经过一年多的试点试验，中国（上海）自由贸易试验区开展了一批引领性、标志性制度创新，形成了一批具有较高含金量的先进经验和典型案例。日前，国务院印发《关于做好自由贸易试验区全面对接国际高标准经贸规则推进高水平制度型开放试点措施复制推广工作的通知》，将试点成熟、成效显著、风险可控的77条试点措施向更大范围复制推广。其中，34条复制推广到其他自贸试验区，43条复制推广到全国。“自贸经验”聚焦七个方面在国新办7月4日举行的政策例行吹风会上，商务部部长助理唐文弘介绍，此次复制推广的77条措施主要聚焦服务贸易、货物贸易、数字贸易、知识产权保护、政府采购改革、“边境后”管理制度改革、风险防控等7个方面。其中，加强数字人民币试点应用场景创新、优化跨国公司跨境资金集中运营管理政策、制定数据出境负面清单、推动电子提单等电子单据应用、健全协调劳动关系三方机制等34条措施复制推广至其他自贸试验区；推进电子支付跨境应用、鼓励采信商用密码检测认证结果、实施数据安全管理认证制度、有序推进政务数据开放、提升政府采购平台数字化水平等43条措施复制推广至全国。“这次复制推广制度创新成果除了贸易投资等领域的措施外，还包括知识产权保护、政府采购改革、劳动者权益保护、国有企业改革、环境保护等领域的措施，有36条，占比近一半。这些措施将有力推动相关领域深化改革，打造透明稳定可预期的制度环境。”唐文弘说。商务部自贸区港建设协调司司长孟华婷说，截至目前，国家层面已经累计复制推广了379项自贸试验区的制度创新成果，形成了改革红利共享、开放成果普惠的良好局面。商务部将充分发挥统筹协调作用，会同各地方、各部门做好上海自贸试验区制度型开放试点经验的复制推广，认真抓好、抓出成效。助力外贸新动能不断释放开放带来活力。今年1至5月，上海自贸试验区进出口总值超9000亿元，占全国自贸试验区进出口总值比重超26%。海关总署自贸区和特殊区域发展司负责人杜朝新说，在前期试点工作中，海关总署指导上海海关与上海市有关部门建立健全联系配合机制，强化关地协同合作，推动试点措施有序落地并积累了宝贵经验。比如，试点对在境外已实施检疫处理的水果简化境内检疫措施，深化与进口国的协同合作，推动监管数据互认，在确保食品安全的前提下，有效减少企业通关时间，将进口的新鲜水果更便捷、更安全地端上百姓的餐桌。截至目前，共计有1.05万票水果采用了该模式进行通关。再如，开展高低硫燃料油混兑调和、船供保税燃料出口监管仓库和保税仓库“两仓功能叠加”业务改革试点，推动降低国际航行船舶保税燃料加注成本，试点以来至今年5月，通过两仓整合方式出库船供保税燃料油359.98万吨，航空煤油45.86万吨，大大提升了中国国际航运业的竞争力。“制度型开放红利进一步释放，通过扩大开放培育了一批新的增长点。”上海市常务副市长吴伟举例说，推动建设国际再保险交易中心，吸引了26家国内外保险公司入场，提高再保险的承保能力，实现由单向开放向双向开放突破升级，登记分出保费突破1300亿元。出台全国首部专门规范保税维修的地方性法规《上海市促进浦东新区保税维修业务发展若干规定》，进一步推动保税维修新业态创新发展、规模提升。2024年上海关区保税维修进出口规模超过了1200亿元，同比增长73.9%。开展更高水平制度型开放试验上海自贸试验区数字领域的改革开放措施相当丰富。如何主动对接国际高标准数字贸易规则，围绕促进和规范数据跨境流动、推进数字技术应用、扩大数据开放共享等方面先行先试？