单向导湿面料内外侧纹路图。素湃科技供图X形纤维示意图。朱膺杰供图有一种热是“你看起来很热”，有一种凉是“我真的很凉”。烈日炎炎，有人却长袖长裤包裹严实——他可能是拥有了一款时尚单品：凉感衣。衣服何来凉感？确有其物还是唬人噱头？记者采访相关生产商，一探究竟。在上海南京东路第一百货商业中心的户外用品专柜，一款凉感衣的标牌上写着：Q—max：0.25。什么是“Q—max”？Q—max值，即纺织品接触凉感系数，查看这个数值是有效判断凉感衣“降温”能力的办法。“这个系数可以理解为，当皮肤接触低于其温度的面料时，人所能感受到的凉感程度。”素湃科技是一家设计凉感衣的公司，创始人严杰介绍。根据国家标准，在特定条件下测得凉感系数≥0.15，即表示面料具有接触凉感性能，数值越大，表明凉感性能越优。严杰介绍，常见面料中，锦纶的凉感系数要高于聚酯纤维和棉。“除了面料选择，还需要在工艺上下功夫，一件好的凉感衣得是‘多边形战士’。”严杰说，“要综合考虑衣服的导热性、透气度与排汗性等。”摊开衣服，轻轻翻面——原来，衣服有内外两层不同的面料。将水泼到衣服内层面料，找出一张干面巾，在内外面上分别擦拭，只见水迅速扩散到外层，而内层几乎没有水渍。内层拒水，外层吸水，穿着出汗时，汗水迅速从内层渗入外层并扩散蒸发，保持干爽。为什么外层面料能迅速吸汗？在一家纺丝厂，记者看到了纤维“变形”这一关键工序。纺丝机上，一根根比头发丝还细的莹白长丝正通过纺丝机熔喷而出。透过放大镜观察，不同于常规纱线纤维的圆形截面，其“X”形截面有些特别。“通过定制喷丝板，将锦纶纤维截面做成X形。”技术人员陆海明介绍，“这是模拟自然界的虹吸效应，运用在外层面料，能快速吸汗。”过去，X形截面更多运用在聚酯纤维等面料上，在锦纶上做异形截面，喷丝板很容易堵。如何解决难题？原纱加入二氧化钛的比例是多少？X形截面角度多少能实现最佳舒适性？企业通过反复的实验配比，一一解决问题。“内层面料，用的是公定回潮率为0的纤维，有很好的疏水性能，就像是荷叶表面，穿在身上干爽不黏腻。”陆海明表示，这种纤维的凉感系数在0.4以上，是凉感系数最高的纤维之一。“门道”这么多，消费者如何挑选？严杰介绍，除了关注凉感系数，也可以看“配料”，“这是指生产商加入的母料配方，比如二氧化钛纳米颗粒。这种化合物导热性强，能将身体表面的热量传导至衣物，从而增强凉感。”（记者 王崟欣）《人民日报》（2025年07月22日02版）

数据来源：交通运输部等制图：蔡华伟“‘十四五’规划确定的17项主要指标中，高速公路建成里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口重要港区铁路进港率、建制村快递服务通达率等6项指标已于2024年提前完成，高速铁路营业里程、枢纽机场轨道交通接入率等11项指标年底前将全部完成。”在7月21日国务院新闻办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，交通运输部部长刘伟介绍。设施网络更完善国家综合立体交通网主骨架建成率超90%国家综合立体交通网是国民经济循环的主动脉、服务构建新发展格局的强支撑。“‘十四五’时期，通过补短板、重衔接、优网络、提效能，以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网加快构建。”刘伟表示。“大通道”加快贯通。拉林铁路开通运营，结束了西藏东南地区不通铁路的历史；天山胜利隧道打通南北疆的千年屏障，穿越天山只需20分钟……“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，连接了超80%的县级行政区，服务了90%左右的经济和人口总量。