联合国前副秘书长埃里克·索尔海姆近日在北京接受本报专访。本报记者 彭训文摄他将自己的职业生涯献给“绿色事业”，曾获得联合国“地球卫士奖”；他目睹了多年来中国生态文明建设取得的巨大成就，积极推动塞罕坝、“千万工程”等故事走向世界；开通微博、推广环保，他长期关注中国的绿色发展之路，被中国网友亲切地称为“索叔”……他就是2023年度中国政府友谊奖挪威籍获奖专家、联合国前副秘书长埃里克·索尔海姆。近日，本报在北京采访了埃里克·索尔海姆。“人们协力建设一个美丽国家，这种景象令人鼓舞”不久前，《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》发布。意见提出全面推进美丽中国建设，加快推进人与自然和谐共生的现代化。多年来，中国协同推进降碳、减污、扩绿、增长，深化生态文明体制改革，美丽中国建设迈出重大步伐。“我喜欢‘美丽中国’这个概念，因为它代表了人民的心声和民族自豪感。”谈起“美丽中国”，索尔海姆给予了极高评价。他说，在中国这片广袤的土地上，人们协力建设一个美丽国家，这种景象令人鼓舞。“我们需要这样的口号来号召公众关注环境治理，以更好地爱护我们的地球母亲。”中国通过持续大规模国土绿化，近20年来为全球贡献了约1/4的新增绿化面积；人工林保存面积居世界首位，成为全球森林资源增长最快、最多的国家。索尔海姆亲眼目睹了数以万计的人们如何植树造林、绿化大地。2017年12月，担任联合国副秘书长、环境规划署执行主任的他，代表联合国将联合国环保领域最高荣誉——“地球卫士奖”授予河北塞罕坝林场建设者。2018年，他和同事访问了塞罕坝林场。“我登上山崖，俯瞰脚下万顷人工林海，非常壮观。”他说，中国几代造林人持续半个多世纪的奋斗，筑起一道“绿色长城”，帮助数以百万计的人远离空气污染。中国人将贫瘠沙地变成绿水青山，理应获得世界赞誉。他还多次到访浙江等地，探寻中国绿色转型的奥秘。在金华市浦江县，他看到这个曾经被水晶加工产生的废水、废渣污染的县城，在浙江省“千村示范、万村整治”工程指引下迎来蝶变。2018年，他和联合国环境规划署的同事共同决定，将当年的“地球卫士奖”授予浙江“千万工程”。“中国各地在数十年内转向绿色发展之路，这个过程中还创造了就业和繁荣，这是多么美妙的一件事。”索尔海姆介绍，如果人们去浙江安吉，会在墙上看到很多旧工厂的照片。当时那些工厂污染十分严重，现在这些工厂变成了火锅店、咖啡馆、青年创业培训中心。“在中国，在发展和环境二者间做抉择已经逐渐过时。”索尔海姆说，过去人们只能通过污染实现发展，或者是先关注发展，等到富足了，才会关注环境。现在中国能做到繁荣发展的同时保持绿色环保。绿水青山就是金山银山。如果大家都走绿色发展之路，就会创造就业，缔造繁荣。“中国正在引领全球绿色科技发展”从过去仅有一条地铁线路，到如今高铁运营里程超过4万公里；从过去的依靠煤炭发电到如今可再生能源发电总装机占比超过50%；从过去河流频繁遭到污染到如今清澈见底的河流……索尔海姆曾多次到访中国，见证了中国在绿色发展方面发生的巨大变化。“我第一次来到中国是在1984年，那时的北京高楼大厦很少，从北京到上海坐火车要一天半。现在每次到访中国，我都感受到中国发生的巨大变化和人民幸福感的提升，我非常幸运能够见证这一切。”索尔海姆说。当今世界，绿色发展已成为不可阻挡的趋势，越来越多国家把发展绿色产业作为推动经济结构调整的重要举措。随着共建“一带一路”倡议深入推进，中外合作的一批清洁、高效、质优的绿色能源项目，推进了共建国家的绿色发展。