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数据来源：国家能源局制图：张芳曼核心阅读经济平稳运行离不开电力支撑，用电量也常被视为经济运行的“风向标”之一。国家能源局最新公布的数据显示，今年前7月，全社会用电量累计超5.59万亿千瓦时，同比增长7.7%。传统产业转型升级，新兴产业蓬勃发展，新质生产力加快形成……各行业用电量增长情况，折射出经济运行的新动能、新趋势。花卉大棚恒温恒湿、工厂产线快速运转、数据中心繁忙计算……经济平稳运行离不开电力支撑，用电量也常被视为经济运行的“风向标”之一。国家能源局最新公布的数据显示，7月高技术及装备制造业用电量同比增长9%，新能源汽车整车制造业用电量同比增长42.8%，批发和零售业、信息传输/软件和信息技术服务业用电量均呈两位数增长。各行业用电量增长情况，折射出经济运行的哪些新动能、新趋势？记者进行了采访。产业向“新”发展，经济向“绿”转型安徽黄山，一家功率半导体芯片制造企业新建的智能化车间内，生产达到满产状态。“二季度以来行业保持快速发展势头，我们二季度用电量同比增长近20%、环比增长约25%。”企业负责人介绍。广东佛山顺德区，海信容声（广东）冰箱有限公司的生产线上，每隔5秒就有一台冰箱下线。副总经理赵朝阳说，公司投入超600万元对产线进行数字化改造，综合生产效率提升约两成，“今年以来出口订单不错，拉动用电量同比增长超30%。”我国传统产业转型升级，新兴产业蓬勃发展，新质生产力加快形成。7月份装备制造业增加值增长7.3%，高技术制造业增加值增长10%，分别比上月加快0.4和1.2个百分点，带动相关产业用电量较快增长。今年前7月，我国第二产业用电量超3.63万亿千瓦时，同比增长6.6%。中国电力企业联合会有关负责人介绍，其中，前7月高技术及装备制造业用电量同比增长12.4%，增速高于同期制造业平均增长水平5个多百分点，制造业延续转型升级趋势。经济发展向“绿”转型，推动新能源汽车、光伏设备及元器件制造业等用电量快速增长。冲压、焊接、涂装、总装……走进浙江宁波的一家新能源汽车工厂，生产热火朝天。7月份，工厂日出厂整车超过300辆，订单量超过原年度排产计划。宁波加快构建新能源汽车产业生态圈，约50%的汽车零部件企业为新能源汽车提供配套。国网浙江省电力公司的数据显示，浙江7月份汽车制造业用电量同比增长22.7%，其中新能源汽车整车制造业用电量增长111%。“这些年，制造业用电结构持续优化，高技术及装备制造业用电量涨幅明显超过四大高载能行业用电量涨幅。”中国电力企业联合会相关负责人说。随着农网巩固提升工程大力实施，农业生产、乡村产业电气化改造带动第一产业用电量保持增长。在江苏昆山一家花卉企业的大棚内，工作人员忙着整理蝴蝶兰花苗。为了扩大产值，企业去年扩建大棚，添置了一套自动化电气设备。“蝴蝶兰生长需要恒温，我们为企业安装了一台500千伏安变压器，保障电力稳定供应。”国网昆山市供电公司张浦供电所所长严志刚介绍，上半年企业销售蝴蝶兰超过60万株，用电量同比增长超200%。今年前7月，我国第一产业用电量达764亿千瓦时，同比增长7.5%。其中，畜牧业、渔业、农业用电量同比分别增长9.4%、8.1%、6.1%。新消费活力释放，新基建加快布局今年以来，我国服务业持续恢复，发展内生动力继续增强。其中，文娱旅游、体育赛事等新的消费增长点激发消费潜力，带动相关产业用电量较快增长。河北张家口崇礼区，各大滑雪场“热”力十足，徒步登山、定向越野等活动吸引不少游客前来。“这个暑假是我们夏季运营客流量最多的一次，平时日均接待游客1万多人次，周末可达2万至3万人次。”太舞滑雪小镇市场中心经理任晓强介绍。今年上半年，崇礼区文旅产业用电量同比增长19.2%。多地扩大文化演出市场供给，推出更多精品演艺项目；加强非物质文化遗产保护传承，开发具有地域和民族特色的文化创意项目，成为引领用电量增长的新热潮。在江苏，上半年文化类非遗景区、博物场馆的用电量，分别同比增长25.1%和18.3%；全省演出场地用电量达1.94亿千瓦时，同比增长16.8%。