观众在第三十届中国杨凌农业高新科技成果博览会上合组织国家展台参观。　　新华社记者 张博文摄西北农林科技大学教授张正茂（左一）与哈萨克斯坦专家观察农作物生长情况。　　受访者供图参加农业技术援外培训的学员接受现场实训。　　杨凌示范区党工委宣传部供图农业是上海合作组织区域经济合作的重要领域。2020年10月，上海合作组织农业技术交流培训示范基地（下称“上合组织农业基地”），在陕西省杨凌农业高新技术产业示范区（下称“杨凌示范区”）正式揭牌，逐渐成长为上海合作组织农业技术合作的“样板间”。上合组织农业基地建立以来，面向上合组织国家开展了一系列人才培训、技术推广、科技合作和经贸促进工作，推动上合组织国家农业领域务实合作取得丰硕成果，友谊的种子正在结出甘美果实。打造培育农业人才“新课堂”“很高兴来到中国。在这里，我们看到了很多令人惊叹的农业新科技。”不久前，来自哈萨克斯坦国立农业大学农业学院土壤、农业化学和生态学教研室的教师叶尔塔耶娃·扎依娜古丽，来到位于陕西省杨凌示范区的上合组织农业基地，参加发展中国家水土保持与旱作农业研修班。和她一起参加培训的，还有来自哈萨克斯坦、亚美尼亚等13个国家及非盟的近60名学员。研修班为期约半个月，不仅有来自西北农林科技大学、陕西师范大学等高校的专家，围绕中国经济社会发展、旱作农业、现代农业等方面知识进行授课，还组织学生实地参观杨凌智慧农业示范园、西安爱菊粮油集团等农业实训基地和涉农企业。最让扎依娜古丽印象深刻的，是在杨凌智慧农业示范园智能温室内看到的景象：绿油油的叶菜生机勃勃、彩色小番茄挂满枝头，物联网、大数据、云计算等信息技术在这里得到深度应用。她说：“我十分珍惜这次培训机会，将把在中国学到的农业科技带回我的国家。”在杨凌，像扎依娜古丽这样参加培训的上合组织国家农业官员、技术人员和学者越来越多。数据显示，杨凌示范区已举办农业援外培训43期，培训人员2000多名；开展远程技术讲座37期，3.7万人次在线参与学习中国农业技术。除了技术培训，上合组织农业基地牵头的农业教育合作也逐渐走向深入，依托丝绸之路农业教育科技创新联盟等涉农人才培养平台载体，与上合组织国家农业高校联合培养高层次人才1200多名。两年前，来自塔吉克斯坦的穆尼萨进入西北农林科技大学，学习遗传和作物育种专业。在老师和同学的热情帮助下，她很快适应了这里的学习和生活。“这是我一生中最珍贵的记忆。”她说，留学期间她先后参与实验室工作和实地研究，学习理论知识和实践技能，深刻感受到中国人民对待农业的满腔热情和责任感，这坚定了她为农业领域作出贡献的决心。穆尼萨介绍，塔吉克斯坦被称为“高山之国”，境内九成以上地区为山地。谈及未来，她表示：“我将把获得的知识应用于研究能够抵御气候变化的作物，促进塔吉克斯坦农业可持续发展。”“目前，我们已形成扶贫专项培训、农业技术援外培训、留学生培养和设立海外分校等4种培养方式，培训出数以千计的农业科技人才，为上合组织国家农业发展提供了人才支撑。”杨凌示范区党工委外事工作委员会办公室主任、上合组织农业技术交流培训示范基地办公室常务副主任马静说。打开科技示范推广“新窗口”缺水，是上合组织国家农业发展面临的一个共同挑战。随着来自中国的节水灌溉系统在中亚国家逐渐运用，这种状况正在得到改善。在乌兹别克斯坦中乌节水农业海外示范园，西北农林科技大学水利与建筑工程学院教授朱德兰，和她的团队将智能水肥一体化灌溉系统带到了这里。