“大网络”基本形成。高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上；33条国家高速公路主线基本贯通，高速公路里程达19.1万公里；国家高等级航道达标70.4%，港口规模能力多年保持世界第一；航空服务覆盖92.6%的地级行政单元；邮政行业设立营业网点50多万处……我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网。“大枢纽”加快建设。80%的新建客运枢纽平均换乘距离不超过200米；37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链，重点枢纽货物换装次数缩短至1到2次，多式联运1小时换装率超过85%……由综合交通枢纽集群、枢纽城市和枢纽港站构成的国家综合交通枢纽系统正持续完善。“十四五”前4年，交通固定资产投资达到15.2万亿元，同比增长23.3%。战略支撑更加有力，轨道上的城市群、世界级港口群和机场群基本建成。“下一步，我们将继续谋划建设一批重大工程项目，加力贯通综合运输大通道，推动存量交通基础设施更新提质增效，更好服务保障国民经济循环和人民群众便捷出行。”刘伟表示。运输服务更高效过去一年，日均约1.8亿人次跨区域出行、运送1.6亿吨货物人员货物的高效流动，彰显着中国繁荣发展的活力。“过去一年，平均每天约1.8亿人次跨区域出行、运送1.6亿吨货物、揽收4.78亿件快递。”刘伟介绍，随着交通运输综合能力、服务品质、运行效率的大幅提升，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加快实现。优化服务供给，公众出行从“走得了”向“走得好”转变。选择更多元。2024年，动车组旅客发送量达32.72亿人次，占铁路旅客发送量的75.9%；民航日均服务超200万人次，年旅客吞吐量超1000万人次的机场达到40个；平均每天约1.3亿人次自驾出行，约90%的县级行政中心实现30分钟上高速。服务更便捷。线上售票、电子支付、刷脸出行应用广泛，“一次购票、一次支付、一票通行”加快实现；80多个枢纽城市、2000多条线路实现空铁联运，枢纽机场轨道接入率达81%；建制村基本实现村村通客车、半数以上通公交。体验更美好。开通定制客运线路9000多条，更好满足旅游、通勤、商务出行等个性化需求；完成1.3万个公交站台的适老化改造，5000余座地铁车站可无障碍进出站、上下车；高速公路服务区充电桩覆盖率达98.4%，“里程焦虑”有效缓解。提升保障能力，物流运输规模更大、实力更强。“‘十四五’时期，预计全国铁路运输货物超250亿吨，比‘十三五’增加50亿吨。”国家铁路局副局长安路生介绍，高铁快运已实现常态化运行，中欧中亚班列通达37个国家300多个城市，新能源汽车等“新三样”产品搭乘“钢铁驼队”走向世界。“2024年，航空货邮运输量达898.2万吨，相比2020年增长32.8%。”中国民航局局长宋志勇说，以主要城市群、都市圈为核心的国内航空货运通道形成，通航50个国家的106个城市，畅达全球主要市场。今年上半年，国际货邮运输量达203.7万吨，同比增长23.4%。“快递业务量从2020年的约830亿件，增长到2024年的1750亿件，年均增长20%左右。现在，平均每天的揽收快件量超过5亿件，相当于每秒有近6000个快递进入寄递渠道。”国家邮政局局长赵冲久表示，通过进村、入厂、出海，快递的规模效应持续放大，2024年支撑网上零售额超13万亿元。创新成果更显效数字化转型，改造升级通道超6万公里，通行效率提升约20%重大工程相继落成，折射着科技引领交通前行的坚实足迹。