新加坡鼓励建筑开发商设计高楼绿地或楼顶花园。图为新加坡达士岭组屋的空中花园。人民日报记者 刘 慧摄比利时首都布鲁塞尔街头，市民在自家院墙外种上了绿植。人民日报记者 牛瑞飞摄在哥伦比亚麦德林市的一处街心花园中，人们在草坪上休闲。人民日报记者 时元皓摄近年来，全球范围内的极端高温天气越来越频繁。相较于郊区和农村地区，城市高楼林立、人口密集、交通繁忙，气温也相应更高，容易形成热岛效应。哥伦比亚、新加坡和比利时等国通过打造城市综合绿化体系、推动建筑物减少碳排放、鼓励民众参与城市绿色发展等举措，努力提升节能减排效果，降低热岛效应带来的影响。哥伦比亚——持续打造城市综合绿化体系漫步在哥伦比亚第二大城市麦德林的大街小巷，能够感受到这座城市的绿化创意：道路两边及中间绿化带种有各种树木，错落有致；街角的开放式小花园或公园，随处可见；不少剧院、图书馆、博物馆等公共场所前，绿意盎然……麦德林市虽靠近赤道，但海拔约1500米，气候温和。随着城市化快速发展，麦德林与很多其他大城市一样，也面临着城市热岛效应的困扰。为应对这一难题，麦德林市于2016年启动了“绿色走廊”项目。“绿色走廊”项目最初主要包括对该市18条公路及12条河道进行绿化改造，这些绿色“通道”将城市的公园、广场、溪流以及城郊的自然保护区等连接起来。项目还对部分地铁站、桥梁、政府大楼进行了绿化。通过充分利用立体空间，为这些建筑物配上绿色屋顶或垂直花园。项目初期投资总额约为1630万美元，涉及绿地面积超过70公顷。近年来，“绿色走廊”项目不断扩大，包括设立野生动物城市过境点、将废弃人行天桥改建为空中花园、扩建城市花园等。例如，该市沿麦德林河新修了许多公园，并为游客提供步行、骑行或休闲区域，在美化城市空间的同时为居民提供了更多户外活动空间。“绿色走廊”的建设缓解了当地的热岛效应。据麦德林市政府测算，该市平均气温在“绿色走廊”项目实施的前3年降低了2摄氏度。即便考虑到气候变化因素，未来几十年麦德林的气温还将进一步下降，这将进一步减少民众对于空调等制冷设备的使用，减少碳排放。“缓解热岛效应是‘绿色走廊’的重要成果之一。”曾担任麦德林市环保局副局长的卡米洛·金特罗表示，“绿色走廊”建设还带来了许多方面的益处，包括减少噪声、改善空气质量、丰富生物多样性等。据统计，2016年至2019年，麦德林市PM2.5水平显著下降，全市急性呼吸道感染疾病发病率从每千人约160例下降至95例。新加坡——积极推动建筑物节能减排新加坡地处热带地区，人口密度大、城市化水平高，热岛效应对城市气温影响较大。据统计，由于热岛效应，新加坡城市和郊区的夜间温差可达7摄氏度。近年来，为应对热岛效应，降低碳排放，新加坡政府出台了多项举措。2021年，新加坡政府公布了“2030年新加坡绿色发展蓝图”，制定未来10年的绿色发展目标。根据这一蓝图，到2026年底前，政府将新建超过130公顷的公园；从2030年起，80%的新建筑须为超低能耗建筑等。据统计，新加坡建筑物的碳排放量占本地碳排放量的逾20%，消耗逾1/3的电力。为此，新加坡建设局推出了绿色建筑标志认证计划，出台了绿色建筑总蓝图，鼓励行业向绿色建筑标准靠拢。2023年6月，新加坡还启用建筑材料碳排放计算器，之后又陆续推出冷气、电梯、照明等机电设施碳排放计算工具，推进节能环保建筑的发展。为了给建筑降温，新加坡政府2009年推出了“打造翠绿都市和空中绿意”计划，鼓励建筑开发商设计高楼绿地或楼顶花园等，并提供相应补贴。国家公园局也会提供园艺咨询，如推介耐热抗高温的园景植物。