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冲绳市民团体就驻日美军“毒基地”问题将在联合国会议上提出控诉

央视新闻客户端 2023-07-17 09:13:55 据日本媒体当地时间16日报道,围绕驻日美军基地周边区域水体和土壤污染问题,冲绳县一个市民团体准备在17日开幕的联合国土著人权利专家机制会议上提出控诉。这个市民团体的成员表示,他们在日本国内发出的抗议未获美方理会,通过多渠道向美方提出进入基地调查的要求也一直未获答复,因此决定在联合国会议上提出控诉,希望促使日美两国政府予以应对。 冲绳县政府一项最新调查显示,驻日美军冲绳基地周边30个地点的水体被检测出全氟和多氟烷基物质超标。这些污染物质难以降解,会在环境和人体中累积,长期饮用含有这些物质的污染水可能影响生殖健康和儿童生长发育,甚至会引发乳腺癌、前列腺癌等疾病。 驻日美军“毒基地”致日本多地水土污染 本月初,日本东京都政府称,驻日美军承认横田基地在2010年1月至2012年11月期间曾发生3次含有机氟化物的灭火剂泄漏,而有机氟化合物对人体健康存在威胁。驻日美军“毒基地”多年来持续祸害当地民众的健康,却一直因为美军的特权以及双标态度,难以得到解决。 2016年,日本冲绳县政府发布通告称,当地居民一直用来做饭的自来水来自美军基地附近的一口水井,水中发现了会危害健康的化学物质有机氟化物。得知水源遭到有害化学物质污染,当地民众几次自发地组织血液检测。2022年秋天,在接受检测的387人中,超过半数人的血液中所含的有机氟化物数值超过了安全值。 京都大学医学研究科副教授 原田浩二:冲绳县有约40万人饮用受污染的水,从检测结果可以推测,其中约10%至20%的人受到了影响。 除冲绳美军基地附近发生水污染外,日本多地也出现类似的水污染事件,而这些污染事件几乎全部发生在驻日美军基地周围。 早在2018年,就有日本媒体报道称,多年以来,多摩地区横田基地流出的大量含有机氟化物的泡沫灭火剂持续污染当地土壤。根据今年1月30日公布的报告,多摩地区87名接受血液检测的人员中,85%的人血液中所含有机氟化物浓度超过美国制定的安全标准。 此外,神奈川县的厚木美军基地、横须贺基地、冲绳普天间基地、嘉手纳基地附近也出现严重的地下水污染。 尽管很多专家学者都将水污染的源头指向驻日美军基地,当地民众也屡屡呼吁政府组织专业人士,进入美军基地调查采样并进行分析,但这些呼声和努力并未奏效。根据《日美地位协定》,美军在驻日美军基地内享有特权,日方很难进入基地开展调查。 有日本专家指出,其实美国国内的军事基地周围也存在相似的污染问题,美国国防部已对美国境内的约700处设施进行了土壤污染调查。但同样的问题在日本发生,美军处理的态度就大不一样。驻日美军依旧我行我素,毫不重视。 责编:张荣耀