“上海自贸试验区从健康医疗、教育、交通等需求密集的重点领域入手，推进公共数据场景的授权落地，在明确公共数据流通、开发、使用等全流程安全管理要求的基础上，向社会开放300余个政府数据集。”吴伟说，2024年上海数字贸易进出口达到1095.3亿美元，同比增长4.9%，规模占全国的30.1%。上海将创新数据转型路径、提升数字赋能效果、做好数字支撑服务，进一步促进数字贸易及数字经济发展。在金融领域，上海无论是在数字人民币境内使用还是跨境使用方面，规模、场景、种类都走在全国前列。“在临港新片区离岸贸易场景中支持数字人民币创新应用，为试点企业开立数字人民币单位钱包，通过多边央行数字货币桥、数字人民币双边跨境合作等渠道开展离岸贸易的数字人民币结算，并结合数字人民币智能合约等技术手段，进一步提升业务效率。”中国人民银行研究局负责人纪敏说。接下来，如何开展更高水平制度型开放试验？“干完一批、复制一批同时再研究一批。”唐文弘说，将密切跟踪国际高标准经贸规则演进的趋势，进一步主动拓展试点对接范围，围绕促进服务贸易、绿色贸易、数字贸易的发展，试点一批有利于新业态、新模式发展的制度创新举措。同时，聚焦人工智能、科技金融等前沿领域开展制度创新，打造高质量发展的生态样板。（本报记者 王俊岭）《人民日报海外版》（2025年07月05日 第 03 版）

近日，北京首趟跨里海国际运输走廊中欧班列（北京－巴库）从房山区鸣笛启程，这是北京拓展中欧班列南通道布局的关键一步，标志着中欧班列的互联互通能力得到提升，“钢铁驼队”的规模愈发壮大。哈萨克斯坦Inbusiness网站报道称，这条全新的线路将北京与阿塞拜疆首都巴库紧密相连，为国际贸易开辟了新机遇。截至今年6月10日，中欧班列累计开行突破11万列，运送货物覆盖53个门类，超过5万种商品，发送货值逾4500亿美元，极大带动沿线国家GDP增长。巴基斯坦联合通讯社称赞中欧班列服务取得显著进展，认为这是其高质量发展的重要里程碑。中欧班列带来的物流红利，让跨国购物变得高效便捷。例如，来自西班牙马加拉的消费者胡安·卡洛斯在收到从中国电商平台购买的吸顶灯后，赞叹道：“太惊喜了！物流时效快得超乎想象！”《俄罗斯报》指出，中欧班列正重塑全球贸易版图，有力地将中国与欧洲紧密相连，已然成为国际物流体系中不可或缺的重要构成部分。凭借其卓越的安全性能、可靠的稳定表现以及高效的运作效率，中欧班列确保了货物在全球范围内的顺畅流通，极大地推动了中欧之间的国际贸易。哈萨克斯坦Kzylorda网站强调，中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。经过几年时间的运行，这条运输通道已迈进了高质量发展阶段，以其便捷、快速、安全、稳定、环保且成本相对较低的优势，成为新型国际运输系统的典范。中欧班列运输量大、成本低，交货时间短等优势显而易见。西班牙中国问题专家胡里奥·里奥斯说，中欧班列以一种崭新互补的方式融合了欧中双方需求，其重要价值之一就是激发沿线国家的经贸合作潜能。中欧班列已被证实是一条能促进贸易倍增、助力经济增长的“铁甲护盾”和保障线，堪称增进双方对话与合作的典范。（海外网 张英杰）海外网版权作品，未经授权不得转载。