通过各种措施，新加坡高楼绿地大幅增加，从2013年的60公顷增至2023年的155公顷。2020年，新加坡政府还推出“百万树木运动”，鼓励社区居民广泛参与种树，计划未来10年内在新加坡种植100万棵树木，以进一步改善城市环境。不久前，新加坡南洋理工大学的研究团队开发出一种由回收塑料制成的新型隔热涂料，不仅能够减少塑料垃圾，还能有效降低建筑物表面温度，应对城市热岛效应。据测试，将这款涂料刷在建筑物屋顶后，可使建筑物白天的表面温度比环境温度低1.2摄氏度；到了晚上其表面温度比环境温度低3摄氏度。研究团队还把同样的材料制成隔热薄膜，用于玻璃窗、百叶窗等物件。测试结果显示，贴上这款薄膜后，这些物件的夜间表面温度比环境温度低2.5摄氏度。比利时——鼓励民众参与城市绿色发展比利时安特卫普市政府不久前开展了一项名为“树木繁盛的街区”活动，政府邀请市民将植物作为礼物相互赠送，并鼓励市民成为城市的园丁，参与种植活动，减缓热岛效应影响，将城市变成一个更环保、更健康的居住地。根据该计划，安特卫普市政府选择了20种适合树种，将在今年9月30日前向有条件、有意愿种植的居民免费发放2000棵树苗。居住在市中心区域的居民还可以向市政府申请绿植和花环，悬挂在房屋之间和街道上。市政府还将为那些计划购买雨水收集桶来浇灌花园的人提供补贴。像安特卫普一样，比利时很多地方政府都积极鼓励民众参与到城市绿色发展过程中。以记者所居住的布鲁塞尔于克勒区为例，该区从2022年起就开展了向居民赠送攀缘植物的活动。按照要求，这些植物必须种植在房屋朝向大街的一面。于克勒区绿化服务队向居民提供了5个植被品种供选择：山铁线莲、野生金银花、园林金银花、攀缘绣球、野生常春藤。这些品种都生长迅速，易于维护，种植后不久就会让整个墙面铺上生机勃勃的绿色。于克勒区负责气候与环境及绿色空间的负责人马艾尔·布鲁尔表示，此举将增加房屋立面的植被，不仅外形美观，而且有助于降低气温，缓解城市热岛效应。布鲁塞尔市政府于2020年还推出交通改革计划，通过构建多式联运体系，为市民提供便利、高效的公共交通出行解决方案。目的是减少私家车使用次数，鼓励民众更多使用公共交通和自行车出行，以减少汽车尾气排放。布鲁塞尔市民洛朗告诉记者，他认为让城市更宜居的秘诀是要做到“一增一减”，增加让人赏心悦目的花草树木，减少各种形式的污染。“让城市拥有可持续的发展，才能不断增进市民的幸福感。”（记者 时元皓 刘 慧 牛瑞飞）《人民日报》（2024年08月21日15版）

8月26日至28日，2024年第九届加拿大服装纺织品采购展（Apparel Textile Sourcing Canada, 简称ATSC）将于多伦多国际中心举行，此次活动由中国纺织品进出口商会主办。来自中国、印度、巴基斯坦、孟加拉、加拿大、蒙古等10余个国家和地区的200余家纺织服装企业参展，预计到场客商超2000人次。“Brand China”展区备受关注。今年将继续在醒目位置向加拿大市场宣传推介8个优质的中国服装纺织品牌，包括深耕运动服饰和鞋类领域的著名品牌Aparso、匹克、挑战狼，时尚服饰品牌Esir，面料品牌Sunshinetex、七色彩虹，印染品牌美欣达，综合性经营品牌GTGH，涵盖了中国纺织业上中下游产业链的代表力量。通过这8个颇具代表性的中国品牌，加拿大业界和消费者将全面了解中国纺织服装业的品牌化发展，提升8个参与品牌在加拿大市场的知名度和美誉度。参与展会的品牌各自“大显身手”，如Sunshinetex带来采用DWR超强防泼水工艺处理的打猎装；挑战狼品牌展示其棉衣、卫衣、风衣、POLO等优势产品等。参与品牌充分把握此次赴加拿大参展的机会，展现中国核心纺织产业优秀品牌的创新研发实力，为中国品牌出新出圈出海加上“助推器”。加拿大服装纺织品采购展是加拿大境内唯一的专业纺织服装类国际性展会，是加拿大业界首选的专业采购展会，拥有北美地区权威的大量专业采购商数据资源，并与加拿大境内众多专业机构密切合作。目前，展会已经成功举办8届，在北美业界积攒了较高的人气，产生了巨大的影响，是进入加拿大市场的绝佳平台。（张英杰）