“十四五”时期，科技创新引领产业创新：深中通道创造多项世界纪录，平陆运河、小洋山北集装箱码头等重大工程科技成果竞相涌现；CR450动车组发布，首艘国产大型邮轮正式运营，C919大型客机常态化商业运营；自动驾驶、智能航运、智慧物流蓬勃发展，无人机、无人车、无人船加快推广应用……“自2019年《交通强国建设纲要》印发以来，我们已累计组织1200多家单位开展819项试点，实现重点领域、重点任务、重点单位的全覆盖。已有100多项试点完成验收，众多创新成果转化为发展实效。”刘伟介绍。突出技术创新。聚焦新技术应用、新装备研发、新业态发展，开展系列创新场景应用和核心技术攻坚。比如，通过交通基础设施数字化转型升级试点，推动20个区域、超6万公里通道改造升级，通行效率、突发事件应急响应效率分别提升20%、30%左右。突出制度创新。鼓励试点单位优化管理组织方式，激发创新活力。比如，通过多式联运“一单制”“一箱制”试点，实现一次托运、一口报价、一单到底。突出集成创新。推动各种运输方式间、相关行业间深度融合，着力拓展交通运输产业链。比如，通过交旅融合试点，打造低空观光、汽车租赁、邮轮旅游等新场景，有效盘活沿线资源，培育新的消费增长点。刘伟表示，下一步将继续聚焦关键环节、重点任务和难点问题，谋划实施一批有深度、开创性、高质量的交通强国建设试点，加快推进交通运输一体化融合、安全化提升、智慧化升级、绿色化转型，为全面推进强国建设、民族复兴伟业提供坚强有力的交通运输保障。记者手记流动中国活力足一场“说走就走”的旅行，一次“买卖全球”的购物……不知不觉间，我们的出行生活体验已如此高效便捷。在“十四五”交通运输成绩单中，统计数据与个体感受相互印证，一组组数字描摹出一个充满活力的流动中国。“强”，综合立体交通网越织越密。高铁网覆盖97%的50万以上人口城市，高速公路覆盖99%的20万以上人口城市，航空服务覆盖91.2%的人口……不断提升的规模体量、覆盖广度和通达深度，让综合交通运输“大网络”日益成为国民经济循环的“大动脉”。“畅”，人流货流绘就美好生活新图景。更强的海陆空运输能力，让人员联系更加频繁，全社会跨区域人员流动量连创新高；运输效能一提再提，物流成本一降再降，交通物流“脉络”通畅，生产要素流通动能更强。“新”，中国高铁、中国路、中国桥、中国港、中国快递等“中国名片”更闪亮。深中通道刷新多项世界纪录，国产大型邮轮摘下造船业“皇冠上的明珠”，CR450动车组研制带领中国高铁探索“无人区”……以创新为引领，交通强国基石更坚固，也为创新中国写下一个个新的注脚。站上新起点，交通强国之路正延展新的希望。（记者 韩 鑫）《人民日报》（2025年07月22日02版）

盛夏时节，沿江而行，赣鄱大地传统与现代交融之风扑面而来。赣北，昌江之畔，“千年窑火”吸引八方客，景德镇陶瓷业“窑变”出文旅融合新时尚。赣中，赣江之岸，“草药香”邂逅“烟火气”，宜春樟树中医药文化夜市开拓消费新场景。赣南，章江之滨，“油改水”叠加“智能造”，赣州南康家具产业集群不断扩大“朋友圈”。2023年10月，习近平总书记在江西考察时指出：“中国式现代化既要有城市的现代化，又要有农业农村现代化。我很关注乡村振兴。希望你们保护好自然生态，把传统村落风貌和现代元素结合起来，坚持中华民族的审美情趣，把乡村建设得更美丽，让日子越过越开心、越幸福！”今天，既传统，又现代，既古老，又年轻，正融汇于江西深入推进乡村全面振兴的生动实践。传统产业如何焕新？坚持因地制宜强特色，筑牢乡村全面振兴的“致富桩”。泰和县，高科技赋能乌鸡养殖业，助力全产业链发展，鸡骨粉、蛋布丁等140多个品种亮相货架。泰和县泰和鸡原种场场长范玉庆介绍，去年全县乌鸡饲养量突破1200万羽，较两年前实现翻番增长。