例如，中国与老挝、柬埔寨、塞舌尔合作建设的低碳示范区，促进碳达峰碳中和的实现；由中国投资建设的札纳塔斯风电项目，帮助改善哈萨克斯坦电力南北供需不均、电力结构单一的状况……“中国的绿色发展为世界提供了更多启迪和机遇。”作为“一带一路”绿色发展国际联盟咨询委员会主任委员的索尔海姆认为。中国的光伏产品产量、产能均占全球80%以上；新能源汽车产销量占全球60%以上；水电装机容量和发电量稳居世界第一。通过利用市场与创新优势，中国正在很多领域引领全球绿色科技发展。索尔海姆认为，对于参与共建“一带一路”的发展中国家来说，要多和落实污染治理的中国政府部门人员交流，和参与治污的中国企业和从业者交流，学习中国的治污做法和经验。此外，中国研究人员在这一过程中开发了很多新技术，很多推动绿色发展的企业不断壮大，这些企业开始在共建“一带一路”国家投资，应该鼓励中外企业在太阳能、风能、水电、电动汽车等领域进行更多合作。“找到对气候和环境都有益的解决方案”近年来，气候变化、自然环境和生物多样性丧失、污染和废弃物等全球环境危机影响加剧。索尔海姆认为，这些问题联系紧密。例如，破坏热带雨林意味着摧毁许多动物和植物的栖息地，对应对气候变化也非常不利。因此需要将这些问题作为一个系统问题来解决，并找到对气候和环境都有益的解决方案。比如，从使用煤炭转向开发太阳能的能源转型，对防治污染非常有利，对保护自然环境也有利。“我们应该加快推动绿色能源广泛应用、恢复植被，尽可能控制地球温度上升。”索尔海姆认为，虽然变革力量的积聚非常缓慢，但它积聚之后就可能快速推动变革。如今，气候变化已经引起人们关注，过去的煤炭等化学燃料逐渐被绿色能源所替代。“我认为，全球有希望实现将温度上升控制在1.5摄氏度的目标。”在气候变化的严峻形势下，中国提出实现碳达峰碳中和的“双碳”目标，积极参与全球气候治理。索尔海姆对此表达了充分信心：“我去了中国很多城市，几乎所有城市都有新的绿色高科技工业园区，许多企业都在创新和思考研发新的产品。中国强大的工业实力正运用在绿色转型上，中国一定会实现减碳目标。”谈起未来的国际合作，索尔海姆表示，过去，由于中国拥有多样的生态环境，世界多国的环境保护者热衷于研究中国。现在，中国是绿色产业技术创新的领先者，加强与中国合作非常重要。索尔海姆还十分关注塑料污染问题。在联合国环境规划署任职期间，他推动《全球塑料行动纲领》的制定和实施，还大力倡导建立国际合作机制，共同应对塑料污染问题。2022年，第五届联合国环境大会续会通过《终止塑料污染决议（草案）》，旨在推动全球治理塑料污染。决议指出，建立一个政府间谈判委员会，到2024年达成一项具有国际法律约束力的协议。计划中的最后一轮谈判将于今年11月在韩国釜山举行。“塑料污染是威胁环境的重要问题，这一国际文书旨在凝聚全球共识。”索尔海姆认为，终止塑料污染不是一朝一夕的事情，需要全人类长期的、共同的努力。将塑料吸管改为纸吸管，寻找可循环可利用的材料，减少使用塑料制品，这些看似小的行动实际有大作用。政府机构、企业、公众都应行动起来，共同减少塑料污染。（本报记者 彭训文）（潘乐语、张婧婕、谢婧繁参与采写）《人民日报海外版》（2024年08月29日 第06版）

图①：菜鸟为巴黎奥运会“中国之家”运输物资。图②、图③：菜鸟智能自动化无人仓库。图④：中非双向电商平台Kilimall在肯尼亚的仓库。新华社记者 李亚辉摄图⑤：中欧商贸物流合作园区的匈牙利切佩尔港物流园仓储区域。新华社记者 张帆摄（照片除署名外，由菜鸟集团提供）潘旭涛制图 巴黎埃菲尔铁塔钥匙扣、法国传统的弗里吉亚帽、奥运硅胶手环……一件件观赛氛围感拉满的国产商品频频亮相巴黎奥运会。随着近期“奥运经济”升温，今年7月，菜鸟集团（以下简称菜鸟）欧洲专仓的发货单量比5月增长了200%以上。