南京云锦研究所文物修复部主任杨冀元（右一）在湖南博物院交付复制品。印花敷彩纱直裾丝绵袍原件与复制品对比图。以上图片均为南京云锦研究所提供核心阅读素纱轻薄，纹样细小而精致，视觉效果高度逼真……受文物收藏单位湖南博物院的委托，江苏南京云锦研究所历时两年，完成了一件西汉时期印花敷彩纱直裾丝绵袍的仿制工作。文物既要保护，又要展示和研究，用古法对文物进行仿制，是兼顾保护与展示的一种方式。南京云锦研究所开展的这项工作，将让普通观众也有机会一睹珍贵文物的精美复制品。灰色的枝蔓、黑色的花蕊、白色的花苞……细小而精致的图案，通过印花加彩绘的方式，呈现在一件轻薄的丝织品上——这件印花敷彩纱直裾丝绵袍，1972年出土于湖南省长沙市马王堆一号汉墓，是迄今我国出土的最早的“画衣”之一。受湖南博物院委托，江苏南京云锦研究所历时两年完成了这件“画衣”的仿制工作。“文物既要保护，又要展示和研究。用古法对文物进行仿制，是兼顾保护与展示的一种方式。”南京云锦研究所文物修复部主任杨冀元介绍，从目前的技术条件来看，无论保护条件有多么完善，部分文物必然会随着时间的流逝而出现自然氧化等问题，因此抢救性复制势在必行。印花敷彩纱直裾丝绵袍所用面料为印花敷彩纱，里、袖、领、缘为绢，内絮丝绵，是一件印花与彩绘相结合的丝织品，反映出汉代高超的印绘加工技术。湖南博物院为何委托南京云锦研究所进行仿制？这要从国家级非遗云锦说起。“云锦是中国传统丝织工艺品，因色泽灿若云霞而得名，已有1600多年历史。西汉时期的丝织品可以看成是云锦的‘祖先’。”杨冀元介绍，南京云锦研究所在中国传统丝织品的纺织技术上，具有丰富的技术储备和经验。记者通过仿制小样看到，这件衣服上有两处最能体现制作工艺之精妙：一是极为轻薄的素纱——原材料中，9000米长的蚕丝线重量不到11克；二是在如此轻薄的面料上绘制细小纹样，且使用了印花和彩绘两种方法，一层一层叠加而成。仿制印花敷彩纱直裾丝绵袍这样珍贵的文物，工作难度不小，第一个难关就是织造。南京云锦木机妆花手工织造技艺市级传承人杨建顺说：“这台织机上，纵向排列的经线，每厘米有52到56根，横向排列的纬线，1厘米有50根。”织机的“札札”声响起，杨建顺左右手同时操作，梭子在两手之间划出一条抛物线，细细的丝头就被抛到了另一边——这叫“抛梭”。每抛一次，他双手一起发力向下压——这叫“打纬”，即控制每根丝线的距离，这是织造中的重要步骤。“经纬线交织的密度和手感有关，如果按压力度太大，丝织品就会打得过紧，如果按压力度不够，又会打得过松。”杨建顺边比划边介绍，这项复制任务有点特殊：目前机器织不出这样又细又薄的纱，只能靠人工织造。他带着两名织工在机房里，光练习手感就花了两三个月，直到一下子打下去，横向排列的纬线正好1厘米50根线。“我们还搞了个小发明呢！”杨建顺说，织造过程中，纬线绷得太紧就容易断裂，太松又不好织。于是，他们将一个小齿轮放在织机上，单独调节纬线的张力，使之始终保持合适的角度。花了大半年时间，织工团队先后交出了十几个版本的小样，直到在视觉和触感两方面都非常贴近文物原样，才开始下一步织大样的工作。