利用新系统，这里的农作物产量提高了30%，用水量却节省了一半，成本减少了40%。当地农民内比江说：“用上这套由太阳能驱动的灌溉控制系统后，我们再也不用担心停电了，同时水肥等投入也减少了。”近日，西北农林科技大学小麦育种专家张正茂教授前往位于哈萨克斯坦阿拉木图州图尔根的上合农业示范园，指导园区的农作物管护工作。这里曾经土地盐碱化较为严重。张正茂将改良后的小麦品种引入种植，几年来，他和同事数十次往返于中哈之间，最终在当地人认为不能种粮食的地方种出了粮食，并且比当地肥沃土地的小麦产量还要高。“经过几年发展，我们与当地政府、农场主和中国企业共同探索出了一条海外农业科技示范园发展的新路，这就是坚持科技引领、企业主体、多方协同、市场导向。”张正茂说。科技示范推广是上合组织农业基地建设的重要任务。杨凌示范区围绕上合组织国家农业需求，加强技术输出援助，先后派出190余名专家，赴哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等上合组织国家，通过合作建立现代农业科技示范园区，加快推动中国优势农业技术“走出去”。科技示范推广的成效十分显著。在哈萨克斯坦、白俄罗斯小麦示范园开展的品种对比试验中，来自中国的品种最高可增产60%；在吉尔吉斯斯坦比什凯克苹果示范园，采用中国矮砧集约栽培技术种植的苹果，亩均增产300公斤以上；在巴基斯坦，通过培育杂交水稻、推广菌草技术、引进中国花椰菜种子、种植辣椒，巴农业发展迎来新机遇……上海合作组织秘书长张明表示，各成员国大力推动农业科技创新合作，通过交流农业技术和解决方案、扩大农产品贸易、提高粮食生产、提升农产品储存和加工能力、维护产业链供应链畅通等举措，共同确保区域和全球粮食安全。搭建农业交流合作“新桥梁”6月14日，“上海合作组织日”招待会暨上合组织农业技术交流培训示范基地倡议五周年推介会在北京举行。活动中，上合组织农业基地特色产品展示品鉴活动受到参会代表欢迎。大家或端着特色果汁、葡萄酒慢慢品味，或拿起火龙果、甜瓜感受甜蜜的味道，或品尝巴基斯坦的黄油曲奇饼干、伊朗的夹心糖，在特色产品中品味上合组织国家农产品风味。小小的特色产品背后，是国际交流合作的大舞台。从上合组织减贫和可持续发展论坛，到上合组织国家农业部长会议；从中国—中亚农业部长会议到上合组织农业博览会，从陕西特色商品展览会到中亚（陕西）农产品交易推介会（订货会）暨首届中亚—陕西苹果节……目前，上合组织农业基地开展多边机制化交流活动35场次，为开展农业各领域务实合作搭建了广阔平台。随着一系列重大国际会议活动落户，杨凌的知名度持续提升。如今，消费者来到位于乌兹别克斯坦首都塔什干的上合组织农业基地中国商品交易中心时，常会到上合生活馆塔什干会客厅和康复路小商品国际贸易展销中心逛逛。前者是上合组织农业基地首个海外会客厅，汇集了包括农机装备、灌溉设备、特色农产品、日用百货等上百种陕西特色产品，后者则汇聚了西安市新城区康复路商圈20余家大型综合性商贸市场提供的20个大类300余项优势货品。“这里已逐步成为中国企业在乌的‘娘家’，孵化助推产能合作、经贸往来的平台作用越来越大。”作为两个中心的推动者，杨凌现代农业国际合作有限公司副总经理陈兵成就感满满。在上合组织农业基地一系列农业交流合作平台的带动下，依托杨凌自贸片区、综合保税区的叠加动能，杨凌与上合组织国家的农业经贸活动日益增多。去年，杨凌进出口贸易额达10.88亿元，最近5年平均增长20%以上。“接下来，杨凌将持续推动农业领域制度创新和管理模式创新，打造国家农业开放和产业合作试验区。同时，积极探索开展上合组织国家间农业标准化交流合作，打造上合组织国家农产品国际贸易绿色通道。”杨凌示范区党工委书记史高领说。（本报记者 彭训文）《 人民日报海外版 》（ 2024年07月04日   第 06 版）