新消费模式竞相涌现，新基建应用迅速发展。充电设施、大数据中心、5G等新型基础设施建设需求扩大，带动这些领域用电量快速增长。“刚落地贵阳，我们就租了这台电动汽车，从贵阳一路打卡到黔东南，跑了差不多10个景点，一路顺畅。”大学生曹瑜告诉记者。进乡到村“充电不愁”，南方电网贵州电动汽车公司相关负责人介绍，贵州已实现所有乡镇充电桩全覆盖，助力缓解新能源车主山区旅游的续航焦虑。截至今年6月底，全国充电桩总量达1024.4万台，同比增长54%。高速公路服务区（含停车区）已累计建成2.72万台充电桩，基本覆盖所有省份。上半年全国新能源汽车充电量约513亿千瓦时，同比增长40%。主变压器扩建，开建到投运仅用28天。“今年华为云上屯数据中心业务扩展，原有1、2号主变压器已难以满足其用电需求，扩建主变压器可以提高供电稳定性。”南方电网贵州贵安供电局市场营销部总经理廖东颖说，今年前7月，贵安新区数据中心集群用电量增速达43.96%。中国电力企业联合会提供的数据显示，2018年至2023年，以互联网技术为基础的大数据处理、云存储、云计算等互联网数据服务，用电量年均增长约28%，今年上半年用电量同比增长33%。多措并举确保电力可靠供应这些年，我国电力负荷“冬夏”双高峰特征日趋明显，夏季降温用电负荷占全国最大用电负荷比重达三成，部分省份比重甚至超过40%，气温对用电的影响越来越突出。7月24日，全国最大电力负荷达14.51亿千瓦，为历史新高，相比去年最大负荷超出1亿千瓦，各地电力部门多措并举确保电力可靠供应。跨省输电余缺互济。7月，浙江“尖峰时刻”全省空调负荷超过4400万千瓦，相当于4000万余台家用空调同时启动。电力部门通过错峰、置换、互济等多种措施，积极争取外来电。白鹤滩至浙江杭州、宁夏灵州至浙江绍兴、溪洛渡左岸至浙江金华三大“西电入浙”特高压输电通道，7月累计向浙江输送电量超134亿千瓦时，同比增长38%，有效缓解用电压力。南方电网7月“西电东送”送电量同样创历史新高，同比增长29%，其中清洁能源电量占比超过85%。智慧运维提升效率。变电设备声纹远程实时监听、异常状态智能识别告警……在辽宁、安徽等地的变电站，国网信通产业集团研发的思极智声纹在线监测装置成功应用，通过调用人工智能声纹识别算法，精准识别直流偏磁、局部放电等异常工况，提升变电站安全运维水平。“过去通过人耳去听、靠经验做判断，现在可以对变电设备的声纹特征进行实时分析，较传统方法识别精准度提升30%。”国网信通产业集团研究院电力人工智能研发部主任邱镇说。下半年电力供需形势如何？根据中国电力企业联合会的分析，随着宏观政策力度不断加大、需求持续恢复，多方面因素将支撑下半年电力消费保持平稳较快增长。但考虑到2023年下半年高基数因素，预计今年下半年全社会用电量增速稳定在5%左右，全年增速呈“前高后稳”态势。（记者 丁怡婷）《人民日报》（2024年08月23日06版）

【一语中的|美国记者赞中国基建！为什么美国不行？】近日，美国记者本·诺顿（Ben Norton）在做客美国脱口秀演员小李哥（Lee Camp）的节目时表示，中国能够实施大规模的基础设施项目，而美国似乎完全无法做到，背后的原因其实很简单：中国的基础设施建设主要由政府主导。他称，在美国，基础设施项目因为盈利能力不高而难以实施。相比之下，中国采用的是混合经济体制，虽然存在私营企业，但基础设施几乎完全由国有企业负责建设和维护。这些国有企业的运作不是仅仅追求利润最大化，更多的是代表人民利益，从而提供了廉价而有效的基础服务，同时也带来了更多的正面社会效应。

岑溪市大隆镇东南一带的中广核风电场，风电机组与蓝天白云相映成景，壮美如画。岑溪市大隆镇的群山、道路、房屋、桥梁和蓝天白云交相辉映，构成一幅美丽的乡村生态画卷。近年来，广西岑溪市践行生态优先、绿色发展理念，利用高山风力资源优势，大力发展绿色清洁环保风电产业，推动绿色清洁能源建设，助推乡村全面振兴，实现经济效益与生态保护双赢。何华文摄（人民视觉） 