央广网北京7月2日消息 暑期档电影总票房突破20亿、避暑胜地伊春热度暴涨155%、亲子出行比例超三成……这一串串跃动的数字背后，蕴含着今夏“暑期经济”喷薄而出的新动能。从南海之滨到北疆林海，从文化盛宴到夜间霓虹，随着盛夏来临，一场融合了研学、避暑、文化、夜娱等多业态的消费热潮席卷全国，推动经济的热度与气温一同攀升。寓教于乐受追捧 亲子研学热度高亲子旅游与研学体验成为很多家庭暑期消费的热门选择。“牛排放的主要温室气体是什么？”“温室大棚可以通过增加什么气体促进植物生长？”连日来，中国杭州低碳科技馆迎来了一批批研学的学生。学生们手持研学题卡，穿梭于各大展厅之间，通过答题、集章探索“碳”的奥秘。“我们专为中小学团队设计了‘AI+低碳’科普活动，推出‘研学题卡导览’模式，引导学生们结伴探索展项、寻找答案，在实践中感受科技与环保的深度融合。”低碳科技馆馆长蒋晓斌表示，随着暑期研学热潮持续，科技馆计划推出“奇妙实验之旅”“小发明家”等更多新项目。学生们结伴探索展项、寻找答案（央广网发 杭州市科学技术协会供图）海南三亚文旅部门联合酒店及景区，打造系列特色亲子度假产品和文旅体活动，构建便捷“一站式”度假体验，当地特色民宿也推出丰富户外活动套餐。“我们民宿还特别针对高考生和大学生有‘住两晚送一晚’的活动，凭准考证和学生证就能入住。”三亚一家民宿店长林恩浩介绍。湖北则联合长江流域11省市开展“青春与长江一起奔腾”暑期第一课研学旅游，全省科技馆、非遗馆、考古公园等推出航空探索、非遗体验、考古发掘等主题研学活动，44家景区对中高考考生免首道门票。“带孩子出来边玩边学，比单纯旅游更有收获。”武汉家长李女士的感受，折射出亲子游、研学游的独特魅力。同程报告预测，2025年暑运期间民航国内航班亲子客群出行比例预计达34.7%，国际航线这一比例约为23%，较2024年同期均有所上升。亲子游客流高峰预计出现在7月中旬至8月中旬，持续约一个月，成为暑期经济的重要支撑。冷热资源巧开发 避暑游走俏南北面对全国多地持续高温，“进山避暑、亲水纳凉、北上消夏”成为热门玩法。各地依托地域气候和生态资源，精心打造特色避暑旅游产品。东北地区凭借凉爽天气持续吸引游客，“东北避暑”渐成风潮。伊春、大连进入暑期热度增长最快目的地排行榜前五，伊春更以155%的热度涨幅位列第二。黑龙江省推出“民族风情”“嗨翻边境”等十大主题避暑旅游精品线路，串联起兴凯湖、赫哲族乡、华夏东极抚远、神州北极漠河等特色资源，并融入哈尔滨国际啤酒节、齐齐哈尔烤肉美食节等活动。“天然氧吧”伊春景象（央广网发 伊春市委宣传部供图）在新疆，巴音布鲁克景区凭借20℃的清凉草原和丰富的民俗体验吸引游客。“比南方凉快多了，还能体验民俗家访，看实景剧表演，行程安排很充实。”来自浙江的游客杨备光道出了避暑旅游的吸引力。甘露山国际滑雪场（央广网发 黄陂区委宣传部供图）湖北也积极创新，推出“知音湖北、清凉一夏”避暑游和“夏日‘冰’纷、清凉酷爽”冰雪游，神农架、恩施利川等十大避暑目的地提档升级，同时武商热雪奇迹、武汉甘露山滑雪场等6座室内滑雪场开启“冰雪 + 避暑”双季运营模式。湖北省文化和旅游厅副厅长吴烨表示：“冰雪游产品填补了南方夏季旅游空白，成为拉动消费的新增长点。”这种“冷热结合”模式有效激活了暑期消费市场。延时服务增供给 点亮夏夜新图景夜间经济成为暑期消费新增长点。各地通过延长开放时间、创新夜间活动，释放夜间消费潜力。河南博物院举办“豫见·国宝奇妙夜”暑期活动，闭馆时间由17点推迟至20点。“延长开放后日均接待量从1.2万人次增至1.7万人次，夜间时段成为暑期消费新亮点。”河南博物院首席讲解员陈莹莹介绍。博物院还同步开启仲夏市集等“夜间模式”。洛邑古城景区夜景（央广网发 洛邑古城景区供图）在河南洛阳，夜幕下的龙门石窟灯光次第亮起，营造出震撼的历史画卷。