与此同时，杨冀元带领的印花团队也没闲着，他们一次次前往湖南博物院，用文物显微镜仔细观察丝绵袍。“这件印花敷彩纱直裾丝绵袍，总体色调是绛红色，花纹共有7层颜色，都是通过印花和手绘一层一层叠加而成。”杨冀元介绍，他们采集了枝蔓、花蕊、花苞等纹样的面积、分布位置、层次关系与不同着色，其中有规则的图案来自印染，无规则的细节则源于手绘。复制文物时，要在素纱上使用印花工艺描绘出7层色彩图案，是极其困难的事情。“我们在白纸上写字十分畅快，在餐巾纸上写字就会磕磕绊绊。想象一下，在只有餐巾纸1/3厚度的轻薄素纱上写字，会是什么感受？”杨冀元介绍，团队仿照雕版印刷术，在橡胶板上雕刻纹样，分出印染和手绘的层次，再套印不同颜色。在颜料配比上，团队曾尝试直接在素纱上印花、手绘，但效果不理想。他们买来各种矿物颜料，尝试牛皮胶、矿物粉和水的配比，终于配出最佳比例，让不同颜色叠加后的效果和文物几乎没有色差。但问题还是来了。尽管仿制已经做到“逼真”，看上去却仍然“不像”。“仔细看就会发现，在原纹样的背景中，有一层线条流畅又分明的深色轮廓——也许是当时的工艺效果，也许是时间流逝带来的晕染效果。”在杨冀元看来，这是本次仿制的最大技术挑战。为使仿制品在视觉上与文物更接近，还需要让其呈现出历史的陈旧感。于是，团队又叠加了第八层——在仿制品上画一层特别的色晕。色晕效果通过在植物颜料中加入一定的鱼鳔胶而形成。添加的比例是多少？只能一次次反复尝试。“如果胶水太多，会堵住网孔，让丝织品失去灵动感；如果胶水太少，又无法形成流畅分明的轮廓。”杨冀元介绍，经过四五十次的配比例、做小样、再改进，终于让颜料能渗透纤维又不会堵塞网孔，仿制品也在视觉上和文物高度相似。目前，南京云锦研究所文物修复团队已完成直裾素纱单衣、曲裾素纱单衣、朱红菱纹罗丝绵袍、黄褐绢地“长寿绣”枕头、羽毛贴花绢等马王堆汉墓出土丝织品的仿制工作。眼下，他们正在进行绢地“长寿绣”丝绵袍的仿制工作，预计将在今年底完成。届时，观众也将有机会在各地展陈中，一睹珍贵文物的精美复制品。（记者 姚雪青）《人民日报》（2024年08月21日12版）

图①—图④：朱槿花新品种。图①为严立政摄（人民视觉） 图②—图④为人民日报记者邓建胜摄广西南宁街头的朱槿花。人民日报记者 邓建胜摄南宁民族大道的朱槿花灿烂绽放，与广西科技馆交相辉映。网友“桂韵风华”摄（本图为栏目与@南宁新闻网联合征图活动入选图片）广西南宁街头，朱槿花盛开。黄维业摄（人民视觉）带有朱槿花元素的文创产品。资料图片广西南宁园博园，朱槿花灿烂开放。严立政摄（人民视觉）位于广西南宁青秀区的南宁国际会展中心，朱槿花造型的建筑引人注目。严立政摄（人民视觉）赏花朝开暮落自篱头，此种南来翠叶稠。辇致一壶舒数艳，时当三伏眩双眸。麝香藤畔遗丹碗，叶莉窠边吐绵球。凉月在天天似水，深红独照满堂秋。——《朱槿花》宋·董嗣杲在绿城南宁，一年四季，都是朱槿花盛开的季节。无论是车水马龙的市区大道，还是充满烟火气的背街小巷，火红的朱槿花随处可见。据园林部门统计，在南宁市区，目前有乔木类孤植朱槿约4.6万株，树篱灌木类朱槿约30万平方米。“‘戴花要戴大红花，骑马要骑千里马’，我们年轻时爱唱这首歌，‘大红花’就是朱槿花。”作为老南宁人，广西南宁市人大城建环保委副主任委员陈国雄说，灿烂绽放的朱槿花，是南宁人攻坚克难、团结进取的精神象征。花开四季，扮靓南宁城朱槿，原产中国南方，南宁是其祖籍地之一。“朱槿花，茎叶皆如桑……其花深红色，五出，大如蜀葵，有蕊一条，长于花叶，上缀金屑，日光所烁，疑若焰生。