旅青年参访团全体成员在金边共同度过一个喜庆的日子。当天，参访团举办“庆祝香港回归祖国27周年晚餐会”，邀请中国建筑第三工程局、柬埔寨高级管理学院、柬埔寨王家研究院孔子学院等机构一起分享喜悦。助理团长林苑说，“香港回归庆祝日，我们身在海外，心系香港。”7月2日，参访团在柬埔寨王家研究院孔子学院巧遇清华大学社会科学学院“一柬中情”调研团，后者成员由来自中国、日本、蒙古国、马来西亚、美国、印度尼西亚的学生组成。人文交流活动让多国青年增进了解，收获友谊。随团导师、香港中文大学教授庄太量分享他对柬埔寨丝路之旅的期望：“这不是一次普通的访问，而是一次深刻的探索和文化交流之旅，我们希望透过这样的活动，促进香港青年对于‘一带一路’倡议下的大国担当以及国际合作和跨文化理解的进一步深化。”“带路先锋”青年参访团自2017年起先后走进马来西亚、泰国、越南、印尼等东南亚国家。（中新网记者 杨强）

塔吉克斯坦是最早支持共建“一带一路”倡议并同中国签署合作文件的国家之一。中国在中亚地区建设的首家鲁班工坊2022年底在塔吉克斯坦正式启动，成为双方新时代友好关系的又一里程碑。↑这是6月14日在塔吉克斯坦首都杜尚别拍摄的鲁班工坊外景。↑这是7月3日在塔吉克斯坦首都杜尚别拍摄的鲁班工坊。↑6月14日，在塔吉克斯坦首都杜尚别，来自天津城市建设管理职业技术学院与塔吉克斯坦技术大学的校方相关负责人进行交流。塔吉克斯坦鲁班工坊由天津城市建设管理职业技术学院携手塔吉克斯坦技术大学共同建设，以城市热能应用技术和工程测量技术作为合作共建专业，设有绿色能源实训中心、智能测绘实训中心两个教学区，配备有双语教材、实训教学设备和信息化教学资源。↑6月14日，学生们在塔吉克斯坦首都杜尚别的鲁班工坊内学习。↑6月14日，学生们在塔吉克斯坦首都杜尚别的鲁班工坊内听塔方老师讲解。↑7月2日，塔方老师在塔吉克斯坦首都杜尚别的鲁班工坊内检查器材。塔吉克斯坦素有“高山之国”之称，超过90%的国土面积为山地，光照丰沛，水资源丰富，可再生能源发展潜力巨大。在国家工业化现代化进程中，城市发展迅速，基础设施建设需求较高。鲁班工坊共建专业的选择，充分考虑了塔方对专业技术人才的需求。↑6月14日，来自天津城市建设管理职业技术学院的老师（右）在塔吉克斯坦首都杜尚别的鲁班工坊内指导学生。↑6月14日，来自天津城市建设管理职业技术学院的老师（左）在塔吉克斯坦首都杜尚别的鲁班工坊内指导学生。↑2023年4月12日，在塔吉克斯坦首都杜尚别的鲁班工坊内，塔方老师向学生讲解钢管焊接操作注意事项。↑6月14日，学生们在塔吉克斯坦首都杜尚别的鲁班工坊内听塔方老师讲解。塔吉克斯坦鲁班工坊自启动运营以来，已为1500多名本科生和研究生提供学习和实训机会，多名学生赴中国留学，为塔方培养了大量紧缺人才。↑7月3日，在塔吉克斯坦首都杜尚别的鲁班工坊，来自天津城市建设管理职业技术学院的负责人为赴华留学生颁发录取通知书。↑7月3日，在塔吉克斯坦首都杜尚别的鲁班工坊，塔吉克斯坦鲁班工坊赴华留学生展示录取通知书。鲁班工坊，这个以中国人家喻户晓的能工巧匠命名的国际化平台，如今已成为中塔职业教育合作的闪亮名片。统筹：毕晓洋 伍婧丹 王庆钦记者：曹阳 张继业 郑开君 孟菁编辑：淡航 高巍世界故事工作室新华社摄影部 亚欧总分社 联合制作