“我从深圳来的，早就听说龙门石窟的夜景非常漂亮，走进这里，历史的厚重感扑面而来。”游客何女士道出了众多夜游者的心声。而在不远处的洛邑古城，红灯掩映下，身穿汉服的游客络绎不绝，催生出集文化体验、夜间观光、文创消费于一体的“新业态”。“武当一梦”演出现场（央广网记者邓子依 摄）湖北推出“浪漫灯影、美味时刻”不夜游，武汉、襄阳等地的7家国家级旅游休闲街区、11家国家级夜间文化和旅游消费集聚区联动餐饮、购物，形成“夜游 + 美食”消费链。游客既可以夜上黄鹤楼，夜游“武当一梦”，享受沉浸式体验；又可以在襄阳古城、江汉路步行街等休闲街区享受夏夜清凉，品尝风味美食。从亲子研学的寓教于乐到避暑游的南北呼应，从文化消费的多元供给到夜经济的创新延展，各地持续优化消费环境、创新消费场景，暑期经济的澎湃“夏日活力”，正为我国消费市场注入强劲动能。统筹：王文伟记者：邓子依

北海鑫琪体育用品制造有限公司车间，工人在调整弓片。人民日报记者 高佶 摄泰山瑞豹碳纤维运动自行车生产线，工人在打蜡抛光。受访者供图从疾如闪电的运动自行车，到上演百步穿杨的射箭赛场，碳纤维材料近年来在体育装备制造中大展身手，既帮助运动员实现突破，又助推相关产业高质量发展。人民日报记者走访山东、广西等地，探访碳纤维材料在体育产业的有趣故事。——编  者    运动自行车，轻便省力人民日报记者  王  亮想要制造一辆轻便、坚固又耐用的运动自行车，关键材料是什么？记者来到山东德州泰山瑞豹复合材料有限公司的生产基地寻找答案。走进碳纤维自行车生产车间，只见机械臂精准操作，碳丝编织、碳布裁切、碳布成型、拉模等环节有序进行。“碳纤维材料很关键。碳纤维车身的生产过程，与制成一件衣服有些相似。数十米长的碳丝经过编织和高压施压后，变成碳布。经裁切的碳布包裹在芯材上、放入模具中成型后，碳纤维车身就制成了。”公司总工程师邓龙洵介绍。相比普通自行车，高端运动自行车对性能要求极高。尤其在奥运赛场上，争夺往往精确到千分之一秒，装备更显重要。今年年初，中国自行车运动协会宣布与泰山瑞豹再度达成合作，携手备赛2028年洛杉矶奥运会。东京奥运会上，中国国家自行车队在比赛中使用的瑞豹T24场地车，车架仅有1.15千克，一辆整车单手就能举起来。这次为国家队量身打造的公路自行车整车有多重？邓龙洵卖起了关子：“暂时不能透露，国际自行车联盟的要求是公路自行车不得低于6.8千克，在符合标准的前提下，我们会‘斤斤计较’。”邓龙洵的办公室里有一摞笔记本，记录着公司刚起步时摸索前行的艰辛历程。近年来，公司加大投入，研发出性能达到航空级别的碳纤维材料，同时将成本大大降低。如今，国内骑行运动不断“破圈”，运动自行车市场广阔。“在自行车运动专业竞技和全民健身的双向奔赴中，我们努力生产更多轻便省力的产品，满足市场需求。”邓龙洵说。高性能弓，箭速更快人民日报记者  张云河  唐天奕一场射箭比赛正在进行，弓张弦满，气势如虹。“10环！”飞矢流星，正中靶心。“挽弓当挽强，用箭当用长。”一张好弓，离不开高品质的弓片。广西北海鑫琪体育用品制造有限公司，抛边机、压合机、磨砂机、雕刻机等不同机械“各司其职”，材料、成型、打磨等车间紧密配合，生产出一张张弓臂顶部向外弯曲的反曲弓弓片。“制作弓片的关键在于碳纤维材料结构的配比。”公司总经理金虎淳说，“同等磅数、相同型号下，我们的生产目标是弓片更轻、拉感更柔、箭速更快。”“碳纤维材料的密度远低于传统材料，能在保证结构强度的前提下降低弓片重量、加快箭速。”