一丛之上，日开数百朵，朝开暮落。”早在我国西晋时期，嵇含著作《南方草木状》中，就对朱槿花有详实的记载。朱槿花大色艳，花蕊细长伸出于花瓣之外，花柱五裂，柱头如粉球，花形俏丽喜庆，在我国两广地区被称为“大红花”，深受人们喜爱。在南宁，常见的朱槿花有十几个品种，既有独株高两三米的小乔木、适合密植为树篱的灌木，也有适合庭院、窗台精巧布置的盆栽。一朵朱槿花的花期只有一天，朝开暮落。但朱槿属无限花序植物，可以随枝条生长不断地产生花芽，环境温度超过15摄氏度，理论上都能开花。南宁年平均气温22摄氏度左右，走在南宁街头，你会惊喜地发现，朱槿一年四季几乎每天都在开花！尤其是在每年3—4月和9—10月这两个盛花期，一株株火红的朱槿花每天开开落落，十分好看。朱槿的花、叶、根均可入药。李时珍在《本草纲目》中认为朱槿可治“痈疽腮肿”。陈国雄说，不少南宁人童年时都吮吸过朱槿花蜜。从前，朱槿是南宁市民常用的草药，甚至还可以作为食物和布匹的染料。据介绍，1985年南宁市“海选”市花时，400多封群众来信中，87%以上都推荐朱槿。1986年12月，南宁市人大会议正式确定朱槿为南宁市花。向阳而生，追梦共奋斗疑若焰生、朝开暮落的朱槿花，在我国古代文学记载中非常丰富，被赋予了深厚的人文内涵。“瘴烟长暖无霜雪，槿艳繁花满树红。每叹芳菲四时厌，不知开落有春风。”唐代诗人李绅就在诗中赞叹，“无霜雪”环境下生长的朱槿花四季常美。在南宁，朱槿至少有1700年的栽培史。深受市民喜爱的朱槿花，被赋予了团结奋斗、热情繁荣等新品格。如今，一朵朵热烈绽放的朱槿花，正续写着人与自然和谐相处的绿城故事，讲述着南宁团结奋斗、敢做善成的图强新篇。“在南宁，处处能看到向阳而生的朱槿；朝开暮落，朱槿总是开出最红最美的花。这是南宁城市精神的生动写照。”南宁市文明办主任劳世青说，早在2009年，南宁市就荣获了第二届“全国文明城市”称号。南宁文明创建的标识以朱槿花的5个花瓣为主体，寓意文明之花处处绽放。绚丽绽放，繁花一路歌南宁市区最醒目的“朱槿花”，是位于城区核心的中国—东盟博览会永久会址。会址主建筑顶端是一朵高49米的巨大“朱槿花”。这朵“朱槿花”是南宁市最具辨识度的地标，也是南宁开放发展的一道亮丽风景。建筑造型以朱槿花为灵感，12片花瓣紧紧聚拢在一起，象征着世代居住在广西的12个民族团结友好、和睦相处，共同建设山清水秀的美好家园，同时，也寓意着中国和东盟各国密切合作，共办盛会，共襄盛举，共谋发展。2004年，首届中国—东盟博览会在这里举办，开启了南宁面向东盟开放合作、建设国际化大都市的华丽转变。20年来，这朵巨大的“朱槿花”承载着南宁开放、繁荣的梦想和企盼。解放思想、创新求变，向海图强、开放发展。近年来，南宁市主动融入和服务国家重大战略，成为投资兴业的一方热土。南宁市紧紧围绕国家赋予的面向东盟开放合作的国际化大都市定位，充分用好中国—东盟博览会、广西自贸试验区南宁片区、面向东盟的金融开放门户核心区等开放平台，向海之路越走越宽，高质量发展不断取得新成果。朱槿四季映绿城，一路繁花一路歌。在绚丽绽放的朱槿花映照下，向海图强的南宁必将更加繁荣、更加美好。（记者 邓建胜）花笺南宁·朱槿花朱槿，又称大红花，锦葵科木槿属植物，常绿灌木或小乔木。喜温暖、湿润，四季有花，其花大色艳，粗生快长，既可地栽、盆栽，又可为绿篱。朱槿原产地在中国，主要分布在岭南地区。18世纪被引入欧洲种植，如今在热带及亚热带地区多有种植。资料来源：南宁市园林科研所《人民日报》（2024年08月21日07版）