韩国多地强降雨持续 遇难人数仍在上升 数百处设施受损

央视新闻客户端 2023-07-17 09:15:43 韩国中央灾难安全对策本部17日通报,截至当天早上6时,韩国本轮强降雨及引发的洪水和泥石流等灾害造成的死亡人数升至39人。韩国气象厅通报称,17日韩国多地降雨仍将持续。 当地时间16日夜间,忠清北道清州市五松地区地下车道被淹事故的救援工作还在进行当中,韩国消防、警察、军队等方面共投入近900名人员和近百台装备展开救援,截至目前,救援人员已经在事故现场找到10具遇难者遗体。 在本轮强降雨中,韩国14个市、道的近9500名居民被紧急疏散,目前还有近5500人在临时避难所中。暴雨造成近2万公顷农作物被淹,56.1万只家禽死亡。道路、堤坝等公共设施受损达到280处。 总台记者 张昀:我现在正在韩国首尔的汝矣岛,我身后就是首尔的交通主干道之一奥林匹克大路。由于持续降雨,汉江的水位暴涨,目前已经达到了8米左右的水平,远远超过了步行区域的限制水位5.5米和车辆行驶区域的限制水位6.2米,首尔市目前已经对位于汉江边的奥林匹克大路实施了双向全面限制通行措施。 汉江水位高涨 韩国多处设施处于管制状态 虽然首尔已经在16日解除了暴雨特别警报,但由于直接影响汉江水位的八棠大坝还在持续泄洪,预计汉江水位将继续维持在高水平。此外,首尔市城东区中浪川附近的4条道路也处于全面管制中,首尔市内27条河流旁的步行道路也禁止行人出入。韩国全国方面,20家国立公园、771条河川边道路、254处河岸停车场、99条林间路等也都处于管制当中。 铁路方面,韩国铁道公社自15日9时全线停止普通列车的运行,高铁线路也只是一部分在区间运行,而且受暴雨影响行驶缓慢。 据韩国气象厅通报,17日韩国多地降雨仍将持续,忠清道、全罗道、庆尚道、济州道的降水量将达到100至200毫米,济州道山区降水量将达到350毫米以上。 责编:张荣耀

美国男子枪杀4人后逃亡:与警方交火时被击毙 两警员受伤

海外网 2023-07-17 09:58:22 海外网7月17日电 据美国福克斯新闻网报道,当地时间7月16日,美国佐治亚州克莱顿县一名被控枪杀4人的嫌疑人,在逃亡过程中与警方交火,打伤两名警察后被警方击毙。 警方称,7月15日上午,佐治亚州汉普顿市发生一起大规模枪击事件,造成4人死亡,包括3名男子和1名女子。枪手作案后迅速逃离现场。 警方确认嫌疑人为40岁男子安德烈·朗莫尔(Andre Longmore),此前,警方曾悬赏1万美金征集嫌疑人信息。在对朗莫尔的搜捕行动中,双方发生交火,两名警察在枪战中受伤,朗莫尔被当场击毙。(海外网 李萌 实习生 税利萍) 海外网版权作品,未经授权不得转载。 责编:李萌

外媒:克里米亚大桥传出爆炸声 交通中断

中国新闻网 2023-07-17 10:19:52 中新网7月17日电 据俄新社当地时间17日报道,克里米亚地区领导人谢尔盖·阿克肖诺夫在社交媒体上称,因发生紧急情况,克里米亚大桥上的交通中断。 据报道,执法机构及相关部门正在开展工作。阿克肖诺夫称已与俄罗斯交通部长就此事进行讨论。 图片来源:乌克兰“RBC.UA”新闻网社交媒体截图 当日稍早时候,乌克兰“RBC.UA”新闻网援引社交媒体消息报道,克里米亚大桥16日晚至17日凌晨传出爆炸声。 据此前报道,2022年10月8日,一辆载重汽车在大桥上爆炸,导致与公路桥并行的铁路桥上一货运列车上的七个油罐被点燃,公路桥部分路段受损,事故共造成4人死亡。俄总统普京随后表示,这一爆炸事件是旨在破坏俄民用关键基础设施的恐怖袭击。 2023年7月8日,乌国防部副部长安娜·马里亚尔承认,基辅当局对2022年秋季克里米亚大桥被炸一事负责。 责编:秦炜轩