今年以来，中国跨境电商贸易持续稳定增长。海关总署发布的最新数据显示，今年上半年，中国跨境电商进出口1.22万亿元，同比增长10.5%，高于同期我国外贸整体增速4.4个百分点。跨境电商进出口从2018年的1.06万亿元，到2023年的2.38万亿元，5年间实现了1.2倍的增长。“链”接四海、通达全球，广大消费者和企业“买全球、卖全球”的需求如今能在指尖轻松实现。截至目前，中国已与31个国家建立了双边电商合作机制，跨境电商已经成为拉动外贸增长的新动能、全球贸易发展的“新势力”，彰显了激发外贸活力的“中国力量”。中国跨境电商跑出“加速度”，交出耀眼成绩单，离不开高效物流体系的保障。以菜鸟为代表的跨境电商物流公司依托科技力量发展智慧物流，智慧枢纽、海外仓、分拨中心等多元物流场景正在加速建设，未来跨境电商物流体系将更加完善，进一步降低物流成本，显著提升物流效率。枢纽布局为“经”，科技创新作“纬”，一张持续推动交通物流降本提质增效的全球快递物流网络正在加速形成。构建自主可控供应链在法国巴黎的地标凯旋门下，一辆接一辆的蓝色货车穿行其间，宛如一股涌动着生机活力的蓝色源泉。这些蓝色车厢承载着沉甸甸的奥运会保障物资，驶向中国奥委会在巴黎打造的“中国之家”以及运动员备战的“训练营”“保障营”。奥运会开幕式上的手摇国旗、运动员服装等日常用品、“中国之家”的建设运营物资……这些重要物资从中国远道而来，搭乘菜鸟航空专线直飞巴黎。由于运输时间紧迫，菜鸟通过数字清关系统提前为物资做清关报备，让整体跨境物资在巴黎清关的时间缩短了一半以上。菜鸟公共事务部总监任隽姝介绍，由于保障物资形状各异，重量和体积大，运送难度高，为畅通物资运输“最后一公里”，菜鸟紧急调派快递专用运输车队，提前申请证件，在巴黎交通管制的情况下，顺利保障700多箱物资的高效运达。2018年，菜鸟启动“国际物流大通道”建设，采取基础设施“硬联通”和数智建设“软联通”相结合的战略。目前已建成覆盖全球200多个国家和地区的物流网络，陆续建设了18个海外分拨中心，拥有超过300万平方米跨境物流仓库，投放超过7000组境外自提柜。2023财年，菜鸟处理的跨境包裹总量超过15亿件，服务包括1.33亿跨境消费者、超10万个商家及品牌。在比利时列日机场，一栋仓储式大楼平地而起，总面积达22万平方米，其中近12万平方米为仓库。在大楼内，自动化分拣机正在运转工作，每天数十万中国出口包裹搭乘货运包机，经过这个货站转入当地的卡车运输网络。这座智慧物流枢纽由菜鸟负责建设并运营，集干线运输、报关、航空货站、仓储于一体，于2021年正式启用。截至目前，列日物流枢纽处理进出港班机平均每周55架次，卡车运营数量每周500车次，已成为沟通中欧经贸的重要桥梁，有力地支撑了中国商品和产业“走出去”，为构建自主可控供应链发挥了重要作用。以列日枢纽为中心，德国、法国、西班牙、意大利等7个国家分拨中心多点成网，目前可以覆盖欧洲大部分国家和地区。如今欧洲的消费者下单包裹，平均每单的运费仅需要5美元就可以实现十日送达。家住比利时布鲁塞尔的乔纳森经常通过中国电商平台“海淘”生活用品，他认为中国电商平台的产品质量可靠，物流和服务十分高效。何塞·安东尼奥从网上下单到在西班牙的家中收到货，不到10个工作日就拿到了心心念念的蓝牙耳机。跨境物流的效率提升，优化了海外消费者的购物体验，也进一步提升了海外消费者对于中国品牌的口碑。快递企业积极构建立体“出海”通道。国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含表示，“快递行业持续加强国际寄递物流体系建设，促进国内市场和国际市场更好联通。”