建设中的“京帆”。白继开摄（人民视觉）北京城市副中心站综合交通枢纽站城一体化示意图。北京京投交通枢纽投资有限公司供图核心阅读历经4年多，北京城市副中心站综合交通枢纽工程主体结构建设已完成九成多。施工团队打造“智慧建造平台”，采用“盖挖逆作”法，提高了建设的效率和质量。建设伊始，副中心站就秉承站城融合理念，打造城市发展的重要枢纽和集约复合的城市活力中心。建成后，将助力推动实现京津冀地区“1小时交通圈”。一座车站，地下建筑总面积相当于5个国家体育场“鸟巢”，最多时有1万余名工人在场施工。如何管理项目施工进度？一个综合交通枢纽设计了约160个出入口，地下、地面、地上公共空间衔接贯通。如何实现高效互联、立体接驳？15分钟直达北京首都机场，35分钟到北京大兴机场和河北唐山，1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。如何让多条轨道交通线路实现交会？历经4年多，北京城市副中心站主体结构建设已完成九成多，主站房进入装修阶段，计划2024年底主体基本完工，2025年具备通车条件，建成后将成为亚洲最大地下综合交通枢纽。记者近日走进这项正在建设中的超级工程，近距离感受它的独特魅力，解码超级工程背后的奥秘。创新施工方法，打造智慧平台，开挖出7个昆明湖的地下空间“秘密都藏在下面，地下建筑总面积约128万平方米，相当于5个国家体育场‘鸟巢’。”在北京通州区潞城镇一片开阔地上，北京京投交通枢纽投资有限公司副总经理周伟向记者介绍，整个地下工程，东西长2.1公里，南北最大宽度650米，工程最深处48米，“超大、超宽、超深是工程最显著的特点。土方开挖量约1400万立方米，相当于挖出7个昆明湖。”如此巨大的地下主体结构主要包括三层：地下三层，为城际车站站台与轨道层；地下二层，是城际车站候车厅和出站大厅；地下一层，为城际车站进站厅、城市公共空间和商业配套。超级工程要创新施工方法。为了有效加快施工进度，提升整体安全性，项目采用了“盖挖逆作”法，桩基数达到1万余根。周伟形象地比喻，“好比盖房子，一般先挖地基，后做楼层，最后封顶；而副中心站综合交通枢纽的施工正好反过来，先支柱子搭房顶，进行地下一层顶板施工，然后一层一层从上往下挖。”超级工程还要有“超级管理”。北京京投交通枢纽投资有限公司规划设计部部长焦旻介绍，项目设计施工单位近20家，施工工序交叉综合，最多时有1万余名工人在场施工。为了合理调配巨量的人力、物力和机械设备，项目指挥部基于相关模型，融合物联网、大数据等技术，专门打造了智慧建造平台。“平台可以实时监控人员和物资的位置、状态等信息，通过分析和挖掘历史数据，还能预测未来需求，提前规划调配。”北京城市副中心管委会建设管理协调处副处长李金征说，这个大型综合交通枢纽项目对传统工程进行数字化管理，“精细高效的管理，不仅提高了建设的效率和质量，还降低了成本和风险。”昼夜不舍，加紧施工。目前，工程土方施工已接近完成，主体结构完成92%，设备安装完成40%。“正在进行精装修，以及市政配套管廊和‘京帆’屋盖余下工程的施工。”周伟说，“争取年底前主体基本完工。”科学规划，高效互联，实现站城融合在这里，未来80%的换乘可在3分钟内完成，与地面楼宇平均衔接时间将不高于4分钟。要想实现这一目标，离不开“多进多出、多点落客、立体接驳”的交通组织方式。按照规划，副中心站综合交通枢纽设计了约160个出入口，以及22处串联地下、地面、地上公共空间的“垂直交通核”，并将实施平层换乘、简化流线、地铁与城际之间安检互认等措施，从而实现站城融合、高效互联。