图①：兰张高铁兰武段首发列车上，身穿民族服饰的演员载歌载舞。　　柳永泉摄（人民视觉）　　图②：在天祝西站站前广场，当地群众欢庆高铁开通。　　刘一嬴摄　　图③：高铁旅游专列到达武威东站后，乘客有序出站。　　本报记者 潘旭涛摄　　图④：兰张高铁兰武段首发列车行驶在庄浪河特大桥上。　　赵世鹏摄6月29日一大早，甘肃武威东站站前广场人头攒动，许多市民自发到此，见证一个期盼已久的时刻——10时50分，一列亮白色的“和谐号”动车组驶出武威东站，开往兰州西站，标志着兰州至张掖高速铁路中川机场至武威东段（简称兰张高铁兰武段）正式开通运营，丝路重镇武威市由此接入全国高铁网。“家乡通高铁了，我特别高兴，一定过来看看，拍照留作纪念。”在武威东站站前广场，一位市民向记者说。兰张高铁是国家中长期铁路网规划的重大项目，全线建成后将成为河西走廊快速客运通道的重要组成部分，进一步完善中国西部地区高铁网，极大便利沿线人民群众出行，对推进沿线城镇化进程、促进西部大开发具有重要意义。 出行便捷——“探亲”变为通勤武威，又称凉州，是古丝绸之路上的重镇，历史悠久、人文荟萃。走进新建成的武威东站，满眼“汉唐古韵”：候车大厅吊顶龙骨横平竖直，立面柱廊采用汉阙和斗拱元素，铜牌匾中的“武威”“凉州”取自汉代简牍字体……中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部副指挥长叶文亮介绍，兰张高铁兰武段自兰州市兰州新区中川机场站引出，途经兰州市永登县，武威市天祝县、古浪县至武威市区，接入武威东站。全线共设6个车站，分别为中川机场、永登北、天祝西、黑松驿、古浪北和武威东站，其中，中川机场为既有车站，其余为新建车站。6月29日上午，李先生迈进候车大厅，成为武威东站正式运营后的首位乘客。“我坐过很多次高铁，今天从家门口就可以坐上高铁了。车站服务周到，让人心里很温暖。”李先生说。记者跟随李先生等乘客登上开往兰州西站的首趟C9832次动车组列车。列车疾驰，车窗外的农田、树木、房屋飞掠而过，乘客孙学保出神地望向窗外，脸上露出笑容：“小时候常听父辈们讲骑毛驴出行的经历，如今我们坐上了高铁，出行方式发生了巨大变化。”“以前看到别的地方通了高铁，挺羡慕的。现在兰张高铁兰武段开通了，我们出行更便捷了。”乘客韩文婷说，坐高铁最大的感受就是“快”。据介绍，兰张高铁兰武段最高时速按250公里运营，开通运营初期，铁路部门按照日常线、周末线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达20列。其中，武威东至兰州西站最快1小时56分可达，较目前普速旅客列车压缩58分钟；武威东至中川机场最快1小时11分可达。高铁打造出的“一小时通勤圈”，改变了很多人的生活方式。刘倩在甘肃省天祝藏族自治县工作，丈夫和孩子却居住在130多公里外的兰州市。“一个月才回家两三趟，像走亲戚似的。真希望回家的路能短一些，火车再快一些。”刘倩说。兰张高铁兰武段开通运营后，刘倩表示，如今回趟家不再是“探亲”，而是通勤，“双城生活”成为现实。