高安市，富硒辣椒产业园，良种良法育良品，辣椒颜色可调、辣度可控，椒农告别“散种薄收”，获得有机、富硒、绿色食品三项认证，顺利打开长三角和粤港澳大湾区市场。樟树市，仁和药业智慧工厂，智能制造让产能翻10倍、人工降四成，古方汤剂转化为便捷颗粒。“发展新质生产力不是忽视、放弃传统产业”“传统产业改造升级，也能发展新质生产力”。既“低头看路”，立足一地，也“抬头看天”，融入大局，当地积极发展特色产业，提升附加值、延伸产业链，助力乡村全面振兴。传统乡村如何蝶变？增强系统观念解难题，澎湃乡村全面振兴的“动力源”。吉安市吉州区钓源古村，古樟环抱赣派建筑，碧塘繁花四季皆景，特色民宿舒适惬意，点茶、制香、古法榨油等项目吸引众多游客前来体验。曾经，钱没少花，但“输血式”维护、“冻结式”保护收效甚微。“零敲碎打的老路走不通，静态保护的方子不好使，必须增强系统观念，保护传承利用发展一体考虑。”吉州区委书记尹冬苟说。理念更新，系统保护，民资引入，整体运营。村民既务工，又监工，还能分红，老村保留“原生态”，打造新业态，村民们心气旺起来。2024年，钓源古村游客量近60万人次，营收约1800万元。再看新余市渝水区王年村。过去，养殖场环境差，曾是村民的烦心事。生猪养殖是支柱产业，生态环保是红线底线，问题还得靠高质量发展解决。推行生态循环农业模式，渝水区引入生态农业公司。养殖场标准化改造，粪便专车回收、专人检疫，再生产为清洁能源和有机肥。养殖户省了“处理费”，种植户得了有机肥，区里增了新税源。“变废为宝”的闭环顺畅运转，基层治理的难题也迎刃而解。“现在村里是宜居宜业宜游，村民的心病随着新风散啦！”王年村村民章琨笑着说。村落之美，美在乡景，更美在民心。“从本地农业农村发展最迫切、农民反映最强烈的实际问题入手，充分调动农民群众的积极性、主动性、创造性，办一项是一项、办一件成一件”，阡陌乡野定会充满生命力。传统文化如何赋能？“塑形”与“铸魂”双轮驱动，激发乡村全面振兴的“能量场”。赣州会昌，赣南采茶戏与现代话剧轮番上演。“戏剧小镇”开镇一年半，累计接待游客突破800万人次，带动上千人就业。寻乌县南桥镇高排村大屋下小组，客家传统融入社会治理。通过“客家矛盾客家调”，矛盾纠纷化解能在村组不到县乡。中华优秀传统文化蕴含丰富的治理智慧和人文精神，坚持创造性转化、创新性发展，不断释放经济潜能，提升治理效能。江西是革命老区，红色文化更赋予党员干部一股子精气神。服务大湾区客商，追赶“落差”怕不怕？“大湾区做得到，老区有啥做不到，还要服务得更周到。”天天地里暴晒，驻村蹲点值不值？“我们这是哪儿？长征出发地。走到哪里都不能忘记我们为什么出发！”“哎呀嘞哎，苏区的干部是好作风哎，里格自带干粮去办呀格公……”浩浩赣江奔涌伴奏，茫茫红土悄然倾听，江西山歌《苏区干部好作风》正唱出新时代交响。（记者 陆娅楠 陈凌 杨颜菲）《人民日报》（2025年07月22日01版）

安徽胜华波雨刮器总成车间内，工人正在装配后刮臂刮片。蔚来先进制造新桥二工厂内，工作人员正对出厂汽车做检查。从一枚雨刮器的静音电机，到一台发动机的智能生产线，再到一座整车工厂的数字神经，创新的火花点燃了汽车产业链怎样的图景？近日，记者走进了产业链上不同环节的3家企业，在看似平凡的零部件里，在精密运转的生产线上，在面向未来的工厂中，聆听中国“智造”的故事。雨刮器里的“静音突围”在安徽胜华波汽车电器有限公司的雨刮器总成车间里，技术部负责人史本尧举起巴掌大小的雨刮器电机，向记者展示。“以前发动机声响大，雨刮器那点声音听不见。现在新能源车安静了，雨刮器的‘嗓门’就成了大问题。”他说，这不起眼的部件，正经历着一场关乎用户体验的静音革命。近年来，随着新能源车市场火爆，用户反馈集中指向了雨刮器工作时“嘎吱嘎吱”的声音。