4月22日，国家邮政局党组召开会议强调，要促进快递与各种交通运输方式有效衔接，积极发展多式联运。要深入推动快递进村、进厂、出海，带动关联产业物流降本提质增效，形成多产业融合发展的“协同共生”生态体系。跨境物流降本增效的背后，离不开四通八达的寄递网络。为着力提升跨境服务能力，中国邮政持续增强航空运能，完善航空寄递网络，共执飞20条自主国际航线，航空机队规模已达40余架。中国邮政还开通了20条海运专线、15条中欧班列运邮线路，形成集成多种运力、多式联运的综合立体国际运输通道，去年累计运输邮商货73万吨。中国物流经验海外复制“您有一件包裹，即将为您上门派件。”电话刚挂，巴基斯坦电商平台Daraz的快递员阿斯哈德·法鲁克便开始准备当天的派送任务。不久后，他敲开了安伯·巴杰瓦的家门。巴杰瓦拆开包裹，发现正是她期待已久的手机壳。她感慨道：“以前快递时常出错，我买的东西和收到的常常对不上号。”如今，菜鸟为Daraz在巴基斯坦拉合尔市建立的自动化快递分拨中心在很大程度上提高了派件效率。“我们过去依赖人工分拣，耗时很长。现在有了自动化分拨，速度确实提升了不少。”法鲁克解释道。分拨中心内，橙色的链式输送线宛如一条繁忙的高速公路，川流不息地传送着各种包裹。每个包裹上都贴有电子面单，这张“电子身份证”精准导航着包裹的传送路线。菜鸟开发的电子面单系统率先实现了“一单到底”，从包裹的产生到最终送至消费者手中，电子面单及背后的信息处理系统确保了每天数千万包裹的高效有序运转。自动化流水线正飞速运转，过去需要4个小时完成的工作，现在只需1个小时。分拣员们站在分拣台旁，熟练地将包裹放上输送线，机器快速扫描电子面单后，包裹被准确分流到不同的出口，再由快递员进行派送。巴杰瓦的手机壳便是通过这样的流程，由法鲁克准时送达。这正是中国物流经验向海外复制的缩影。菜鸟的物流技术不仅帮助合作伙伴补齐物流短板，同时也为国际物流供应链提供动力，助力跨境电商贸易持续增长。只要一杯咖啡的钱，英国新娘特蕾西在一周内收到了来自江苏虎丘的刺绣款婚纱；荷兰中国文化爱好者米拉的“山东曹县原产”马面裙下单5天后就送到家门口；比利时消费者乔治期待的浙江诸暨定制款电动牙刷，下单一周后便跨越山海，出现在他的洗漱台上。2023年，菜鸟推出了“全球5日达”特色服务产品，国外消费者在跨境电商平台下单后5日内即可收到包裹。目前，这项服务已覆盖了英国、韩国、比利时、法国等10多个亚欧国家。高效的跨境履约服务离不开科技加持，任隽姝介绍，在电子面单系统的基础上，菜鸟进一步推出智能合单技术，通过大数据算法，根据包裹流向、下单时间、航班班次等因素，将同一客户在不同城市、不同商家购买的包裹合并为一个，统一发出，降低了15%—20%的跨境物流成本。包裹到达目的国后，通过与各国海关合作建设的智能化清关系统，实现了全球50多个口岸的“秒级清关”。任隽姝补充道：“这不仅降低了商家的跨境物流成本，还让海外消费者可以‘买得多，到得快’。”交通运输部部长李小鹏此前表示，多年来，降低交通物流成本工作取得了积极成效，但与高质量发展要求相比，还有较大差距。下一步，交通运输部将从六个方面开展交通物流降本提质增效专项行动，其中一项是加快发展智慧物流和绿色物流，推进技术性降本提质增效。聚焦到跨境电商物流场景，要实现多式联运的低成本快速转换，使用数字化技术是必然的选择。菜鸟通过四个关键环节——国内揽收、干线运输、海外枢纽处理和目的国配送，实现了跨境物流全链路的智能化高效管理。在国内，通过“首干融合”，将揽收和干线运输整合为一个流程。在海外，包裹在飞机降落后迅速进入海外监管仓，实现“关仓融合”以及秒级清关和分拨一体化操作，使重点国家的端到端物流时间从60天缩短到10天，包裹分拣成本降低近50%。