“兰张高铁全线建成后，与兰新（兰州至新疆乌鲁木齐）高铁兰州西至西宁至张掖西段共同构成兰州至张掖间的高铁双通道，将进一步完善中国西部地区高铁网。”叶文亮说。攻坚克难——智能技术显身手兰张高铁兰武段穿越祁连山脉，沿线地质和水文条件复杂，施工难度大。兰张高铁线路建设中难度最大的是乌鞘岭隧道。乌鞘岭位于祁连山脉北支冷龙岭的东南端，高寒缺氧，空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境脆弱。记者乘坐的列车穿越全长17公里的乌鞘岭隧道，用时约5分钟。中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部天祝指挥部指挥长张振琼告诉记者，高铁列车穿越的是第三代乌鞘岭隧道，从上世纪50年代至今，铁路跨越乌鞘岭历经三代隧道建设过程。第一代乌鞘岭隧道于1953年开工建设，受技术和条件限制，线路翻越乌鞘岭时采用展线设计延长线路来降低坡度，提高列车爬坡能力。第二代乌鞘岭隧道于2003年开工建设，比第一代隧道距离大幅缩短，运能得到迅速提升。第三代乌鞘岭隧道于2019年开工建设，与第二代乌鞘岭隧道并行，有效利用第二代乌鞘岭隧道既有斜井施工并利用既有线通风。张振琼表示，第三代乌鞘岭隧道穿越4个岩体破碎带，属软岩大变形、高地应力、高风险隧道，掘进过程中开挖面易变形溜塌，施工难度大、安全风险高。在建设过程中，参建单位克服重重困难。三代乌鞘岭隧道，见证从简陋施工机具到全套隧道施工机械化工装设备、多项智能技术应用的变化。第三代乌鞘岭隧道建设过程中，采用无人化立拱钻锚注一体化作业施工，通过数据采集、预警分析、辅助决策，对主要作业区域进行24小时不间断监控。兰张高铁兰武段另一个建设难点工程是永登特大桥。作为全线长度最长、连续梁最多、交叉面最广的重点控制性工程，永登特大桥施工难度大、技术要求高。“在整个标段内，建设团队共研发出20余项新工艺、新技术，并获得10余项专利技术，这些都是建设者们智慧与汗水的结晶。”中铁二十一局兰张高铁兰武段站前2标项目经理陈向军表示，比如建设团队研发出集桥面混凝土摊铺和养护为一体的桥面混凝土三维感应摊铺机，这一创新举措成功取代了常规的人工施工工艺，有效保证了桥面混凝土厚度、平整度，极大提高了施工效率。产业兴旺——特色产品再增“卖点”列车到达天祝西站后，记者跟随一批乘客下了车。走出车站，藏族同胞们手捧哈达、载歌载舞欢庆高铁开通，迎接第一批旅客的到来。天祝西站站前广场上还举办了当地特色农产品展销活动。牦牛肉干、高原藜麦、野生菌菇……各种特色产品吸引旅客驻足了解、品尝购买。修建一条高铁，造福一方百姓。兰张高铁兰武段开通，让天祝这个高原小城迎来新的发展机遇。高铁开到家门口，天祝县牦牛收购商扎西平措对自己的生意更有信心：“各地牦牛出栏时间、品质价格都不一样，坐着高铁跑生意又快又准时，可以采购到最新鲜的牦牛肉，打包通过‘中铁快运’发往成都、西安等地区卖个好价钱！”天祝县毛藏乡牦牛养殖户马扎拉打算在高铁站附近开一家特产体验店。“我家的牦牛肉干是手工制作的，味道纯正鲜美，高铁开通带来大批旅客，也肯定带来好生意。”马扎拉说。“兰张高铁兰武段建成运营，补齐了天祝铁路交通基础设施短板，完善了交通运输网络，大幅缩短了天祝与兰州、武威的时空距离。”