卢比国际化?印度雄心遭质疑

【环球时报驻巴基斯坦特派记者 程是颉 环球时报记者 陈子帅】印度储备银行专门成立的负责卢比国际化的跨部门小组本月提交了一份报告,提出多项建议以加快印度卢比(以下简称“卢比”)国际化的步伐。报告中提到的建议包括采用标准化方法加强有关卢比双边和多边贸易,使卢比成为亚洲清算联盟等多边机制中的额外结算货币,鼓励向国内外非居民开放卢比账户,并将印度支付系统与其他国家的跨境交易整合。该小组还建议应努力将卢比纳入国际货币基金组织的特别提款权货币篮子。特别提款权是国际货币基金组织为补充其成员国官方储备而创建的国际储备资产,由美元、欧元、人民币、日元和英镑构成。这份报告引发媒体广泛关注。这并不是印度推动卢比国际化的首次努力,多年来印度一直致力于卢比国际化,不过彭博社称,“莫迪推动卢比国际化的努力进展缓慢”。 2022年11月15日,一名妇女参观印度国际贸易博览会。 (视觉中国) “去美元化”,印度很积极 印度有卢比国际化的雄心并不新鲜。早在20世纪60年代,由印度储备银行发行的海湾卢比就曾经是科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋甚至马来西亚等国家的法定货币,后来才慢慢被当地货币取代。 多年来印度出台了多项措施推动卢比国际化。2013年,印度储备银行允许外国投资者持有“马萨拉债券”。这是以卢比计价的债券,供外国投资者买卖。2015年,印度储备银行允许外国投资者交易以卢比计价的金融衍生品。2019年,为了让卢比作为储备货币更具吸引力,印度政府开始了汇率自由化进程。 印度大力推动卢比国际化有现实因素的考量。一方面,用卢比进行贸易结算将减少对美元、欧元等硬通货的依赖,减少外汇储备压力,使印度经济更不容易受到外部冲击。过去一年美元强势,包括印度在内的不少发展中国家本国货币贬值,进口费用飙升。而印度存在高额贸易逆差,美元短缺,急于摆脱当下困境。另一方面,用卢比进行贸易能降低印度企业的货币风险,使之免受汇率波动的影响,不仅可以降低经营成本,还可以提高企业议价能力,促进业务增长,增加印度企业在全球的发展机会,提升印度的国际地位。 俄乌冲突发生后,以美国为首的西方国家对俄罗斯实施制裁,印度、中国等国家不得不在与俄罗斯的石油贸易中放弃使用美元。 在此背景下,有关去美元化、减少国际贸易对美元依赖的讨论一直在升温,印度认为这是使卢比成为“国际货币”的一个绝佳机会,必须效仿人民币的做法、积极吸取人民币国际化的经验,大力推动卢比的国际化。 南亚问题专家、四川外国语大学国际关系学院教授龙兴春对《环球时报》记者表示,在美元走向衰落,世界各国对美元信任度降低的背景下,印度也想在“去美元化”浪潮中分一杯羹,以获得经济利益和提升国际地位。尽管印度跟美国这几年在政治、军事合作上走得很近,但在“去美元化”过程中,印度是最积极的国家之一。 俄手握数十亿卢比花不出去 2022年7月,印度储备银行推出以卢比进行贸易结算的机制,用卢比代替美元和其他货币进行国际贸易。 根据新的结算机制,进出口贸易可以以卢比计价,交易双方的汇率可由市场决定。外国银行可以在印度银行开设卢比特别账户,以卢比保存资产。当印度进口商想要用卢比向外国贸易商付款时,该金额将被记入其卢比特别账户;当印度出口商需要收取费用时,外国贸易商可通过卢比特别账户来付款。此外,印度还批准这些账户中的卢比余额可用于项目和投资支付、进口预付款管理和政府证券投资。 2022年12月,印度和俄罗斯首次以卢比进行贸易结算,印度试图用卢比向俄罗斯购买石油,以推动卢比的国际化。 今年3月,印度储备银行允许德国、以色列、肯尼亚、马来西亚、毛里求斯、缅甸、新西兰、俄罗斯、新加坡、斯里兰卡和英国等18个国家的银行开设30个特别卢比账户用于结算卢比付款。美元短缺的斯里兰卡和遭受西方制裁的俄罗斯成为首批使用卢比贸易结算机制的国家。 然而,今年5月,俄罗斯外交部长拉夫罗夫在印度果阿举行的上海合作组织成员国理事会上表示,俄罗斯手握数十亿卢比花不出去。去年印度和俄罗斯的双边贸易总额是444亿美元,其中,印度从俄罗斯进口的总额是415亿美元,印度出口俄罗斯的总额连30亿美元都不到。 