此外，AGV机器人等自动化设备以及智能合单算法系统的运用，也进一步优化了整个物流过程的效率。“近两年客户收到的电子邮件少了，但都是有效信息。货一动，通知立刻跟上，什么时候到巴黎，什么时候派送，信息都很精准。”菜鸟空运销售经理殷彤说。海外仓更好服务跨境电商早上8点刚过，位于德国不来梅的菜鸟海外仓，近百台AGV机器人在接受指令后，整齐划一地按照路径拣选当天出库的货物。在仓库出库组长埃克韦·塞米眼里，这座占地面积超4万平方米的仓库仿佛一个中国市场，家居用品、3C电器（信息设备）、汽配零件、户外家具……来自中国的货物琳琅满目。跨境电商与海外仓等新型外贸基础设施协同联动，减少中间环节、直达消费者，促进外贸结构优化、规模稳定。据了解，海外仓由物流公司或跨境出口企业设立，可将货物批量发送至国外仓库，实现海外直销、当地配送，具有“清关快、配送快、周转快、服务快、成本低”的特点。菜鸟在欧洲十几个国家设置了海外仓，能覆盖欧盟24国和英国全境，速度上实现官方仓所在国3日达，每日能处理10万订单。在不来梅海外仓，“smartmi（智米）”的空气净化器格外引人注目。在过去的三四年时间里，这个脱胎于小米生态链的中国品牌已经名列欧洲空气净化器销售市场的前列，成了名副其实的出海爆款。时效和品质是中国跨境商家在海外取胜的关键。从头程、干线到海外仓配的全链路衔接，从补货计划、分仓布局到定制化报表，菜鸟为智米科技量身打造了全链路的数智海外仓解决方案。智米科技物流负责人介绍，使用菜鸟全链路海外仓解决方案后，智米科技在欧洲的尾程配送成本降低20%，平均时效缩短2—3天，现在部分城市最快可次日达。近年来，中国加快推动“快递出海”工程，更好服务跨境电商和现代商贸。根据各地初步统计，全国跨境电商主体已超12万家，跨境电商产业园区超1000个，建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米，其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超2200万平方米。日前，商务部、国家发展改革委、财政部、海关总署等9部门印发《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》，推出15条举措，旨在拓展跨境电商出口，优化海外仓布局，加快培育外贸新动能。作为跨境电商重要的境外节点，海外仓是新型外贸的基础设施，解决国货出海“最后一公里”的问题，让更多质优价美的中国产品高效送达境外消费者。谷仓海外仓是中国率先仓储总面积跨越百万级的海外仓企业。“谷仓持续加大仓储基建和仓储自动化的投入，未来将基于物流基建实力，继续把海外仓各环节做精、做深、做细，提高交付效率，做好供应链管理，为不同类型客户提供更专业化物流服务，助力中国品牌走向全球。”谷仓海外仓副总经理陈凯斌表示。截至2024年7月，谷仓全球海外仓总面积突破160万平方米，在北美、欧洲、亚太地区均有分布。近一年来，谷仓海外仓扩容升级，目前全球海外处理中心突破100个，日均订单处理量达到70万件。随着海外仓企业不断创新优化服务，海外仓已不仅仅是“存货点”，更是具有综合服务功能的外贸新型基础设施，是外贸供应链的重要一环。一些海外仓可以为出海企业提供展览、售后、维修等多重服务。例如，义乌商城集团在阿联酋、墨西哥等地建立海外仓，采取“海外仓+展厅”的“前展后仓”运营模式。还有一些海外仓企业向国内端拓展头程揽收物流服务，构建了从外贸出口方到进口方的闭环服务体系。如今，遍布世界各地的海外仓连点成线、织线成网，跨越山海开辟出海新路径，不断提升中国品牌的海外影响力和国际竞争力。（严冰 何奕辰 华伊然）《人民日报海外版》（2024年08月29日 第05版）