天祝县发改局副局长赵涛说，高铁加快了区域间人员、商品、技术的交流速度，有效降低了社会运输成本，为天祝白牦牛、高原夏菜、食用菌等高原特色农副产品拓展了市场。6月30日，C9831次列车载着220多名游客，从兰州出发开往武威，开启为期两天的文化休闲之旅。这是兰张高铁兰武段开通运营后，由兰州西发往武威东的首趟“环西部火车游”高铁旅游专列。王凤英是其中一名游客。她曾是绿皮火车列车员，退休后，她以游客的身份坐上了高铁列车。“现在铁路运力增加了，乘车体验大幅提升了，坐高铁旅游成为一种时尚。”王凤英说，“上世纪80年代，乘客挤满车厢，有的乘客把一只脚抬起来，就找不到地方再放下了。如今，高铁车厢宽敞舒适，运行平稳，放杯水在小桌板上不用担心会洒出来。”乘客付女士是旅行社的一名销售人员，她随游客一起体验这趟旅游专列。付女士觉得，兰张高铁兰武段开通运营让当地文旅产品有了新“卖点”。“坐大巴车从兰州到武威，将近4小时，不少老年游客吃不消。如今有了高铁，高龄老人都可以参加‘武威游’了。”付女士说。武威有着丰富的旅游资源。首趟高铁旅游专列游客按计划前往雷台汉墓，探寻古墓之秘；漫步天梯山石窟，触摸一砖一瓦之厚重；游览冰沟河景区，畅玩雪山、瀑布、森林、草原……武威市文体广电和旅游局局长魏红霞表示：“为了用足用好‘高铁红利’，武威推出高铁游客优惠游、星座生日惠赠游、生肖属龙免费游、吟诵诗词有奖游等一系列优惠活动，用满满的诚意欢迎八方游客、四海宾朋。”中国铁路兰州局集团有限公司兰铁国旅公司副总经理栾守伟介绍，接下来，“周末游”“自助游”“短线游”及假期“多日游”等定制化高铁旅游专列将常态化开行，充分发挥“高铁+旅游”模式的全产业链带动作用，让旅客乘坐“环西部火车游”专列“一站式”畅游河西走廊美景，助推高铁沿线地区旅游业高质量发展。（本报记者 潘旭涛）《 人民日报海外版 》（ 2024年07月04日   第 05 版）

中国日报网7月3日电（记者 于涵 潘一侨）哈萨克斯坦女孩卡迪尔·迪娜尔从小就被中国的咏春拳和太极拳深深吸引，她认为这每一个动作都蕴含着无穷的力量和智慧，圆梦中国的种子深深扎根于心中。卡迪尔·迪娜尔考上大学并没有忘记选修中文，终于通过自己的努力争取到了中国学习的机会。来到中国后，除了学习中文，迪娜尔开始迫不及待地寻找可以教她太极拳的师父。功夫不负有心人，她在学校附近的公园里“拜师学艺”了。从开始的生硬到逐渐找到感觉，从开始的一知半解到现在可以与老师轻松交流，迪娜尔感觉身体里有一种力量在慢慢觉醒。通过学习太极拳，她深刻理解到“宝剑锋从磨砺出”的含义，学会了如何以柔克刚。卡迪尔·迪娜尔表示，将来想成为一名汉语老师，希望为更多想学习汉语的哈萨克斯坦同学提供帮助，成为中哈友谊传播使者。

中国共产党成立103周年之际，马来西亚前驻华大使、马中友好协会会长马吉德(Dato Abdul Majid Ahmad Khan)近日在接受中新网专访时表示，中国共产党取得了非常出色的成就，其各项政策引领中国取得了显著发展。他相信，在中国共产党的带领下，中国已经做好了应对未来挑战的准备，必将继续向前发展。(甘甜)