“测试报告很直接，车内太安静了，雨刮器的噪音成了主要的干扰源。”史本尧回忆，此前行业主流的有刷电机雨刮器工作噪音普遍在55分贝左右，如同持续的低声交谈。而新能源车舱对静谧性的要求，将及格线压到了40分贝以下。“这是必须跨越的槛。”史本尧说。传统有刷电机依靠碳刷与换向器的机械摩擦传导电流，其噪音几乎是“与生俱来”的标志。要彻底解决，唯有转向无刷电机技术。“市场等不起，用户的需求就是命令。”史本尧和他的团队迎难而上。最大的技术难点在于如何将车载的直流电高效、精准且稳定地转化为驱动无刷电机所需的三相交流电。“这就像要求一个力量型的选手同时具备绣花般的精细控制。”团队兵分两路：一路主攻极端环境下的可靠性和耐久性；另一路则“死磕”运行平顺性与噪音抑制的核心算法。无数个日夜，技术人员都在电磁仿真软件和专业的消音实验室里度过。最终，在一次与高校深度产学研合作中，技术瓶颈得到了突破，胜华波自主研发的第一款静音无刷电机雨刮器，在滁州工厂新建成的全自动生产线上成功下线。测试数据令人振奋：工作噪音稳定控制在38分贝以内，远低于行业痛点阈值；能耗降低约15%；使用寿命提升30%。更重要的是，其量产时间比主要国际竞争对手的计划提前了半年以上。“我们算是跑赢了半个身位。”史本尧的语气中带着一丝欣慰。支撑这一突破的，是公司坚定的智能化投入——仅在雨刮器生产部，今年就投入1.5亿元进行全自动改造，建成24条全自动生产线，产品合格率提升至99%以上。“这么多年来，我们就做雨刮器这样的小东西，看起来似乎技术含量不高，但我们的宗旨就是细微处也要不断创新，做到最好。”安徽胜华波副总经理张伟兴说。发动机中的“智造新生”螺栓轻旋缸体，机械臂舒展舞动，实时数据如瀑流淌——走进安徽全柴动力国六柴油发动机生产车间，空气中弥漫着金属与机油的气味。这座主营发动机的老厂与共和国同龄，走过76年风雨，昔日轰鸣的钢铁心脏，正悄然蜕变，在智能制造的脉动中焕发新生。“老师傅抱着零件满车间跑的日子一去不返了。”安徽全柴动力制造公司调度员赵玥指向繁忙的机体加工线。眼前，7台进口六轴机器人如同精准的舞者，高精度扭矩配合角度控制，将主轴盖、缸盖等核心螺栓一一锁紧，数据实时上传，100%可追溯。人工操作的误差被机器“归零”，发动机心脏的装配可靠性跃上新高度。这不仅是工具的升级，更是制造逻辑的颠覆——发动机的精密与可靠，在数字化中找到了新的注脚。这条3年前投产的智能产线，是承载“国六心脏”的摇篮，75秒的设计节拍，10万台的年产能，背后是40台自动化设施协同作战的智慧。无线射频识别技术让产线“眼明心亮”，无缝切换多品种生产；在线视觉系统如同敏锐的“眼睛”，严密监控齿轮室涂胶轨迹，杜绝断胶漏胶；自动送钉机构与磁性套筒默契配合，精准递送油底壳螺钉——每一个关乎发动机性能的细节，都被数字技术重新定义，赋予其前所未有的精确与稳定。车间中央，一面巨大的蓝光屏幕闪烁着整条产线的“生命体征”。“这是我们的‘车间大脑’，一部手机就能管理生产。”赵玥介绍。在这里，一个零件从采购订单到装配位置，全流程清晰可溯；异常信息闪烁的瞬间，系统便以秒级速度自动触发处理流程。跃动的数据背后，是全柴十余年数字化攻坚的缩影。这家扎根皖东县城的老厂，自“十三五”起开启信息化革命。步入“十四五”，企业投资构建“5G+工业互联网”平台，将智能工厂升级为覆盖全价值链的“内燃动力智造工业互联网平台”。发动机制造，已彻底融入数据河流。“这不是小修小补，而是一场脱胎换骨的重构。”安徽全柴动力总经理刘吉文说，技术、生产、管理、服务，企业用信息系统彻底再造了筋骨，最终沉淀为实实在在的效益——研发周期缩短30%，生产效率提升35%，物料配送及时率提高29%，单台制造成本下降12.6%。