北京街头，一名年轻人使用共享单车出行。新华社记者 洪泽华摄在上海，部分青桔单车换上了“清凉坐垫”。王初摄（人民视觉）近期，广东广州、湖北武汉、四川成都、陕西西安等地的不少市民发现，自己所在城市的共享单车涨价了。便利学生和上班族通勤，打通车站地铁站接驳“最后一公里”，助力推广绿色出行……经过多年发展，共享单车已满足许多城市居民的中短距离出行需求，成为城市公共交通的重要补充。然而，近年来企业或直接或间接的调价，也影响了消费者的体验。如何让共享产品的质量和服务“跑得赢”价格，让消费者感到物有所值的同时，实现企业盈利、用户便利的双赢？调价主要涉及短程单次消费成都市民刘楠最近发现，自己常用的共享单车品牌收费标准从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。“每小时的租金从4.5元涨到了5.5元，贵了1元，经常骑还是有点‘肉疼’。”刘楠说。“租用共享单车，是为了解决通勤‘最后一公里’的问题，现在把起步价适用时长从15分钟缩短到10分钟，为了省省钱，消费者只能努力骑快点儿了。”在广州工作的白领江波说。共享单车市场已过“百舸争流”的阶段。据了解，目前国内共享单车市场由少数品牌主导，其中有3家占据了市场份额的95%以上。为实现盈利，共享单车企业不再以拼价格的方式吸引客户，而是根据成本、市场需求等因素变化，逐步上调定价标准。以北京地区为例，过去两年间（2022年8月—2024年8月），哈啰等主要共享单车品牌的包月价或连续包月价均上涨了1—4元不等。涨价并非“统一行动”，也有品牌在进行调价决策时相对谨慎、因城施策，甚至“反其道而行之”。例如，美团单车近日将广州市共享单车计费标准从原来的前15分钟1.5元调为前20分钟1.5元。根据美团方面统计的数据，这将惠及该平台在广州市近九成的骑行用户。涨价后，共享单车的客户黏性是否会受到影响？“就价格而言，租共享单车出行的花费和地铁差不多，不算实惠。但问题是，平常并非出了门就到车站，我们需要短距离接驳工具，共享单车小幅涨价也只能忍忍，三伏天骑车总比步行要好些。”武汉市民杨彦军说。消费者对共享单车的需求巨大，且有一定刚性。北京市交通委员会发布的数据显示，2023年，北京共享单车骑行量达到10.88亿人次，日均骑行量达311.57万人次。从人口规模看，《北京市2023年国民经济和社会发展统计公报》显示，截至2023年末，北京市常住人口总量达到2185.8万人。业内人士分析，超大市场规模之下，涨价对共享单车需求的扰动有限。另外，由于此轮价格上调主要涉及短程单次消费，对大量以月卡、年卡等形式租用共享单车的消费者影响不大。这部分消费者多为学生、上班族，主要依靠共享单车满足轨道交通、公共交通的接驳需求，其长期消费习惯足以抹平小幅涨价带来的支出浮动。期待归还不难、计费别太复杂共享产品直接涨价，主要表现为单位时间内租金上升。与此同时，共享产品也存在一些间接涨价的现象。其中，归还难度提高是消费者集中反映的一点。中国消费者协会近日发布的全国消协组织2024年上半年受理投诉情况显示，共享产品大量存在归还不畅的问题。消协方面分析，由于商家信息显示不准、状态更新不及时等原因，消费者使用共享单车、共享充电宝等共享产品后，难以找到正确的归还地点，被迫延长计费时间。许多消费者表示，单车到达骑行终点被系统判定“还车失败”“不在规定区域内”，甚至需为此支付一笔“调度费”，成为租用共享单车时常见的情况。