从建设伊始，北京城市副中心站就秉承站城融合理念，与城市规划紧密结合。在北京城市副中心的规划图上，枢纽位于被称为“0101街区”的核心位置，是北京城市副中心生态文明带和创新发展轴交会点。站与城，天然相融。把城市的阳光引入地下，枢纽上方专门设计了5个巨大的采光井，10面“京帆”就是采光井的屋盖。“京帆”上部采用镂空造型的金属“帆”，下部则是透明的“膜”。采用这种设计，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，每年可减少照明用电约48.6万千瓦时。“此项设计灵感来源于大运河的帆船，既是文脉传承的体现，也寓意着扬帆远航的美好未来。”焦旻介绍，在实现车站采光、保温、节能等多种功能的同时，“京帆”也将成为城市的独特景观。地下枢纽地上城。枢纽上方，未来将开发总面积约139万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。根据《北京城市副中心站综合交通枢纽地区规划综合实施方案》，规划区将打造“三轴三带、一心多点”的空间结构。其中，“一心”为创新金融商务中心，“多点”为副中心站、运河码头、水岸公园和家园中心。“相关配套设施全部建成后，将实现以绿色交通接驳为主，成为‘不依赖小汽车出行’的站与城。”北京市规划和自然资源委员会通州分局副局长刘海静说，发挥副中心站综合交通枢纽的带动作用，通过合理布局城市功能，实现区域内的职住平衡。“这里将不仅是重要的交通节点，还将成为城市发展的重要枢纽、集约复合的城市活力中心。”多条轨道交通线路交会，促进周边地区一体化发展15分钟直达首都机场，35分钟到大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区……为京津冀协同发展提供现代化的交通支撑，副中心站综合交通枢纽是北京城市副中心拉开城市框架、推进京津冀协同发展的标志性工程，也是《北京城市总体规划（2016年—2035年）》确定的北京市服务全国的十大客运枢纽之一。“快速连接中心城、有效服务副中心。”北京通州区区域协同发展促进中心主任高国庆说，“副中心站建成后，将加快推动实现京津冀地区‘1小时交通圈’。”按照远期规划，副中心站综合交通枢纽将实现轨道交通“四网融合”与“八线交会”：高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通，四张网深度融合；京唐城际、地铁6号线、22号线（平谷线）等轨道交通线路在副中心站交会。来到枢纽地下三层，面积约37.9万平方米的主站房已开始装修，站台规模8台14线。北京京投交通枢纽投资有限公司安全质量部经理沈璟璟透露：“车站开通初期，将接入地铁6号线、平谷线和京唐城际铁路3条轨道交通线路。”“地铁平谷线，在河北廊坊三河市境内设置了5个车站。”高国庆介绍，目前，从北三县来京通勤的人数，每天约20万人。建成投运后，从平谷站到北京城区的东大桥站，最快只需55分钟。“在北京工作的燕郊居民，日常通勤难题将得到缓解。”高国庆说。交通是经济发展的“大动脉”和“先行官”。“北京城市副中心站综合交通枢纽对于副中心承接北京中心城区非首都功能、连接雄安新区、促进周边地区一体化发展和整体对外开放，都具有长远积极意义。”北京城市副中心党工委委员、管委会副主任胡九龙说，“我们将继续精心组织工程建设、着力创新运营管理方式、加快站城一体开发，使枢纽早日投用并高水平运行。” （记者 王昊男）版式设计：张芳曼《人民日报》（2024年08月21日10版）