全柴引擎的脉动，早已跨越山海。东南亚、北非、中东、南美、欧洲……全球服务网络将中国动力延伸至远方。“今年一季度，海外出口激增50%。”刘吉文的话语中透着自豪，“累计销量超1000万台，‘中国动力’的名片正递向世界。”未来工厂的“数字神经”红色机械臂如灵巧的手指探入六层立体车库，精准“抓取”车身；AGV小车驮着底盘在磁轨上无声滑行；激光传感器蓝光闪烁，为车门铰链进行微米级定位——踏入位于安徽合肥新桥智能电动汽车产业园的蔚来先进制造新桥二工厂，扑面而来的不仅是现代工业的气息，更是一种面向未来的制造图景。这里，创新并非点缀，而是驱动这座“未来工厂”高效运转的核心基因。穿过连接厂区的空中连廊，一幅宏大的智能制造画卷在脚下展开。连廊尽头，一座全球首创的智能化RGV立体库引人注目。6层结构容纳408个车位，机械臂如同智能化的“调度员”，精准抓取不同颜色的车身，彻底打破了传统“先进先出”的生产桎梏。“涂装追求同色批量，总装则需满足千人千面的订单。”蔚来制造公共事务负责人杨易解释道。工厂的核心创新之一在于实现了白车身与用户订单的“解耦”——涂装前集中生产车身，上色后暂存于智能立体库，总装前再精准绑定具体订单。凭借这套智能调度系统，蔚来将高端定制车的交付周期从行业普遍的3至6个月，大幅压缩至仅需14天。“高柔性、模块化的生产模式，在保障用户个性化选择的同时，实现了效率的飞跃。”杨易强调。车身车间内，941台机器人组成的全自动化产线正演绎着现代工业的精准“芭蕾”。记者注意到，这里不见传统焊接的火花飞溅，取而代之的是铆接枪精准的咔嗒声。“这台机械臂搭载了3D视觉系统，精度达到0.05毫米，相当于头发丝的十五分之一。”杨易指向正在安装车门的机器人——98秒内，四台机器人协同作业，完成定位、匹配、铰链安装全套工序，展现出“快”与“准”的完美结合。杨易介绍，新桥二工厂是一座深度数字化的智能工厂。建设之初便预埋了长达90公里的光纤网络，构成了工厂的“数字神经中枢”，这条“100G高速公路”连接着工厂的超级智慧大脑。工厂依托自研的先进工业AI算法体系，实现了高达80%制造场景由AI智能决策。生产高度自动化，具备多平台多车型同时在线的能力，连接工艺自动化率高达100%。整座工厂具备“黑灯”状态下自主运转的能力，是名副其实的“黑灯工厂”。工厂还拥有多项全球首创的自研系统，如“飞地”智能装配岛等，它们共同作用，有效破解了大规模生产与个性化定制之间的矛盾，实现了高效柔性化生产，树立了新一代汽车智造工厂的标杆。“汽车产业再次站上科技创新的前沿。”蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示。支撑这座未来工厂高效运转的，是蔚来构建的“技术全栈”：全球首个5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”提供澎湃算力，长寿命电池技术直击行业痛点。“我们持续投入研发与基础设施。”李斌指着换电站网络蓝图说。7月底前，蔚来将打通318川藏线换电链路，实现从上海到珠峰大本营的“续航自由”。（本报记者 孔德晨文/图）（《人民日报海外版》2025年07月22日 第 11 版）