“用车五分钟，还车十分钟”“租金五块钱，调度费十块钱”，让消费者“荷包受伤”的同时，也陷入自证“已将车正确停放”的繁琐流程中。计费体系复杂化，是间接涨价的另一种表现。例如，有些共享单车品牌将计费体系划分为工作日、节假日等几条“轨道”，或通过设置“折扣价”搞价格歧视，或将分段计价的界限细化、碎化……“遇到坏天气，又急着去上班，走出地铁站，能扫到一辆没故障的车就不容易了，哪有工夫去研究计费体系、货比三家呢？”刘楠说。此外，质量问题也容易使消费者感到“钱花得冤”。采访中，一些消费者认为，即使在价格不变的情况下，质量下滑也意味着变相涨价。“共享单车不是最舒适的选择，只是最方便的选择。很多时候，车子好不好骑，需要骑一段时间才能发现，这时已经计费一段时间了，你换也不是、不换也不是。”杨彦军举例说，共享单车往往配备便于维护的实心轮胎，骑行舒适度本就不佳，如果遇到车舵僵硬、座椅松动、车筐不净这类不大不小的问题，赶时间、路程短的消费者无暇上报系统调度新车，只能“凑合一下”。“今天花昨天同样的钱，却因为不走运扫到了车况比较差的车，难免不产生落差感。”杨彦军说。改善用户体验是关键为覆盖不断上升的采购、运维、折旧等成本，共享消费平台选择调价，在专家看来属预料之中。上海财经大学电子商务研究所执行所长崔丽丽分析，暑期出行旺季，成都、广州等城市作为热门旅游目的地，共享单车需求面临阶段性扩张，运营成本、硬件成本和管理成本随之增加。在单次使用成本提高的背景下，共享单车企业希望通过涨价的方式，引导相关城市的用户需求向包月、包年等长期消费方式转变，从而增加稳定收入、提高用户黏性。她表示，调价已成为共享消费市场自我调节的一种表现形式。交通与发展政策研究所东亚区首席代表刘岱宗认为，共享单车这一出行方式，与超大特大城市高密度人口聚集的特点相适应。在城市化快速发展的同时，共享单车对公交车、地铁等公共交通系统形成了有益补充。应该看到，共享单车这一业态是经过长期市场竞争后形成的，是得到消费者认可的。“对共享单车企业来说，涨价是一种市场选择，是基于对市场的乐观做出的行为。”刘岱宗表示，目前中国的自行车出行分担率相比发达国家仍有一定差距。未来，中国自行车出行系统占整体交通系统的比重会继续提高，这给了共享单车更大的发展空间。不少消费者对记者表示，与价格相比，他们更看重共享单车的质量、安全和便利性。“涨价肯定不是让人高兴的事。不过，算算账，共享单车还是比乘公共汽车等便宜、方便，特别是包月的情况下。估计这些公司也会做权衡，不可能一直涨价。”北京用户霍女士说，吸引她包月的还是车辆便利、整洁。此前，一些消费者向中国消协反映，使用共享单车时遇到刹车失灵、车把不正、踏板损坏等现象，存在安全隐患。业内人士指出，共享产品在制定价格策略时应确保质量，始终聚焦于提升用户体验。用户体验的改善，也能反过来提升消费者对涨价的包容度。中国消协有关负责人表示，共享产品服务相关经营者应当加强共享产品的日常维护工作，对存在质量问题、安全风险的产品要及时维修换新，减少故障发生情况，最大限度保障消费者的人身安全；根据消费者使用情况对投放位置和投放点的确定进行合理优化，提升消费者使用体验；完善消费者投诉沟通渠道，建立良性互动机制，实现企业盈利和消费者便利的共赢。（本报记者 汪文正）《人民日报海外版》（2024年08月29日 第04版）