游客在浙江省德清县普济桥游玩。谢尚国摄（新华社发）游客在新疆维吾尔自治区奇台县江布拉克景区骑行游玩。韩 峻摄（人民图片）游客在陕西省宜川县观赏壮美的黄河壶口瀑布。王 警摄（人民图片）今年，一些县域旅游目的地热度持续升温，游客纷至沓来。“小而美”的县域旅游发展强劲，硬件设施和服务水平不断提升，性价比高，满足了人们多元出游需求，成为文旅消费新亮点。消费规模增长快近日，河北省正定县荣国府景区开启“一梦入红楼”沉浸式夜游，推出“群芳夜宴”等8大主题演艺，实景演出、全息投影、红楼诗词、情景旅拍等让游客体验“人在画中游”。夜游为正定旅游焕新添彩。今年上半年，正定接待游客量超过3397万人次，比去年同期增加327.71%。美团统计显示，暑期县域文旅消费规模快速增长，嵊泗、安吉、桐庐、延吉等热门目的地环比增幅超过60%。携程数据显示，暑期县域旅游订单同比增长22%，高于一线城市增速。记者从去哪儿平台了解到，暑期参与县域旅游的游客大多来自一二线城市，异地游客占比达77%。是否可以较为方便到达，是异地旅客选择县域目的地时重要的决策因素。荔波高铁站距离知名景区小七孔仅11公里，贵阳至荔波的高铁开通运营后，荔波接待游客人数持续大幅增长，已成为今年贵州最热门的旅游目的地之一。今年县域酒店均价与去年暑期基本持平，较2019年同期有较为明显的涨幅，县域最受欢迎的是连锁酒店和中高星酒店。去哪儿大数据研究院研究员蔡木子分析，越来越多的连锁酒店集团、中高档酒店加速布局县域市场。可以预期，交通较便利、特别是靠近知名风景区的县城将是酒旅市场未来重要的增长点。新兴业态涌现多县域有优美的自然景色、宁静的田园风光、多彩的历史文化和悠闲惬意的生活空间，正成为许多游客的“心灵栖息地”。“从上海自驾2小时抵达江苏宜兴，森林、竹海、茶田……仿佛穿行于绿野仙踪。”“浙江桐庐凭借森林古道和峡谷漂流带来的清凉感，引来许多游客。”在大众点评等平台上，一些“纳凉小城”获得众多“点赞”。去县域寻美味也成为不少人的出游动机。“去不了土耳其，我去‘国际乌’。跟着义乌必吃榜吃了一圈，最喜欢贝迪餐厅的土耳其烤肉。”美团数据显示，县域味蕾游的文旅消费规模呈上升趋势。随着县域旅游“火出圈”，新兴文旅消费业态也在县域生根发芽。广东省惠东县在暑期仅巽寮湾就迎来游客70万人次，全县滨海片区接待游客超132万人次。游客在巽寮湾不仅能品尝海鲜，体验划船、游泳等传统旅游项目，还能接触小众运动。在海边滑翔伞基地，游客在教练带领下体验空中飞行，大海、落日、群山、丛林……尽收眼底。“滑翔伞是近几年发展起来的小众运动，惠东巽寮湾有山有水，具备发展滑翔伞的市场条件。”滑翔伞基地相关负责人介绍。浙江省青田县咖啡文化悠久，如今县城有数百家咖啡馆，“满城尽飘咖啡香”。美团数据显示，今年以来，“青田旅游”相关搜索量同比增长109.7倍。为填补夜间消费场景的空白，青田县的“幸福咖啡馆”探索日咖夜酒新经营模式，咖啡馆在夜间变身小酒馆，每天能迎来一两百位客人，旅游旺季时一天接待量超过700人。美团近日发布的《2024年轻人县城旅居报告》显示，上半年，徒步蕨类森林、苍山采野生菌、去溪流边拓染等县域新奇体验的订单快速增长。大理市、淳安县、长沙县的赛车订单量多，瑞安市、万宁市、阳朔县、惠东县、都江堰市的滑翔伞订单量多，博乐市、都江堰市、胶州市的射击射箭订单量增长快。独特景观魅力足与知名景区和热门旅游城市“人从众”的拥挤相比，县域旅游的环境更加舒适。更多的游客选择县域，表明当地旅游消费日趋成熟，多层次、多业态、多样化的旅游市场格局逐渐形成。县域旅游正释放消费新动能。全国A级旅游景区的县域覆盖率由2012年的73%提升至2023年的93%，旅游景区有力支撑旅游发展和县域经济发展。携程研究院分析认为，旅游市场下沉背后反映出中国旅游市场目的地更加多元，县域旅游主打特色小众。据不完全统计，去年12月以来，10个省级行政区共新增127家4A级景区，其中65%分布于县城及县级市，且旅游产品也在快速迭代升级。中国旅游研究院战略研究所副研究员韩元军告诉记者，县域旅游能够出圈需要具备独特的生态旅游资源和文化旅游资源，包括美食、音乐、非遗、建筑等。此外，便捷的交通、消费新场景和实惠的价格也不可或缺。县域旅游要长红，须打造独特的旅游吸引物，完善住宿、餐饮、购物等商业配套，同时形成目的地独特标识。既舒适又有性价比的县域旅游目的地才能持续吸引大众。（本报记者 赵 珊）《 人民日报海外版 》（ 2024年08月23日   第 12 版）