有报道称,俄罗斯认为如果同意以卢比进行贸易结算,每年将有价值超过400亿美元的卢比无处可用,因此俄罗斯已经暂停与印度用卢比结算石油交易的谈判,希望使用人民币或其他货币进行结算。 据印度媒体报道,截至目前,印度通过跨境支付提升卢比国际地位并鼓励其贸易伙伴在贸易结算中使用卢比的努力不算成功。自该项目启动以来,印度的本币贸易总额仅合1.2亿美元左右,而去年印度的商品贸易总额为1.2万亿美元,占比为0.01%,几乎可以忽略不计。 国际化路上有几大障碍 上海国际问题研究院研究员刘宗义对《环球时报》记者表示,目前来看,印度卢比国际化的“野心”恐难实现。一方面,印度的经济总量远低于美国和中国,经济质量也不如它自认为接近的日本和德国,印度的经济数据并不足以支持卢比走向国际。另一方面,印度的贸易规模在世界贸易总量中占比很低,并且印度本币贸易额在其贸易总额中的占比只有0.01%,这说明卢比的市场接受度非常有限。俄罗斯手持大量卢比“花不出去”的例子也给其他国家提了一个醒。 虽然印度人口众多,但其经济规模相对较小。印度GDP在全球范围内排名第五,落后于美国、中国、日本和德国。根据印度储备银行的数据,2021年其在全球货物出口中的份额为2.4%,较低的出口市场份额降低了其他国家持有卢比的必要性。 印度储备银行前行长杜夫里·苏巴拉奥称,印度3万亿美元的GDP约占世界GDP的3%。印度的贸易也仅占世界贸易很小一部分。苏巴拉奥说:“印度可能会看到卢比用于计价和结算的优势,但贸易伙伴很难看到任何优势。”他称,除非印度成为一个更大的经济体,否则卢比无法成为全球货币。并且,印度还必须有可靠的财政管理,因为财政失衡会变成经常账户失衡,印度需要强大的金融业,印度银行需要在海外拥有更大的影响力。 另一名印度储备银行前行长查克拉瓦蒂·兰加拉詹也表示:“货币国际化意味着许多国家不仅愿意使用卢比交换来自印度的商品,还愿意使用卢比交换来自其他地方的商品,这取决于其他国家是否愿意接受卢比。但这并没有发生。目前,卢比国际化是不可能的。” 龙兴春分析称,印度自身实力薄弱,制造业落后,能够出口的商品很少,所以它并不具备回笼卢比的能力,无法取得国际社会的信任。印度的贸易对象主要是美国和中国,要求它们用卢比结算并不现实。所以“卢比圈”只能局限在尼泊尔、斯里兰卡、孟加拉国这些对印度贸易依赖程度比较高的周边国家。 卢比国际化的另一个主要障碍是其可兑换性差。一国的货币可兑换程度通常取决于该国的经济发展水平和金融市场的成熟程度,同时也是一国外汇管理制度和政策的选择结果。 美国马萨诸塞大学阿默斯特分校经济学教授戈什认为,只要印度基本上是一个没有大量盈余的国际收支赤字国家,卢比就不可能国际化。 挑战人民币?难! 国际社会对卢比国际化也有一些担忧。斯里兰卡、孟加拉国、缅甸和尼泊尔等国虽然面临严重的美元短缺,希望通过使用卢比进行交易,但他们同样也担心过度依赖卢比。 一些斯里兰卡经济学家在社交媒体上警告不要将国家所有的贸易都放在一个篮子里。他们认为,对卢比的过度依赖可能会导致该国最终不得不从印度采购所有供应品,包括食品、药品和工业品。这可能会导致该国美元持续短缺,美元目前仍是全球储备货币,并且该国需要大量美元来支付进口交易费用并偿还现有债务和利息。 所有这些都意味着,卢比要想成为国际货币,还面临着很多挑战。与此同时,人民币在国际化方面却取得了不少进展。今年7月,印度多家炼油厂已开始使用人民币支付从俄罗斯进口的部分原油。虽然目前还无法确定人民币交易的额度,但消息人士称,印度相关企业已在多批俄原油贸易中使用人民币。 刘宗义分析称,目前金砖国家正在推进“去美元化”进程,计划建立统一的金砖国家货币,印度却反其道而行之,想要推动本国货币用于金砖成员国之间的贸易结算。所以,印度实际上是在阻碍“去美元化”进程,它的目的之一就是阻止人民币的国际化。 龙兴春表示,卢比有和人民币进行竞争的愿望和抱负,但两者实力悬殊,中国也没有把印度当作竞争对手。在经济体量上,中国GDP是印度的5倍多;在国际贸易方面,中国是130多个国家的最大贸易伙伴,而印度的进出口都非常少,所以卢比没法对人民币的国际化形成挑战。 责编:张青津