在8月27日于北京举办的纪念郑成功诞辰400周年暨收复台湾362周年两岸交流活动中，全国政协副主席、两岸台胞民间交流促进会会长苏辉说，“郑成功收复台湾成为中华文明具有突出连续性、创新性、统一性、包容性、和平性的鲜明写照，谱写了中华儿女共同维护祖国统一，共同御外侮、反分裂，共同建设美好家园的光辉篇章。”本次活动以“向心成功 共创福祉”为主题，邀请岛内政党团体、宗亲团体代表和两岸专家学者、青年学生等共同缅怀郑成功丰功伟绩，传承台湾同胞爱国爱乡光荣传统，展望祖国和平统一光明前景。缅怀丰功伟绩300多年来，郑成功一直作为民族英雄被两岸同胞铭记。研讨交流中，与会嘉宾指出，郑成功打败荷兰侵略者收复台湾，捍卫了中国主权和领土完整。此后，郑成功及其后人屯垦开荒、兴办教育、发展贸易，为台湾开发与建设作出历史性贡献。台湾中华奉元学会（奉元书院）理事长潘朝阳说，上至三国、隋唐，大陆居民很早就开始在台湾拓垦发展，且定居建起聚落。而郑成功结束了荷兰侵略者在台殖民统治，是收复“先人故土”。台湾统一联盟党主席戚嘉林表示，郑成功英勇反抗外来侵略势力的爱国主义精神，成为中华民族抵御外侮、维护国家统一和领土完整的鲜明教材。纪念郑成功诞辰400周年，就是为了缅怀这位伟大的民族英雄。批驳“台独史观”近年来，由于“台独史观”的大肆推行，岛内对于郑成功身份所谓“殖民者”“台独”的抹黑标签层出不穷。对此，两岸专家学者进行了批驳。大家表示，两岸同胞要尊史清源，批驳“去中国化”的“台独史观”，铸牢中华民族共同体意识，增强做中国人的志气、骨气、底气。“郑成功的伟大历史贡献和精诚的爱国主义精神，永远值得海峡两岸人民缅怀和继承。”中国明史学会会长陈支平认为，我们评价郑成功应该要尊重客观历史，根据史实来评价郑成功的历史地位。将他描绘成所谓“外来者”“殖民者”的形象，完全是民进党当局和岛内“独”派势力出于政治目的的解读。台湾暨南国际大学荣誉教授徐泓援引历史学者连横《台湾通史》时说，面对今日岛内弥漫的否定中华民族认同的氛围，纪念郑成功诞辰，强调“台湾者，中国之土地也”，具有重要意义。“他曾作诗：开辟荆榛逐荷夷，十年始克复先基。这表明，郑成功本人对于收复台湾的态度是很明确的，就是‘恢复先人基业’。”中国人民大学教授、中国明史学会首席顾问毛佩琦强调，郑成功驱逐荷兰侵略者，奉明正朔，他是代表中国政府收复的台湾。郑成功坚守民族立场，这无疑也在中国抗击西方侵略者的历史进程中开启先例。弘扬民族精神“郑成功的一生虽历经剧变、动荡，但从未改变其台澎是中国土地、台湾军民是华夏子民的立场。”全国政协港澳台侨委员会副主任许又声说，我们要弘扬郑成功御侮复疆的民族精神、爱国护疆的民族气节、建台利民的爱民情怀，反对外部干涉、反对“台独”分裂，推进两岸关系融合发展。台湾劳动党主席吴荣元在视频发言中说，郑成功收复台湾和在台传承中华文化，彰显两岸同属一个国家、同属中华民族的历史事实。面对“台独”势力扭曲两岸史观的“去中国化”，我们必须弘扬民族英雄郑成功的精神，让年轻世代认识到郑成功代表的民族的、历史的、文化的意义，投身促进两岸融合发展、推动两岸和平发展、谋求国家和平统一的伟大事业。“连战先生在致活动贺函中提到，中华儿女毋忘先人筚路蓝缕、御敌守土之功，共同为民族复兴尽一份心力。”台湾连雅堂先生文教基金会执行长连惠心表示，希望台湾青少年能正确认识台湾的历史脉络及归属，并为做一名堂堂正正的中国人感到骄傲。基金会愿与两岸有志之士一道，推动两岸同胞共同弘扬中华文化，共促中华民族走向伟大复兴。（本报记者 柴逸扉）《人民日报海外版》（2024年08月29日 第03版）

央视网消息：江布拉克的麦田主要分布在海拔1700米的平缓丘陵地带，麦田随山势连绵起伏。这里的机械化收割作业使用的大多是中小型的轮式或者是履带式的收割机，预计8月底、9月初左右基本能完成小麦的收割。每到丰收季，也是江布拉克最美的时节，金黄色麦田与碧绿的草原、水墨般的远山交相呼应，随风起舞的麦浪随山势起伏形成错落有致的“立体麦田”景观，吸引众多国内外游客前来游览。