高铁车轮加工车间。马钢车轮精加工生产线。复兴号高速车轮模型。技术人员在交流生产方案。本版照片均为马鞍山钢铁股份有限公司提供马钢科技展厅展出的轮轴产品。高速列车贴地而“飞”，离不开“风火轮”——高速车轮，它直接影响高铁的安全性与舒适性，是世界公认技术要求高、生产难度大的车轮尖端产品。如今，中国研制的高铁车轮不仅用于国内高铁，还出口海外。7月24日，又传来一则令人振奋的消息：G6410次复兴号列车驶入长沙南站，稳稳停靠在站台，整车装用复兴号动车组上的国产高速车轮实现安全服役60万公里的阶段目标。高速车轮研发究竟难在哪儿？经历了怎样的艰辛过程？日前，记者探访掌握了一批具有自主知识产权的轮轴生产制造核心技术的中国宝武旗下马鞍山钢铁股份有限公司。核心技术是买不来的2006年，从东北大学毕业的赵海来到马钢实习。第二年，就赶上一件大事：首列时速300公里国产CRH2－300型和谐号动车组列车问世，中国自此有了自己的高铁。当时，中国已掌握动车组列车的总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制、列车网络控制和制动系统等关键技术及10项主要配套技术，构建起国产动车组系列产品技术平台，但仍有关键技术尚未突破。在中国铁路大提速背景下，2008年，由科技部、原铁道部共同组织实施并启动“十一五”国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”重大项目，高速车轮就是其中之一。在1963年和1964年，马钢先后成功轧制出中国第一件轮箍和辗钢整体车轮，结束了中国只能用“洋箍”“洋轮”的历史。作为新中国最早生产火车车轮的企业，马钢肩负起高速车轮研发重任。对马钢来说，尽管有普通列车车轮生产基础，但生产高速车轮，一切都得从头来。据悉，一节高铁车厢重达五六十吨，每一对车轮需要长期承受十几吨的往复循环载荷，还要保证在复杂条件下高速安全运行，这对车轮的纯净度、韧性、硬度、精度等都有严苛的技术要求，与制造普通火车车轮难度不可同日而语。“高速车轮是高技术、高质量和高风险产品，也是高速列车系统中公认的‘塔尖’产品，相关国家和企业坚持‘不申报专利、不发表论文、不接受交流参观’，没有任何经验可以借鉴。”赵海已成长为马钢技术中心首席研究员，“核心技术是买不来的，创新不是一蹴而就的，我们靠自己的智慧和双手去拼出一片新天地。如今，马钢在高速车轮设计、生产制造、检测评价等方面，拥有一批自主知识产权。”从众多排列组合中寻找答案高速车轮是一种碳素微合金钢制品，无论是钢材配方还是工艺控制，参数调整牵一发而动全身。任何一点成分和温度的微小变化都会引发性能的改变，进而影响成品质量。“研发人员要从众多工艺的排列组合中找出答案。”赵海说。中国幅员辽阔，地域温差大，这给高速车轮研发提出了更高要求——高速列车要行驶在复杂多变的环境中，车轮材料硬度要高，寿命才能更长；同时还要保证韧性，满足不同气候环境下的行车安全。赵海说：“只能靠反复摸索，我们把市面上见到的高速车轮反复分析配方、性能，做实验、找差距，在此过程中研发团队建立起对高速车轮标准体系的认知。”2010年，马钢研发的D1高速车轮在时速200—250公里和谐号动车组上实现小批量装车试验，完成了64万公里运用考核，表现优异。研发的脚步始终没有停下。随着中国高铁再次提速，2014年，时速350公里的中国标准动车组轮轴设计研究启动，马钢重点负责车轮开发。经过多年历练，赵海成长为车轮研发团队骨干和青年技术带头人。在老一辈科研人员的精心指导下，赵海和团队成员起早贪黑开展上百次试验。