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提速!轨道上的长三角(经济新方位·增强区域发展活力)

试运行列车驶过沪苏湖高铁青浦特大桥金泽桥段。张海峰摄(人民视觉)沪苏湖高速铁路线路走向示意图。数据来源:国铁上海局沪苏湖(上海—江苏苏州—浙江湖州)高铁开通,长三角铁路营业里程超1.5万公里,“同城化”效应不断扩大;集大原(内蒙古集宁—山西大同—山西原平)高铁即将运营,从乌兰哈达火山、云冈石窟到雁门关,串起星罗棋布的美景奇观,文旅发展欣欣向荣;长江黄金水道与浩吉(内蒙古浩勒报吉—江西吉安)铁路相接,带动沿江特色产业集聚……中央经济工作会议提出,增强区域发展活力。即日起,本版推出系列报道,看交通动脉如何畅通循环、拉动投资、激发活力,助推区域经济发展。——编  者融合发展,交通先行。12月26日,沪苏湖高铁开通运营,长三角铁路营业里程突破1.5万公里,其中高铁营业里程超7700公里。长三角“同城化”效应不断扩大。联网、补网、强链预计全年完成投资超1400亿元除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”,动车组实现公交化开行,“1小时至3小时生活圈”成为现实……截至2023年底,长三角铁路已拥有25条高铁,高铁营业里程超7100公里,超过高铁里程全球排名第二、第三的国家里程之和。2024年,长三角开通4条高铁新线,开工5个项目,推进32个重点续建项目……作为全国高铁网络最发达完善的区域之一,长三角铁路如何持续加速扩容?“2024年,我们突出联网、补网、强链,加快打造轨道上的长三角,助力长三角一体化发展。”国铁上海局有关负责人说。以沪苏湖高铁为例,作为长三角首条连通江浙沪三省份的高铁,全长约164公里。看路网骨架,沪苏湖高铁在湖州与合杭(合肥—杭州)、宁杭(南京—杭州)高铁衔接,形成“十”字交叉枢纽,通过湖州枢纽节点可实现上海、南京、杭州、合肥的互联互通。开通运营后,将有效缓解沪宁(上海—南京)、沪杭(上海—杭州)两条高铁线路的客运压力。看中心枢纽,“沪苏湖高铁正线接入上海虹桥站,同时设联络线引入上海南站,并新建上海松江站,将有效缓解上海虹桥站的客运压力,优化上海铁路枢纽布局。”上海铁路枢纽工程建设指挥部副指挥长丰成林说。看线路沿线,沪苏湖高铁沿线城镇密集,串起众多历史文化名镇,商务、旅游、务工等客流需求旺盛。如果说沪苏湖高铁兼顾路网与城际功能,今年开通的池黄(安徽池州—安徽黄山)高铁、宣绩(安徽宣州—安徽绩溪)高铁、杭温(杭州—浙江温州)高铁则突出补网功能,池黄、宣绩高铁携手打通安徽东南铁路梗阻。发挥长三角铁路的路网规模优势,国铁上海局先后推出3条高铁环线列车,形成小环、中环、大环分级辐射、递进互补的长三角一体化客运产品。“小环线”2021年1月推出,从合肥南到合肥南,串起了安徽舒城、庐江、桐城、铜陵、巢湖等地;“中环线”今年10月推出,也是从合肥南到合肥南,将合肥与省内的芜湖、宣城、黄山、池州、安庆等城市串联成“圈”,其中关键一段正是今年开通的宣绩高铁;“大环线”今年6月推出,随着池黄高铁的开通,上海至上海虹桥超级环线高铁成形,环线连通长三角三省一市21座车站,单向行驶超1200公里,一趟列车8小时逛遍长三角。“今年长三角铁路固定资产投资总额预计超1400亿元,创历史新高。”国铁上海局有关负责人说。2025年1月5日调图后,“大环线”将升级为上海南到上海虹桥,并实现双向开行。新图还将借助沪苏湖高铁,推出上海南至上海“中环线”列车1对,单向里程约770公里,旅时约5小时。创新、智能、绿色长三角铁路正成为创新的“试验场”作为又一条接入上海枢纽的高铁,沪苏湖高铁规划建设面临着城市土地空间有限、路网复杂等挑战。距上海松江站13公里,有一处超级交通立交桥。最上层为城市快速路嘉闵高架路,下一层为时速350公里的沪昆(上海—昆明)高铁连续梁桥,再下一层为时速160公里的金山铁路上行线,地面层为沪昆线、沪春线和金山铁路下行线……10条铁路线、3座铁路桥、1座公路桥在4层空间里立体交叉。