第三届链博会现场，参展商在中国铝业展台参观一款铝制轮毂。该轮毂在国产C919大飞机上大规模应用。新华社记者 陈 朔摄在第三届链博会智能汽车链展区，观众参观F4方程式赛车。翁奇羽摄（人民视觉）第三届链博会上，机器狗为大家带来表演。唐 克摄（人民视觉）参观者在第三届链博会上观看优必选展台的桌面级人形机器人。陈晓根摄（人民视觉） 一枚钛合金螺柱，承托着飞机的飞行安全；一颗种子，影响着成熟玉米的收成和口感；一片轻薄的钢材，关系着手中电子产品的性能。消费者们乘坐汽车飞机、采购食品服装、使用手机平板，却鲜少有机会注意到产品更上游的事情。一场以供应链为主题的展会，注定要将目光引至那些产品和现代生活背后的故事。7月16日至20日，第三届中国国际供应链促进博览会在北京举行。进入第三年，更多国内外企业携手供应商前来参展，交错在千行百业后的产业链、生态链被带到台前。在展馆内，本报记者采访了三家企业：施耐德电气、松下和霍尼韦尔，作为展商，他们分别位于数字科技链、健康生活链和先进制造链展区，参展经历分别为首次、第二次和第三次；作为跨国公司，它们进入中国市场的时间均已长达数十年。经由跟他们的对话，也得以洞见中国工业体系的飞速发展，而基于中国乃至全球大市场之上的供应链，更是遍布机遇。施耐德电气：让“共赢链”向更远处延伸终端配电系列产品、充电桩专用直流接触器、数字化平台、减碳方案……在施耐德电气展台，普通观众未必熟悉每一项陈列和展品，但一定会留下“绿色”的鲜明印象。首次亮相链博会，施耐德电气展示了从自身绿色转型实践到赋能全产业链可持续发展的多维成果。作为一家全球化企业，施耐德电气既是供应商也是采购商，联系着上下游企业，在供应链上扮演着关键角色。他们最关心供应链的什么问题？“韧性、AI和可持续发展。”施耐德电气副总裁古月给出了这3个关键词。韧性排在第一位。在地缘政治紧张局势持续、贸易保护主义抬头的背景下，能不能如期、高质量交付产品，成为企业的共同关切。“供应链作为产业运行的‘主动脉’，也是企业运营的‘生命线’。”古月说，施耐德电气在全球长期坚持“多中心”战略，中国则是全球四大中心的重要一个。目前，中国是施耐德电气全球第二大市场，也是最重要的供应链基地之一。30家中国工厂和物流中心与1600多家中国供应商共同构成了强大的端到端绿色供应链体系，不断强化产业“共赢链”优势。如今，这条“共赢链”还在向更远处延伸。产品走向全球市场——深耕中国市场38年，施耐德电气见证着中国装备制造业由“中国制造”大步迈向“中国创造”。据介绍，伴随这一转变，施耐德电气已从最初追随全球总部技术步伐，演变为立足中国用户需求研发新产品，并将这些在华打造的方案输出到全球。事实证明，能契合中国市场需求的产品，也能从容应对全球市场的多元应用。合作登上世界舞台——天津津荣天宇精密机械股份有限公司是施耐德电气20多年的合作伙伴，借助培训、重点项目扶持和技术支持等，津荣天宇实现了数字化、智能化和绿色化的全方位升级。2016年初，津荣天宇在施耐德电气的支持下开始国际化发展，成为其全球核心供应商。近年来，津荣天宇先后在印度、泰国、墨西哥建厂，既加速其全球化布局，也进一步提升了施耐德电气的供应链韧性。“当下，中国正加速成为全球供应链创新与可持续发展的核心枢纽。”古月说，施耐德电气将进一步扎根中国，加强本土化战略布局，携手产业伙伴共同打造敏捷韧性、高效绿色的未来产业。松下：“在中国为全球”加速推进“一站直达，链博会站。”现场，观众仿佛置身地铁站台，随着车门自动开启，可以“丝滑”步入地铁车厢。这趟特别的体验，来自松下在链博会现场展示的轨道交通站台门解决方案。站台门看起来“平平无奇”，但是凭借其特有的专利技术，可以防止乘客误入轨道，减少列车进站带来的噪音与灰尘，确保站台温度稳定在舒适区间，还能提供量身定制的安全屏障解决方案。看起来“眼熟”，还有一个原因。这套方案已经在中国大陆18座城市53个项目中落地。此外，该业务也已延伸至港澳台地区及海外14座城市，累计承接28个项目，订单金额超30亿元。而这些成绩，统统是以中国供应链为基础。“这项业务的全球运营中心在中国，所有研发、制造都在中国进行。”在松下控股株式会社全球副总裁、集团中国东北亚总代表本间哲朗看来，这项业务是中国供应链优势的生动体现。