炉台前、热处理操作室、机加工现场，到处可以看到他们忙碌的身影。有了D1材质车轮的基础，这次研发进程顺利很多。8个月，团队就完成了材料研发和关键制造工艺设计，开发的时速350公里D2材质车轮通过权威机构检测，综合性能优于进口ER8材质车轮。通过检测后，接下来要进行的是60万公里装车考核。大西线、郑徐线、哈大线……为了考察车轮的适应性，要在国内不同的线路上试验。车跑到哪儿，“赵海们”就跟到哪儿。60万公里的跟踪考察让他们掌握了高速车轮的关键应用数据，“赵海们”发表了多篇论文。考察结果显示，马钢高速车轮性能优异，表现稳定。2017年1月，马钢时速350公里高速车轮获得CRCC（中铁检验认证中心）认证，成为国内第一家具备高速车轮商业化资质的企业，中国在高速车轮产品和技术上实现了完全自主可控。经过论证，2021年马钢高速车轮获准在复兴号高铁上扩大运用测评。这次测评，主机厂提出了加严要求。研发人员对高速车轮全流程生产工序进行梳理，发现热处理工序是提升产品性能的瓶颈，并设计出多套热处理试验方案，组织生产试验。经性能数据对比，优选最佳工艺方案，产品达到主机厂的加严要求。经马钢和第三方机构检验，新工艺国产化高速车轮合格率100%！“车轮是高铁上安全风险最高的零部件，其跟踪验证周期漫长。”赵海说。按照国铁集团统一部署，马钢高速车轮先装配在综合检测车进行考核验证，也就是每天发出的第一辆在高铁线路上空载运行的车辆，待累积安全行驶一定公里数后，再批量整车装配载客运营车上运行。向轮轴领军企业迈进今年元旦，整列装用国产高速车轮的复兴号长编组动车组从武汉站驶向天津，马钢高速车轮就此进入中国高铁整列小批量装车应用阶段。期间，每次高速列车夜间入库都要对车轮全数进行状态检查，每10万公里都要对高速车轮进行超声波探伤检查和磨耗测量。“这是进入批量商业化运用阶段前的‘终极考验’。”宝武马钢轨交材料科技有限公司（简称马钢交材）技术中心首席工程师鲁松介绍，7月，已有整车装用复兴号动车组上的国产高速车轮实现安全服役60万公里的阶段目标。投入上百名研发人员、进行几十轮工业试验、实施多轮技术改造，马钢获得100多项专利，研发出具有自主知识产权的高速车轮。跟随鲁松的脚步，记者来到马钢科技展示厅。大小各异的轨道交通用车轮模型排成一列，灯光勾勒出复兴号的形状。低地板弹性车轮、350公里复兴号高速车轮、和谐3型动力机车轮……这里，最小车轮模型直径580毫米，最大车轮模型直径1250毫米，车轮闪着耀眼的光，似在讲述这家钢铁企业在中国车轮发展史上的光辉历程。“我们是制造业单项冠军示范企业，综合研发制造能力处于世界先进水平，产品实现谱系全覆盖，出口全球70多个国家和地区。”鲁松介绍。对马钢的科研人员来说，这些成果更像一种激励。高速车轮的研发还有很多课题，比如，国产车轮能否支撑中国高铁再提速？这正是赵海眼下的任务。“我们也在参与新一代时速400公里高速车轮研发工作。从时速350公里到400公里，最关键的技术不是能不能跑起来，而是能不能停得住、停得稳、停得准。”赵海说，“很幸运赶上了中国高铁发展黄金期，亲眼见证并参与国产高速车轮从无到有的进程，希望能为中国高铁发展贡献更多力量。”再如，“双碳”目标下，如何在车轮制造过程中持续减碳？“车轮产品生产流程很长，从铁矿石开采到炼铁、炼钢，再到车轮制造，以及后续运输等环节，都有能源消耗和碳排放，‘碳足迹’复杂。”鲁松说。为此，马钢协同上下游采用“链长式”低碳管理模式，从降碳设计顶层规划入手，进行产品全生命周期低碳路径管控，成功开发出低碳45吨轴重重载车轮，实现制造全流程降碳20%以上，产品获得海外客户认可。面对城市地铁噪声扰民难题，马钢研发出适用于地铁车辆的组合式弹性车轮，率先在合肥地铁实现载客运行，为城市轨道交通提供了绿色、低噪音的新方案。鲁松表示，以用户体验为关注焦点，坚持创新驱动，推动轮轴产业升级，向轮轴产业领军企业迈进，是他们接下来的目标。（本报记者 康 朴）《 人民日报海外版 》（ 2024年08月23日   第 10 版）