近日，一列满载40个标准集装箱化工原料的跨境铁路班列从重庆出发，经过老挝、泰国，预计于9天后抵达马来西亚。与此同时，来自马来西亚的另一班列也同步启程，携带着东盟各国的农产品、食品和生活用品，预计9天后抵达重庆，完成一趟“跨国旅行”。这标志着西部陆海新通道最新开设的中老泰马跨境铁路班列正式投入运营。新班列不仅连接了我国西部地区与东盟国家，更促进了双方经贸合作和产业联动。作为西部陆海新通道数万班列中的新成员，它展现了通道联通各方、通达各地的强大能力。国家发展和改革委员会综合运输研究所助理研究员马艺菲在接受记者采访时表示，西部陆海新通道新成绩不断：2024年，西部陆海新通道海铁联运班列圆满完成5000列运输任务，折合运输量为25万标箱。这一成绩不仅提前16天完成了上半年设定的目标，更为全年完成1万列战略目标任务奠定了基础。马艺菲表示，西部陆海新通道的亮眼成绩，得益于多方面促进因素：一是通道辐射带动效应增强。通道与沿线区域经济、产业、贸易融合发展进一步深化，西部陆海新通道铁海联运班列货源腹地范围和潜力空间。二是我国多式联运发展带动。以铁海联运为代表的铁路与其他运输方式联运发展加快推进，充分发挥铁路运输骨干作用，进一步发挥联运体系系统效率和综合效益。三是班列服务品质显著提升。班列线路覆盖面持续扩大，作业能力、运输效率显著提升，服务货类不断丰富，衍生服务拓展应用更加深入，稳步增强沿线产业发展支撑。截至5月底，班列货物运输品类已增加到1154种，辐射18个省份的72个城市152个站点。记者注意到，今年是《西部陆海新通道总体规划》（以下简称《规划》）发布五周年。五年前，《规划》为位于西部腹地的这条通道擘画下宏伟蓝图。五年后，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行已超3万列，班列服务能力不断凸显，一直在跑出越来越快的“加速度”，不断推动沿线经济发展、贸易联通。马艺菲表示，沿线中西部地区通过深入参与西部陆海新通道建设，依托省部际联席会议机制等既有机制，进一步深化省际交流合作。班列以运输组织环节为切入点，完善跨区域运行合作机制，加强资源统筹和产业衔接，推动产业链供应链协同发展。例如，西部陆海新通道“一单制”深入推进，不仅提高货物运输效率，推动通道运行从运输物流环节向金融衍生服务拓展。云南、重庆、四川、广西等各地围绕“一单制”开展一系列金融创新，探索区块链提单及金融科技合作场景应用，进一步提升通道组织力和影响力。得益于西部陆海新通道班列速度快、成本低的优点，国内外运输更为便利，贸易也越来越畅通。国家发展改革委新闻发言人孟玮近日在新闻发布会上介绍，西部陆海新通道东、中、西三条主通路及沿线基础设施建设不断完善，重大工程持续推进，通道内联外通水平明显提高。同时，运输组织效能加快提升，有效促进陆海内外联动、东西双向互济。依托新通道，区域贸易更加便捷。据南宁海关统计，今年前5个月，广西对东盟进出口1370.6亿元，同比增长117.4%；对RCEP其他成员国进出口额达1555.2亿元，同比增长104.4%。其中，东盟水果走俏中国市场，今年1-5月广西自东盟进口水果36.6亿元，增长193.7%。如今，西部陆海新通道越跑越通畅，越跑越顺利。目前，西部陆海新通道班列货物已通达全球123个国家和地区的514个港口。按照《规划》，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系。西部陆海新通道的发展方向如何？将如何进一步提质增效？展望未来，马艺菲称西部陆海新通道已迈向高质量发展新阶段。未来，该通道将加强资源统筹，强化内外贸衔接，推动区域产业链供应链升级。作为推动中西部高质量发展和区域合作的重要战略通道，它将支撑区域经济和中国式现代化发展。（人民网记者 许维娜）