“6年前我来到中国之后经常说‘在中国，为中国’，而现在‘在中国’，至少为‘全亚洲’，乃至‘为全球’。”本间哲朗说。“在中国”何以“为全球”？中国产业链供应链的特点是稳定、可靠、灵活——本间哲朗一直保持着这样的观察。进入中国市场47年，现在松下集团在中国的供应商超过6000家。除此之外，松下集团专门在上海成立了一家贸易公司，从中国采购零部件送到全球各地的兄弟工厂。“现在公司已经有约300名员工，我们还希望把它的位置再提高，和更多中国新型元器件公司、半导体公司、电子零部件公司合作，为松下在全球的生产制造提供支持。”本间哲朗说。这也是松下中国基于中国强大供应链的最新策略。“为全球”，还在于创新的优势。“现在中国不仅是制造大国、市场大国，更是创新大国和工程师大国。”本间哲朗说。创新需要气候与土壤。从消费端看，中国市场拥抱创新和变化。“现在有些市场偏于保守化，不太接受新的提案。无论我们厂商做什么样的建议，好像市场都没有‘热’起来的感觉。”本间哲朗说，而中国消费者离移动端的距离很近，松下现在最先进的家电会先在中国上市。从供给端看，中国巨大的工程师队伍让创新实践得以落地。相关数据显示，中国每年科学、技术、工程、数学专业（STEM）毕业生的数量全球领先；中国高校培养的顶尖人工智能（AI）研究人员全球占比位居前列。这有力支撑着科技创新和产业发展。“我们会继续加速扩大在中国的研发团队，对松下集团来说，中国的供应链是不可缺少的推动成长的力量。”本间哲朗说。霍尼韦尔：推动整个供应链竞争力同步跃升首发智能船舶解决方案、首发基于智慧建筑运营管理平台开发的高效运维模块……第三次亮相链博会，霍尼韦尔带来不少全新内容。这些实物展品中，超过95%由霍尼韦尔中国团队针对本土市场需求研发制造。作为一家进入中国市场多年的企业，霍尼韦尔生产制造和运营足迹遍布中国大部分地区，在华东、华南、华北、华中、西北地区均设有生产或研发基地，供应链上的伙伴更是数量众多。一路走来，如何实现合作共赢？“我们坚持需求在中国，研发在中国。”霍尼韦尔中国总裁余锋介绍，“在研发阶段我们就同步寻找本土供应商，优先利用本土资源，确保供应链稳定。”近年来，霍尼韦尔举办了多届中国供应商大会，把公司全球采购负责人和中国供应商请到现场。“大会的目标很明确，让这些全球采购负责人加大在中国的采购力度”。这一行动背后，是中国供应链的优势。在余锋看来，中国供应链有三大鲜明特征：体系全，中国是全球唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家，供应链规模大、多元全面；韧性强，即使面临外部冲击，中国供应商总能迅速恢复、快速响应；服务优，中国供应商在质量、成本、交期以及新品开发上，都以极高的效率配合。“对于依赖创新的企业而言，这样卓越的供应链不可或缺。”他说。但另一方面，随着中国产业发展，本土企业也在快速崛起，对跨国公司而言，这意味着什么？“竞争不是件坏事，它促使我们跑得更快、做得更多。”余锋说，中国市场体量大、机会多，但同时中国客户的要求也很高。在这样的背景下，霍尼韦尔坚持加速创新、降本增效，以及与更多本土合作伙伴开展深度协同，更好地理解和适应中国市场，推动产品和服务的本地化。对霍尼韦尔来说，供应商不仅仅是卖家，更是合作伙伴。一期期供应商专项培训班，致力于帮助他们降本、提质、缩短交期、压缩库存。“让大家实现共赢，实现整个供应链竞争力的同步跃升。”“中国不仅是霍尼韦尔全球战略的重要组成部分，更是我们创新和发展的核心引擎。我们期待通过链博会这样的高水平开放平台，进一步深化与中国的产业链合作，推动技术创新与产业升级。”余锋说，参展3年，下一次，考虑带着供应商们一同亮相。（本报记者 李婕）（《人民日报海外版》2025年07月22日 第 06 版）