中新社北京7月4日电 (记者 李晓喻)打造中哈关系新的“黄金三十年”，是中国与哈萨克斯坦两国的共同愿景。中国国家主席习近平访问哈萨克斯坦期间，双方在经贸领域达成一系列合作意向，成为“黄金三十年”的坚实支撑。支撑之一，贸易。根据中哈发表的联合声明，双方愿采取切实举措扩大贸易和推动贸易便利化，进一步深化电子商务合作，实施国际贸易“单一窗口”互联互通，便捷贸易往来，商定未来尽早实现贸易额翻番。2023年中国成为哈萨克斯坦最大贸易伙伴，两国贸易额达410.2亿美元，同比增长32.2%，提前数年完成两国元首提出的2030年贸易额达400亿美元目标。电子商务等新业态、新模式给中哈贸易增长注入新动力。去年，哈萨克斯坦国家馆在中国电商平台上线，中国消费者只消动动手指，即可尝到坚果、驼奶粉、红花籽油等哈萨克斯坦特产。另据统计，截至目前已有超过240家哈萨克斯坦中小企业通过阿里巴巴国际站参与全球贸易。目前中哈贸易以能源矿产和农产品为主。中哈在此次联合声明中提到，愿相向而行，拓展中哈贸易结构，促进高附加值、高技术产品贸易。分析人士认为，这有助于激发两国贸易增长潜力，也将使民众获得实实在在的好处。支撑之二，能源。中哈联合声明提出，双方将采取措施保障中哈原油管道、中国—中亚天然气管道哈萨克斯坦境内段的长期安全稳定运营和按计划稳定供应，研究提升供应量的可能性。此外，双方还将继续深化石油、天然气勘探、开采和加工等领域合作，持续加强风电、光伏、光热等清洁能源合作。能源向来是中哈务实合作的重要领域。中哈原油管道是中国第一条跨境输油管线，中国—中亚天然气管线ABC三线均过境哈萨克斯坦。在能源合作方面，两国各有所需：中国希望获得可靠、大量的石油天然气供给，能源资源丰富且距离较近的哈萨克斯坦是重要选项之一；哈萨克斯坦计划到2025年新能源汽车和充电设备产值达到100亿美元，创造10万个就业岗位，在新能源领域发展迅速的中国可提供帮助和丰富经验。支撑之三，交通物流。交通基础设施互联互通是近年来中哈合作的一大亮点。中欧班列不仅为哈萨克斯坦创造了每年数亿美元的过境运输收入，还将哈优质商品运往国际市场，对两国开放合作和进出口贸易拉动作用显著。作为中国首个落地的“一带一路”建设实体项目，中哈连云港物流合作基地现已经成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台，有力促进中国和中亚国家的互联互通。根据联合声明，双方将继续共同发展中哈连云港物流合作基地，挖掘跨境货物运输和口岸潜力，深化中欧(亚)班列和跨里海国际运输路线务实合作，增加航班数量。中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所中亚与高加索研究室副主任杨进说，中国与包括哈萨克斯坦在内的中亚国家加强互联互通合作，将使国内广大中西部地区进一步参与到开放进程之中，也将有效提升中国与中亚乃至整个欧亚地区的人员、货物、资金和技术交流水平，推动交通走廊沿线国家的经济社会发展与繁荣。

东北地区拥有广阔土地和众多人口，建有诸多战略性产业，是全国经济重要增长极，其发展稳定至关重要。吉林，和它吉祥的名字一样。这里家底富饶、胸襟广阔，长白山高耸，松花江奔腾，既是中国大粮仓，农产品畅销全国，又是虎豹白鹤的故乡，造就了物种的天堂。工业兴盛、科技强大，老品牌不断自我超越，新产业潜力巨大。当前的吉林正“吉”速前行，把吉林全面振兴融入中国式现代化的伟大历史进程。中国一汽一季度整车国内销量达 71.7 万辆，成为“国内销冠”，路上的新能源红旗车日益增多。党的十八大以来，一汽持续研发关键核心技术，推动传统制造业向数字化、智能化转型。不只一汽，近年来大批重大科研成果让吉林这座老工业基地焕发新生机。中国式现代化要靠科技现代化支撑，实现高质量发展要靠科技创新培育新动能。“吉林一号”卫星画面中，松花江水系在靖宇县清晰可见，为数字化建设和旅游发展提供依据。绿色是吉林“底色”。发展文旅同时，持续推进生态文明建设。莫莫格国家级自然保护区是吉林最大湿地类型保留地，被称吉林“西部之肾”。积极推进河湖连通供水工程，让曾经干涸的湿地如今重现生机，为全球超过六成的白鹤等鸟类提供更好停歇、觅食环境。十年来，在吉林东部地区，设立了东北虎豹国家公园，这也是第一批成立的5个国家公园之一，从2017年开始试点以来，吉林省境内的野生东北虎和东北豹数量分别翻了一番，达到50只和60只以上。