公司技术总监李戈介绍，“还能有效减少箭发射时的震动，提升运动员射箭时的舒适度和稳定性。”此外，环境适应性强、抗变形能力强、使用寿命长，也是碳纤维材料在高性能弓片制作中的优势。每年冬天，北海会迎来15至20支射箭队。“我们充分利用这个机会，收集运动员对产品的反馈，不断优化产品性能。”公司销售经理金昌勋说，“如今，我们的产品已经远销海外。”在2023年杭州亚运会射箭项目男子反曲弓团体比赛中，印度尼西亚队获得铜牌，他们的比赛用弓便产自这里。“国内品牌站上世界舞台，让我们倍感自豪。”金虎淳说，“未来，我们将不断改进生产技术，把弓做得更好。”《人民日报》（2025年07月04日14版）

数据来源：中国商飞版式设计：蔡华伟7月1日上午，中国国际航空公司所属的国产C909客机平稳降落在蒙古国乌兰巴托成吉思汗国际机场，标志着国航首条C909国际航线正式开通。作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，C909飞机（ARJ21飞机）于2016年6月28日首航。2024年11月，中国商飞宣布ARJ21飞机增加商业名称C909。9年来，C909不断拓展航线网络，加快规模化、系列化发展，目前共交付市场166架，累计运营700余条航线，运送旅客超2400万人次。作为我国商用飞机领域的探路者，C909实现了国产喷气飞机商业运营“从0到1”的突破。从无到有为中国大飞机发展探路6月，新疆进入旅游旺季，连接喀什与伊宁两大旅游目的地的航班达到了每日往返4班，全部由成都航空和华夏航空的C909执飞。自2023年6月起，共有22架C909投入新疆运营，累计开辟航线120余条，通达疆内26座运输机场，安全载客超130万人次，构建起“疆内通、县域联”的空中走廊。中国商飞工程总师、C909飞机系列总设计师陈勇介绍，自2002年立项以来，C909承载着打通国产商用飞机技术链、产业链的重要使命。“国产商用飞机的研制和产业体系如何建立？我们依托C909解决了‘从无到有’的问题，现在正朝着提升产品竞争力的方向迈进，并取得良好进展。”陈勇说。不仅是新疆。在黑龙江，C909以哈尔滨为枢纽，共连通东北区域内外32座机场；在内蒙古呼和浩特，每天有很多架C909起降，已连通内蒙古区域内外46座机场；成都航空C909飞机从1架增长到30架，累计开通航线从1条增加到360余条，目前在飞航线60余条。“对于我国民航航空器发展而言，C909的最大贡献首先是成系统地‘跑通’了喷气客机的研制技术，与国际通行的适航标准接轨；其次，C909飞行器和运营实现了全生命周期系列化发展，为中国大飞机发展探路。”陈勇认为。“在研制阶段，我们要突破超临界机翼和涡扇发动机总体布局技术，实现喷气客机的高速巡航，前后进行了几百次的计算、试验，最终在没有激波阻力的情况下，实现了亚音速飞行。”陈勇说。去年7月，一架C909从喀什徕宁国际机场起飞前往塔什库尔干塔吉克自治县红其拉甫机场，标志着C909首条高高原航线成功开航。陈勇解释，高高原航线空气稀薄、温度变化剧烈，C909通过改进做到了启动性能高、操控性好。多次在新疆执飞C909的成都航空机长张辉表示，从飞行表现看，C909飞机非常适应当地的运行环境。这些年来，C909在使用中不断迭代完善，进行了大大小小上千项设计优化。从新疆、东北出发，C909已经拥有自己执飞的国际航线。