沪苏湖高铁松江特大桥春申桥段也要“挤”入其中。超级交通立交桥里修高铁,怎么办?“这是对空间的极致利用。”中铁一局沪苏湖高铁项目负责人畅军介绍,松江特大桥春申桥段梁底部与金山铁路箱梁顶部最近处只有42厘米,桥梁的建设是近年来我国高铁工程技术能力的综合体现。桥墩采用门式墩,箱梁采用钢桁梁,建造采用转体模式……工程师们先在紧凑空间内,将一块块模具拼装成长128米、重2900吨的钢桁梁,然后利用“天窗时间”,将钢桁梁逆时针旋转20度,移动44.5米。在沪苏湖高铁沿线,这样的技术创新还有很多。盛泽站,位于江苏苏州吴江区盛泽镇,为沪苏湖高铁的中间站,因盛泽丝绸产业发达,站房设计为嵌椭圆形蚕蛹造型。如何用方形的建材拼装出顺畅的弧面?中铁十局沪苏湖高铁项目团队利用软件模型实施精确控制,以钢架为主节点的龙骨定位体系和直龙骨的空间塑形技术,实现龙骨和面板的精准安装。湖州东站,沪苏湖高铁全线唯一的路基站,成为智能装备的“试验场”。钻机,依托北斗系统自主定位、钻杆;摊铺机,利用平整度智能控制技术自动调整铲刀姿态,确保摊铺整平作业一步到位。不仅有技术创新,还有制度创新。今年9月6日开通运营的杭温高铁,是国家混合所有制改革试点和社会资本投资铁路示范项目。其一期项目浙江义乌至温州段,民营资本方百盛联合集团占股51%,实现控股。民资入铁,如何运营?杭温高铁一期采用“建设—拥有—运营—移交”模式运作,合作期为34年,其中建设期4年、运营期30年。运营期间,政府方与社会资本方风险共担;运营期满后,项目再移交给政府。“杭温高铁的建设突破传统模式,实现投融资创新、建设管理创新,为今后类似项目建设提供宝贵经验。”百盛联合杭温铁路有限公司副总经理刘盛金介绍,截至12月22日,杭温高铁全线(含一期、二期)累计客发量达132.37万人次。客流、商流、物流年旅客发送量突破8亿人次,较去年提前40天交通基础设施加速融合,拉近时空距离,带动客流商流物流加速流动,长三角一体化发展加速前行。出行更便捷,长三角城市之间越来越“近”。5月2日,发送旅客378.5万人次;10月1日,发送旅客389万人次。今年,长三角铁路已两次刷新单日客发量历史纪录。路网加密,列车飞驰。上海和南京间每天往返列车600余趟,其中动车组列车500余趟,运行时间内平均2.7分钟一趟……截至11月19日,长三角铁路当年旅客发送量突破8亿人次,较去年提前了整整40天。平均每天有超200万人次乘坐长三角铁路,相当于一座城市在常态化“流动”。流动更顺畅,长三角产业联动愈加密切。江苏的江阴市、句容市等地,因沪宁沿江高铁的开通而更紧密地融入长三角一体化发展。小朱是一名汽车零部件设计工程师,去年从上海到江阴工作,“我老家在句容。句容以前没有高铁站,从上海回句容,得先坐高铁到镇江,再换汽车,要花3个半小时。”而现在,江阴结束了不通客运铁路的历史,句容也设了高铁站,坐高铁从江阴到句容,最快只要40多分钟,可以当日往返。依托完善的交通,长三角构建起一个个产业集群。从芯片、一体化压铸机、电池,到整车生产,各地发挥比较优势,构建起4小时新能源产业圈。数据显示,今年上半年,长三角三省一市汽车产量均排名全国前七位。运转更高效,物流印证经济活力。12月5日,国铁上海局海安物流基地一派繁忙。前11月,基地共发运海铁联运班列2704列,同比增长36.5%,刷新历史纪录。“海铁联运班列,作为长江下游与上海港等国际大港之间的‘摆渡桥’,为外贸企业提供了可靠的出口通道。”国铁上海局货运部相关工作人员介绍,前11月,长三角铁路完成海铁联运260.7万标箱,同比增长近20%。全国首个跨省域物流降本增效方案——《长三角区域物流提质增效降本行动方案》日前正式印发。打通基础设施网络堵点卡点、提升多式联运衔接效率……未来,长三角物流成本将进一步降低,经济运行效率将进一步提升。(记者李心萍 刘军国 白光迪)《 人民日报 》( 2024年12月26日 02 版)