不仅如此，被誉为“鸟中大熊猫”的中华秋沙鸭数量，5年间增长了一倍左右，目前已超过了600只。农业是吉林“最大优势”，地处世界三大黑土区，黑土地近亿亩。十年来不断探索新耕作模式，保护“耕地中的大熊猫”。中国式现代化重视民生，吉林老龄化程度高，约有600万老年人。辽源市老龄化远超全省平均水平，去年建起 7 家公建民营综合嵌入式养老服务中心，探索社区养老新模式。生活在吉林的人们切实感受到了全面振兴带来的机遇和变化。一起听听百姓的心声，在白山松水之间，他们对未来有着怎样的美好期待！千帆过尽、向新而行。新时代新征程上，吉林厚植历史底蕴，传承奋斗基因，聚焦“新担当、新突破、新作为”的目标要求，抢抓机遇、苦干实干，奋力实现吉林全面振兴率先突破，谱写东北全面振兴新篇章。

眼下，汽车以旧换新正在全国各地火热进行。商务部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》两个多月来，据不完全统计，20多个省份出台具体实施政策，车企也纷纷加码推出各式优惠。多地“真金白银”支持汽车以旧换新汽车以旧换新，包括汽车报废更新和汽车置换更新。汽车报废更新，即先将旧车报废注销再购新车。按照4月份商务部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》，个人消费者在相应时间范围内报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新车，享受一次性定额补贴。对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。财政部数据显示，报废更新补贴年度资金总额近112亿元，由中央财政和地方财政按6:4比例共同承担，中央财政补贴金额已下达。各地也动作不断，据不完全统计，截至目前，20多个省份发布报废更新地方实施政策。从补贴力度看，绝大多数地区按照国家基本标准执行，内蒙古在此基础上提高一定额度，对报废置换新能源车最高补贴12000元/辆，燃油车9000元/辆。5月1日，市民在西安五一车展现场了解汽车以旧换新补贴实施细则。 新华社记者张博文5月1日摄执行国家报废更新补贴的同时，多地还出台汽车置换补贴，即对二手车转出再购新车给予补贴，包括先购后补、发放汽车消费券等方式。广州、济南、苏州等地根据购车类型、新车价格等分档补贴，额度数千元不等；上海对符合条件的个人消费者给予一次性购车补贴，燃油车和纯电车每辆分别补贴2800元和1万元；北京市朝阳区、昌平区、大兴区分批次发放汽车消费券，最新批次规模超千万元。深圳再次放宽新能源汽车购买政策，取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。此外，多家车企纷纷加码“打折”。蔚来汽车推出最高10亿元油车置换补贴，京东汽车联合品牌投入5亿元补贴，吉利汽车现金优惠和置换补贴同享……部分车型最高优惠至半价。有门店置换率增加一倍，二手车市场活跃度上升距离上一轮汽车以旧换新已近15年。商务部数据显示，2010年1至12月，共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆，发放补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元。截至2023年底，我国乘用车保有量已达2.8亿辆。结合目前传统燃油车换车周期为6至8年，新能源换车周期为3至5年，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预测，今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新。