2019年10月26日，C909首条国际航线——哈尔滨—符拉迪沃斯托克航线开通；2024年6月7日，C909首条中亚航线——喀什—胡占德航线开通，进一步促进了边疆城市与国外城市间经济、文化、旅游等领域的交流互通。走出去为国际民航市场作贡献2023年4月18日，C909成功在“千岛之国”印尼首航，开辟了岛屿之间的支线航线，并拓展至跨境干线航线。由印尼翎亚航空运营的C909以雅加达、美娜多为基地，从雅加达出发可飞往巴厘岛、日惹、山口洋等印尼国内航点以及马来西亚吉隆坡等东南亚其他国家航点，从美娜多出发可飞往部分印尼东部城市以及我国广州、上海。值得一提的是，美娜多—广州航线飞行距离2700多公里，是目前C909运行最长的商业航线。至今，翎亚航空还保持着C909日空地运行时间15.88小时的最高纪录。“通过‘走出去’，C909拓展了新的运行场景，为国际民航市场作出贡献。”陈勇说。同时，C909也探索了国产客机新的商业模式。2025年4月12日，由中国商飞“干租”（仅涉及飞机的租赁，不包括机组和备件）给老挝航空的C909完成首次商业飞行。此后，C909在老挝开启高强度运营，主要执飞首都万象至南部经济重镇巴色之间的航班。目前，C909日最大运营航段数达到8个。2025年4月19日，由成都航空“湿租”（一种配备机组人员、维修等服务于一体的飞机租赁模式）给越南越捷航空的两架C909飞机同时开启商业运营。如今，C909每天执飞越南首都河内、最大经济城市胡志明市分别前往昆岛的航线。昆岛机场跑道长度仅1800多米、两头临海，而这也充分验证了C909在短窄跑道的运行能力和在东南亚潮湿环境的适应能力。截至目前，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空3家海外航司在东南亚地区运营7架C909飞机，开通15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次。系列化发展打造民用喷气客机设计规范2023年10月30日，C909首批2架客改货飞机分别交付杭州圆通货运航空有限公司和中原龙浩航空有限公司，并在圆通航空实现首航。机型的系列化发展是商用飞机产业的一个重要特征。目前，C909已有货机、应急救援指挥机、医疗机和公务机4款衍生机型。“通过系列化发展，C909将实现型号的多样化，最大限度地满足各类市场需求。”陈勇说。自2002年立项以来，通过C909的研发，我国形成了3代技术团队，走出了40多位总师、副总师，他们活跃在国产商用飞机研制一线，发挥了人才队伍的培养和聚集的作用。“我们在研制C909的同时，还在编写民用喷气客机的设计规范、实验规范，建立了囊括1万多项标准的规范体系。”陈勇说，“比如针对一些机场风沙较大的情况，我们就专门安排了相关模拟试验，开展针对性研究，完善相关标准。”近年来，为推动航空业可持续发展，民航业正在探索绿色低碳发展。陈勇表示，中国商飞正在开展可持续航空燃料（SAF）在国产商用飞机上的应用探索。当前，C909飞机已具备使用最高50%掺混比SAF燃料开展商业运行的能力，能够满足客户绿色、低碳、环保的使用需求。好飞机是造出来的，更是飞出来的。近年来，C909持续改进优化，不断提升性能、机组操作体验和客舱舒适性，在市场上一步一个脚印前进。陈勇表示，如今，C909已初步找到合适的运营场景，有的航空公司使用C909运行高密度公交化航线，有的运行“窄长”航线，还有的正在探索征战新市场。期待C909未来飞得更高更远！（记者 谷业凯 邱超奕）《人民日报》（2025年07月04日07版）