骄傲回顾!点击查收中国载人航天2024年度报告

“年货”送达空间站中国载人月球探测新飞行器名称确定登月服亮相、两次“太空会师”......2024年 这些载人航天“名场面”你还记得吗?逐梦星辰 永不止步一图回顾载人航天这一年

“一带一路”金枢纽| 外籍达人打卡宁波舟山港:连接世界的货运动脉

中新网12月25日电(赵丽) 随着共建“一带一路”倡议的深入实施,作为重要的国际航运枢纽,浙江宁波舟山港在促进全球贸易中的作用日益凸显。12月23日,2024“一带一路”金枢纽网络国际传播活动媒体采风团走进这座“世界第一大港”,深入了解它如何在“一带一路”共建国家之间的贸易往来中发挥关键作用。寒冬腊月,繁忙有序。宁波舟山港穿山港区,码头沿岸桥吊林立,港区集卡穿梭如织,一艘艘完成装卸作业的远洋巨轮从这里启航,一趟趟满载货物的海铁联运班列驶离港区,货畅其流,四海通达。  图为宁波舟山港。(中新网 赵丽 摄)站在港口观景台上,来自阿富汗的网络达人平安(Hashem)的目光流连于川流不息的货轮之间。他感慨道:“这样的港口规模,对全球货物运输的重要性不言而喻。这座港口不仅让国家之间的联系更加紧密,也为世界经济注入了活力。”宁波舟山港是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点,被誉为“长江经济带”的南翼“龙眼”。它背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈,是国家重要的主枢纽港,同时也是全球最繁忙的港口之一。听完讲解员的介绍后,来自喀麦隆的网络达人小米(Camille)充满期待地说道:“未来,自动驾驶、人工智能等先进技术将融入宁波舟山港的运营与发展,这让我对港口的前景更加期待!”在宁波舟山港的航线图前,来自墨西哥的留学生美洁(Mercedes)兴奋地向记者介绍:“我看到了我的家乡——墨西哥的拉萨罗卡德纳斯港!我的家乡离中国非常遥远,但是看到它出现在航线图上,我感到特别惊喜。”目前,宁波舟山港已成为对接“一带一路”的重要枢纽、中国南方海铁联运业务量第一大港,航线总数达305条,覆盖全球200多个国家和地区的600多个港口,拥有海铁联运班列26条,业务辐射全国16个省、66个市。鸣笛声声,四海相连。傍晚的舟山港灯火通明,犹如一条国际物流大动脉。这条联通中国与“一带一路”共建国家的重要纽带日益坚实,携手发展的篇章仍在延续,合作共赢的未来愈加可期。
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