“若以去年2600万辆乘用车销量计算，2024年大约有1000万辆乘用车销量将来自以旧换新。”乘联分会秘书长崔东树说，高车龄汽车报废换车比例一直不高，当前汽车市场主要增量来自增换购。按照2023年我国乘用车新车平均17.5万元的价格计算，有望带来万亿元级的新车消费规模。业内人士认为，汽车增换购带来不同的消费需求，新能源化、大型化和高端化是明确趋势。中国汽车工业协会数据显示，5月份，我国汽车销售241.7万辆，环比增长2.5%，同比增长1.5%；其中，新能源汽车销量95.5万辆，环比增长12.4%，同比增长33.3%，市场占有率达到39.5%。记者走访多地发现，汽车以旧换新新政落地之后，市场情绪有所提振，政策成效逐步显现。市民在2024天津夏季梅江车展参观。新华社记者赵子硕6月9日摄在山东省济南市槐荫区一家汽车销售服务中心，尽管是工作日，但不时有顾客前来咨询体验。“两个月来门店咨询量明显增多，一些原本持观望状态的消费者也下单了，置换率差不多增加一倍。”销售人员戴广通说。首批国家报废更新补贴已发放。5月14日，内蒙古乌兰察布市民郭世伟收到补贴款9000元；5月16日，浙江台州市民王益明的1万元补贴款到账。商务部数据显示，截至6月25日，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请约11.3万份，各地正在加快补贴资金兑付。“想买新能源车，原价30多万元，现在各种补贴叠加一起，能便宜好几万元。”北京市民小戴之前一直在犹豫，这两天办完了购车手续，实打实的优惠让他觉得买车压力变小，“轻松”些。换新的同时，二手车市场活跃度有所上升。“随着以旧换新政策实施，我们这段时间接到的线索量、询问车辆信息的电话增多。”北京花乡二手车市场一家门店销售人员说，以前一天接待10个客户，现在一天最多接待30个客户。畅通汽车以旧换新全链条记者在走访中发现，以旧换新正在拉动汽车消费，但部分消费者对相关政策和办理流程仍不了解。长沙市民王先生打算卖掉现车订购新车，在店内咨询选购时未被告知相关补贴政策；除了低价将二手车卖给销售门店外，他对二手车其他回收渠道不了解。“对于个人消费者来说，报废体系目前还不够畅通。部分消费者不知道报废网点的具体位置，同时报废流程较为繁琐，费时费力。”崔东树建议各地构建车辆报废与购买新车的一体化流程，加大政策宣讲力度，做好相关服务。收旧是换新的重要前提，很多消费者都在意手里的旧车能卖多少钱。中国汽车流通协会数据显示，2023年全国二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%；按照此轮以旧换新政策目标，到2027年，我国二手车交易量较2023年增长45%。在采访中记者发现，二手车市场存在回收费用不透明，旧车折算价格较低，地域限制等问题。济南一名二手车回收人员透露，个别品牌二手车掉价过快，一定程度上打击了消费者去旧的积极性。“我们也不敢贸然收车，如果收了一个月内没出手，就很可能砸手里。”中国汽车流通协会常务理事贾新光指出，二手车市场是名副其实的万亿元市场。二手车业态关系到整个汽车产业流通，希望相关部门能够完善二手车市场管理办法，简化换车交易流程，取消地域限制，进一步完善报废车回收、再制造。部分车企负责人表示，无论报废补贴还是置换补贴，都不是新名词、新手段。“如果单纯以补贴和价格来拉动、刺激消费，存在一定难度。”山东省工商联副主席于晓怡认为，面对激烈竞争，车企应跳出价格战，着眼于经济性、动力性、操控性、舒适性等，以创新元素吸引用户。贾新光说，此轮以旧换新政策特别强调标准提升——“标准是关键，特别是新能源汽车整车、充电、售后等环节普遍需要提升标准，涉及安全性、智能化等多个方面。”（记者宋佳、张钟仁、魏一骏、王辰阳、高亢、王阳）